后悔買車的原因各不相同，但是卻驚人地相似，一是低估了用車成本，二是高估了用車頻率，最后發現買車是一件極其不劃算的事。第一件事，為什么要買車？是否存在攀比心理1、剛拿到駕照，看見拖拉機都想開，雙手掌握方向的感覺讓人上癮，可是想開車卻沒車開，別

后悔買車的原因各不相同，但是卻驚人地相似，一是低估了用車成本，二是高估了用車頻率，最后發現買車是一件極其不劃算的事。

第一件事，為什么要買車？是否存在攀比心理

1、剛拿到駕照，看見拖拉機都想開，雙手掌握方向的感覺讓人上癮，可是想開車卻沒車開，別人開車只能干看著，觸手可及卻又得不到。

心中開始萌發買車的念頭，每天看各種關于汽車的資訊，當感性戰勝理性，一拍腦門就在網上把買車定金交了。

2、身邊的朋友都買車了，發現自己年紀也不小了，不管汽車有多大用處，先買一輛車再說。

3、以前沒有房子結不了婚，現在沒車也結不了婚，不管是否剛需，是否給婚后生活帶來壓力，眼前的面子比什么都重要。

沖動買車、盲目買車、攀比買車在生活中比比皆是，李開復曾經說過這樣一句話：“買車是最壞的投資，車子96%的時間都是停滯的，只有4%的時間提供了價值。”

我們不用討論這句話是否正確，只考慮一件事，車子買回家了，然后呢？

如果想不出來，沒關系，大家可以看看停車場有多少長期不開落滿灰塵的車，看看路邊上有多少罩上車衣的新車。

這些車長期不開，原因有三，一是家里車太多，二是坐公交比開車省錢（方便），三是沒有時間開車。

如果汽車會說話，它們一定非常委屈地說：“要不你還是把我賣了吧！天天停著不動對我傷害太大。”

汽車長期停放，各個軸承、齒輪、鋼筒活塞表面的機油在重力的作用下會被控干，再次啟動車輛，各個金屬零部件之間會出現干磨的狀態，造成塑料膠套加速老化，金屬零部件過度磨損。

汽車不像房子，落地打八折，3年保值率60%，無時無刻不在貶值，買車不用是一種極大的浪費。

相反的，要是買車能夠物盡其用，有車和沒車給生活帶來的改變是完全不同的，可以擴大生活半徑，提供私密空間，帶來的幸福感是金錢所買不到的。

先明白自己的需求，看清汽車的本質，再決定是否買車才是明智之舉。

第二件事，是否有能力承擔？

根據統計局的數據，2020年，我國人均可支配收入32189元，要是按照這么算的話，買一輛速騰需要5年，買一輛哈弗H6需要4年，買一輛朗逸需要3年，就算買一輛五菱宏光MINIEV也要1年。

大家不要再相信網上的毒雞湯了，很多平時看不上的汽車，實際上大多數人是買不起的，說得直白一點兒，大家都在努力地生活，都挺不容易的，能夠開車就已經超過很多人了。

我們以長安CS75 PLUS為例，看一下大家是否能承擔起養車成本。

油費：大部分車主平均一年實現里程在12000km，實測油耗8.56L/100km，92號汽油8.65L/元，一年油費8885元。

保險費：第一年保險大多數都是在4S店購買，交強險+商業險，累計保費4700元。

保養費：首保免費，第12500km保養費377元，第20000公里保養費740元，按照我的用車經歷，平均每年保養費在800元左右。

小區停車費：我們小區買車位要5萬元，租車位100元/月，一年1200元，如果不是新能源車，不需要安裝充電樁，肯定是以租車位為主。

外出停車費：開車上班，外出游玩，都是需要交停車費，我們單位停車一天20元封頂，每個月停車費需要600元，一年就是7200元；外出游玩停車費就不計算了，一年也花不了多少錢。

