隨著越來(lái)越多的城市開(kāi)始建設(shè)軌道交通，但是地鐵與輕軌的區(qū)別，還是有人分不清的。所以我給大家整理一下它們的區(qū)別。

地鐵和輕軌有什么區(qū)別

1、城市軌道交通申請(qǐng)建造條件

現(xiàn)階段申報(bào)發(fā)展地鐵的城市應(yīng)達(dá)到下述基本條件。地方財(cái)政一般預(yù)算收入在100億元以上，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1000億元以上。城區(qū)人口在300萬(wàn)人以上，規(guī)劃線路的客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí)3萬(wàn)人以上。

申報(bào)建設(shè)輕軌的城市應(yīng)達(dá)到下述基本條件。地方財(cái)政一般預(yù)算收入在60億元以上，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到600億元以上。城區(qū)人口在150萬(wàn)人以上，規(guī)劃線路客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí)1萬(wàn)人以上。

對(duì)經(jīng)濟(jì)條件較好交通擁堵問(wèn)題比較嚴(yán)重的特大城市其城軌交通項(xiàng)目予以優(yōu)先支持。 可見(jiàn)地鐵申請(qǐng)門(mén)檻要比輕軌要高。

2、建設(shè)成本

地鐵每公里的造價(jià)在6億/公里左右，而輕軌每公里的大概是1.5億/公里左右。可見(jiàn)地鐵成本比輕軌高多了。

3、設(shè)計(jì)指標(biāo)

輕軌軸重小于13噸，而地鐵軸重大于13噸，輕軌載客量只有幾百，地鐵超過(guò)1000人。看來(lái)地鐵貴還是有原因的。

4、本質(zhì)區(qū)別

其實(shí)它們外形上沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，輕軌也可以修在地下，地鐵也可以走地上。輕軌通常只有4節(jié)車廂，而地鐵最大為10節(jié)車廂。

從運(yùn)輸能力、車輛設(shè)計(jì)以及建設(shè)投資等方面來(lái)看，輕軌與地鐵均有所差別。

其實(shí)歸根結(jié)底的區(qū)別，或者說(shuō)本質(zhì)的區(qū)別還是運(yùn)量，地鐵線在高峰小時(shí)內(nèi)，其單向運(yùn)輸能力分別達(dá)到3萬(wàn)至7萬(wàn)人次，而輕軌的運(yùn)力為0.6萬(wàn)至2萬(wàn)人次。

運(yùn)量的大小決定了編組數(shù)(地鐵列車編組可達(dá)4-10節(jié)，輕軌列車編組為2-4節(jié))，決定了車輛，決定了軸重，決定了站臺(tái)長(zhǎng)度(很重要，牽涉到預(yù)留用地，而土地對(duì)城市而言就是錢(qián)，地下車站的直接牽涉到造價(jià)，因此客流預(yù)測(cè)很重要)。

看到這我想大家已經(jīng)明白了！地鐵與輕軌的主要區(qū)別是運(yùn)量大小。