世界上有許多著名河流，你知道蘇伊士運(yùn)河屬于哪個(gè)國(guó)家嗎?及今天排行榜就來(lái)解讀蘇伊士運(yùn)河屬于哪個(gè)國(guó)家，讓我們一同踏上蘇伊士運(yùn)河的堤岸，看著那滔滔流水，傾聽(tīng)蘇伊士運(yùn)河的故事。

蘇伊士運(yùn)河屬于哪個(gè)國(guó)家

蘇伊士運(yùn)河屬于埃及。

蘇伊士運(yùn)河位于埃及東北部，扼歐、亞、非三洲交通要沖，溝通紅海和地中海、大西洋和印度洋，具有重要戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟(jì)意義。

蘇伊士運(yùn)河(Suez Canal)，又譯做”蘇彝士運(yùn)河“，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，溝通地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線，是世界使用最頻繁的航線之一。

蘇伊士運(yùn)河是亞洲與非洲間的分界線，同時(shí)也是亞非與歐洲間最直接的水上通道。運(yùn)河西面是尼羅河低洼三角洲，東面較高，是高低不平且干旱的西奈半島。

蘇伊士運(yùn)河北起塞得港，南至蘇伊士城，南止紅海旁的陶菲克港。蘇伊士運(yùn)河連通了紅海與地中海，使大西洋、地中海與印度洋連接起來(lái)，大大縮短了東西方之間的航程。

蘇伊士運(yùn)河穿過(guò)蘇伊士地峽，地峽是由海洋沉積物、粗沙和在早先降雨時(shí)期積存的砂礫、尼羅河的沖積土(尤其在北部)和風(fēng)吹來(lái)的沙等構(gòu)成的。在地峽處開(kāi)鑿運(yùn)河，溝通洋或海，能節(jié)約海上航程。

船舶通行蘇伊士運(yùn)河，與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國(guó)到印度洋縮短5500-8009千米，從地中海各國(guó)到印度洋縮短8000-10000千米，對(duì)黑海沿岸來(lái)說(shuō)，則縮短了12000千米，蘇伊士運(yùn)河是一條在國(guó)際航運(yùn)中具有重要戰(zhàn)略意義的國(guó)際海運(yùn)航道。

蘇伊士運(yùn)河的小數(shù)據(jù)

運(yùn)河總長(zhǎng)：190.25千米。

運(yùn)河深度：22.5米。

水面寬度(北/南)：345-280米。

最大船舶吃水允許值：18.8976米。

最大噸位：21萬(wàn)噸。

油輪滿載限速：13千米/小時(shí)。

　貨艙船限速：14千米/小時(shí)。

蘇伊士運(yùn)河的經(jīng)濟(jì)價(jià)值

蘇伊士運(yùn)河，在埃及本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展上具有極大的價(jià)值。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年約有1.8萬(wàn)艘來(lái)自世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的船只通過(guò)運(yùn)河。

蘇伊士運(yùn)河是一條在國(guó)際航運(yùn)中具有戰(zhàn)略意義的海運(yùn)航道，中東地區(qū)出口到西歐的石油，70%經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河運(yùn)送，每年經(jīng)蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸?shù)呢浳镎际澜绾＿\(yùn)貿(mào)易總量的14%。在世界上適于海運(yùn)的人工運(yùn)河中，使用國(guó)家之眾，過(guò)往船只之多，貨運(yùn)量之大，蘇伊士運(yùn)河名列前茅。

為了便于運(yùn)河兩岸的交通以及向西奈半島供水，埃及政府于1980年建成了長(zhǎng)5912米的艾哈邁德·哈姆迪隧道，它是連接亞非兩洲的一條重要紐帶。隧道底部敷設(shè)了輸水管道，每天把3.4萬(wàn)立方米的尼羅河水輸往干旱缺水的西奈半島，灌溉1.4萬(wàn)公頃土地，隧道內(nèi)公路寬7.5米，每小時(shí)可通過(guò)2000輛汽車(chē)。