公司之前有很多人開車上班，在行情好的時候，大家都不在乎停車費，從今年開始，很多人開始開不起車，也交不起停車費了，基本上都是坐公交車上班了。

養車的成本還包括維修費、高速路橋費、洗車費、汽車用品費、違章費等等，每個人的具體情況不同，最終的成本不同，這里就直接忽略不計了。

8850元油費+4700元保險費+800元保養費+1200元小區停車費+7200外出停車費=一年養車費22750元

或許有人說公司停車免費，我們把7200元免去，一年養車成本也得15550元，這已經是最基本的養車成本了，很多意外開銷都沒有算進去。

買車時就已經投入了十多萬元，接下來每年都要花1.5萬元左右養車，平均每個月養車成本在1200元左右。

在買車之前，不妨按照自己的穩定收入來算一筆賬，看看買車之后能否承擔起養車的成本，生活質量是否會因此下降。

如果發現養車壓力很大，必須要降低生活標準才能勉強度日，我認為延遲買車才是最正確的選擇。

第三件事，想要買什么樣的車？

現在是燃油車時代向新能源車時代過渡階段，選擇一輛適合自己的車十分重要。

1、買燃油車、插電混動車還是純電動車，這將決定著用車成本。

2、買轎車、SUV還是MPV，這將決定著將來的汽車用途。

3、買國產車、日系車還是德系車，這將決定汽車的性價比。

根據以上選擇，我們來逐一分析，給大家在買車的時候做一個參考。

1、如果你相信廠家的三電質保政策，并且相信動力電池可以使用10年以上，那么就可以在插電混動車和純電動車之間選擇了。

如果沒有長途需求，并且有條件安裝充電樁，那么直接選擇純電車；相反就可以選擇插電混動車了。

2、人生中第一輛車，要具備一定的工具屬性，最起碼要空間大、通過性好，SUV是首選，轎車次之。

MPV大家可以直接忽視，主要是價格便宜的毫無舒適性，別克GL8、傳祺M8、塞納價格又太貴，可以選擇的太少了，有條件了再買也不遲。

3、現在國產車和合資車的耐用性是差不多，大故障沒有，小毛病合資車也不少，同級別的國產車比合資車空間大、配置高、用料足、動力強，國產車是非常不錯的選擇。

無論大家選擇什么車，建議剛上市的新車等等再買，小眾品牌的車不要買，尤其是電動車品牌。

大眾的中國總裁曾經說過一件事，他說大眾為了讓幾款電動車上市，一共生產了上千輛試驗車，做了600多萬公里的路試，經過整整兩年的輪番測試，最后才把電動車賣給了消費者。

我們不用討論這句話的真偽，現在的電動車品牌太多了，就好像當初智能手機剛上市一樣，各種品牌層出不窮，很多品牌來得快去得也快。

手機壞了可以重買，電動車出現問題了，要是廠家不質保、自己修不起，那可真是打碎了牙齒往肚里咽——有苦說不出

很多時候，小眾品牌的車和剛上市的新車總是存在這樣那樣的問題，而這些問題最終需要消費者來承擔。

買銷量高的車型，不一定是最佳的選擇，但一定是綜合素質最均衡的，給自己帶來的用車風險最低。

銷量高的車型，每年都會不斷地迭代更新，在生產過程中不斷地解決已經發生的問題，車型質量會越來越穩定，故障率就會越來越低。

我們在買車的時候，盡量購買一線品牌的汽車，品控和質保會好一些；盡量購買銷量高的車型，維修保養成本會低一些。

新車型上市了，可以再觀察一段時間，最好買中期改款車型，這樣可以避免故障率高的車型，有效降低用車成本。

寫在最后

如果是第一次買車，不明來歷的二手車不要買，運損車、展車、庫存車也不要買，不要想著貪圖便宜，也不要想著撿漏，省油、省心、實用、安全才是買車時最大的追求。

很多人后悔買車，就是因為不知道自己需要什么，不知道汽車的本質是什么，我們要明白汽車不是必需品，也算不上奢侈品，本質就是一個工具，如果對汽車寄托了太多希望，最終引來的就是后悔。

最后和各位讀者探討一個問題，你們認為小鵬P7、蔚來ES6、理想ONE算是小眾品牌嗎？