1981年10月1日起，蘇伊士運(yùn)河正式啟用電子控制系統(tǒng)，從而標(biāo)志著運(yùn)河管理進(jìn)入了現(xiàn)代新時(shí)期，不僅提高了航運(yùn)的安全性，還使運(yùn)河的通過(guò)能力增加近一倍。當(dāng)前每天通過(guò)運(yùn)河船只可達(dá)100艘以上。

為了適應(yīng)國(guó)際航運(yùn)日益發(fā)展的需要和賺取更多的外匯，蘇伊士運(yùn)河第二期擴(kuò)建計(jì)劃的第一階段工程已于1994年開(kāi)工，這期工程把運(yùn)河的河面由265米拓寬到415米，吃水深度增深到23.8米，使25萬(wàn)噸級(jí)油輪得以順利通過(guò)。

這一工程得耗資10億美元，費(fèi)用的75%由埃及承擔(dān)，25%由日本、比利時(shí)承擔(dān)。可以預(yù)料，運(yùn)河第二期擴(kuò)建工程完成后，將會(huì)對(duì)國(guó)際航運(yùn)和埃及民族經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮更大的作用。

如今蘇伊士運(yùn)河每天為埃及政府收進(jìn)200萬(wàn)美元的外匯，船過(guò)運(yùn)河按噸位繳納通行費(fèi)，還要交付引水費(fèi)和航標(biāo)等費(fèi)用，1993年運(yùn)河收入達(dá)19億美元，1994年收入超過(guò)20億美元。

蘇伊士運(yùn)河是埃及經(jīng)濟(jì)的“生命線”和“搖錢(qián)樹(shù)”，過(guò)往船只通行費(fèi)，多年來(lái)一直與僑匯、旅游、石油一道成為埃及外匯收入的四大支柱。

蘇伊士運(yùn)河的歷史故事

埃及是第一個(gè)開(kāi)鑿連通地中海和紅海的人工運(yùn)河的國(guó)家。早在4000多年前，古埃及法老索斯特立斯就曾在尼羅河支流上開(kāi)鑿過(guò)一條運(yùn)河，后人稱(chēng)之為“法老運(yùn)河”，古老運(yùn)河潛在的經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略利益，令各國(guó)垂涎，并因此刀兵不斷，古運(yùn)河先后被羅馬人和阿拉伯人侵占。

這是埃及開(kāi)鑿的第一條人工運(yùn)河，也是世界上的第一條人工運(yùn)河。可是運(yùn)河四周都是廣袤的沙漠，狂風(fēng)卷黃沙，運(yùn)河不久就被阻塞。

后來(lái)的埃及法老，還有入侵的波斯人、希臘人、羅馬人、土耳其人、阿拉伯人都曾設(shè)法疏通，但沒(méi)有成功，到公元8世紀(jì)竟完全毀棄。

公元8世紀(jì)，埃及出于軍事上的考慮，填塞了這條運(yùn)河。1798年，拿破侖占領(lǐng)埃及后，為開(kāi)辟一條直接奪取印度和遠(yuǎn)東財(cái)富的通道，親自帶領(lǐng)工程師去尋找古運(yùn)河的遺跡，準(zhǔn)備重新開(kāi)通。

由于測(cè)量出現(xiàn)錯(cuò)誤，拿破侖認(rèn)為紅海的水位要比地中海高出10米，開(kāi)鑿運(yùn)河是不可能的事。不久后，拿破侖急于回國(guó)，放棄了開(kāi)鑿運(yùn)河。

蘇伊士運(yùn)河，緣起于現(xiàn)代歐洲資本主義發(fā)展和殖民主義擴(kuò)張。

1859年4月25日，運(yùn)河的修建在現(xiàn)今的塞得港破土動(dòng)工。河道的走向沒(méi)有選取貫通地峽的最短直線距離，而是利用天然的湖沼洼地，將沿途的曼扎萊湖、提姆薩湖、大苦湖和小苦湖串連在一起。雖然河道出現(xiàn)多處彎曲，但卻大大縮減了施工量。

為開(kāi)鑿運(yùn)河，公司從埃及各地雇傭了大量奴隸勞工。他們掘地全憑雙手掄鎬執(zhí)鍬，運(yùn)土則全靠頭頂與肩扛。

他們終日勞作，忍受著政治脅迫、炎炎烈日、霍亂病痛“三重折磨與煎熬”。當(dāng)時(shí)，埃及全國(guó)有人口500萬(wàn)，先后有220萬(wàn)人參加運(yùn)河修建。

運(yùn)河原計(jì)劃六年完成，但因氣候條件惡劣，勞動(dòng)工具簡(jiǎn)陋，歷時(shí)十年才完工。為開(kāi)鑿蘇伊士運(yùn)河，挖掘土石方7500萬(wàn)方，有12.5萬(wàn)埃及人因勞累而死。

蘇伊士運(yùn)河“是埃及人用雙手摳出來(lái)的，用肩膀扛出來(lái)的，用尸骨壘砌起來(lái)的，用血汗?jié)补嗥饋?lái)的”，運(yùn)河的開(kāi)鑿，使歐亞兩大洲繞過(guò)好望角的航程縮短近萬(wàn)千米，是埃及繼其古老文明之后對(duì)人類(lèi)做出的又一歷史性貢獻(xiàn)。1869年11月17日，運(yùn)河正式宣告通航。

在埃及土地上主要依靠埃及人民修建的這條運(yùn)河，竟成為歐洲殖民主義者謀取私利的工具。從來(lái)不甘逆來(lái)順受的埃及人民，決心把運(yùn)河奪回來(lái)掌握在自己手里。為此，他們展開(kāi)了一場(chǎng)又一場(chǎng)悲壯的斗爭(zhēng)。

1882年，英國(guó)憑借強(qiáng)大的軍事實(shí)力，武裝占領(lǐng)埃及，完全控制了蘇伊士運(yùn)河，并在運(yùn)河地區(qū)建立起海外最大的軍事基地，駐扎了近10萬(wàn)軍隊(duì)。

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，埃及政府堅(jiān)決要求收回蘇伊士運(yùn)河的主權(quán)，并為此進(jìn)行了不懈的斗爭(zhēng)。

1956年7月26日，埃及領(lǐng)導(dǎo)人納賽爾為維護(hù)國(guó)家主權(quán)和民族尊嚴(yán)，宣布將運(yùn)河公司收歸國(guó)有。同年10月，英國(guó)和法國(guó)聯(lián)手以色列對(duì)埃及發(fā)起軍事進(jìn)攻，企圖用武力重新奪回蘇伊士運(yùn)河。

以色列率先侵略埃及西奈半島，并迅速向運(yùn)河區(qū)挺進(jìn)。英法兩國(guó)空軍于兩天后對(duì)埃及發(fā)起空襲，然后空投傘兵，并調(diào)集海軍陸戰(zhàn)隊(duì)登陸塞得港，展開(kāi)占領(lǐng)運(yùn)河的地面攻擊。

在埃及軍民的英勇抗擊下，英法以三國(guó)的武裝進(jìn)攻最終失敗。英法軍隊(duì)不得不于當(dāng)年12月全部撤出埃及，以色列隨后也被迫撤軍。這就是第二次中東戰(zhàn)爭(zhēng)，也稱(chēng)“蘇伊士運(yùn)河戰(zhàn)爭(zhēng)”。

蘇伊士運(yùn)河戰(zhàn)爭(zhēng)的殘骸

1956年6月，駐扎在運(yùn)河區(qū)的8萬(wàn)英國(guó)軍隊(duì)被迫撤離。同年7月26日，納賽爾順應(yīng)民意，在亞歷山大城宣布蘇伊士運(yùn)河國(guó)有化。

當(dāng)晚，那里有25萬(wàn)群眾走上街頭表示支持和歡慶，塞得港有幾萬(wàn)人涌向運(yùn)河口，將豎立在那里的德萊塞普的雕像推倒，由法、英兩國(guó)霸占長(zhǎng)達(dá)87年之久的蘇伊士運(yùn)河終于回到埃及人民手里。

當(dāng)時(shí)，許多埃及人從遙遠(yuǎn)的南方和西部趕來(lái)，站在河岸上歡呼，將一把把熱淚拋灑到滾滾的水流中。