【卡車之家原創(chuàng)】使用LNG為動力燃料車型在國六排放標(biāo)準(zhǔn)的滿足上有著先天性優(yōu)勢。燃氣價格較柴油更低、不需要添加尿素等附加優(yōu)勢可以讓卡友得到收益最大化。但唯一需要注意的還是加氣站的分布，也是對長途運輸場景的最大制約條件。今天這臺東風(fēng)多利卡D12

【卡車之家 原創(chuàng)】使用LNG為動力燃料車型在國六排放標(biāo)準(zhǔn)的滿足上有著先天性優(yōu)勢。燃氣價格較柴油更低、不需要添加尿素等附加優(yōu)勢可以讓卡友得到收益最大化。但唯一需要注意的還是加氣站的分布，也是對長途運輸場景的最大制約條件。

今天這臺東風(fēng)多利卡D12燃氣版有著玉柴+法士特的動力鏈配置，以及搭配東風(fēng)德納10T后橋和氣囊座椅、定速巡航等舒適配置，在9米8快遞快運車型市場中有著不錯的競爭力。

東風(fēng)“方腦殼” 踏實可靠

多利卡家族車型作為東風(fēng)商用旗下的主力車型，有較高的性價比和可靠性等優(yōu)勢，多年來贏得了較高的市場口碑。D12與D9車型在外形設(shè)計上保持了高度統(tǒng)一，都是偏向于沉穩(wěn)風(fēng)格，造型上方頭方腦，給人一種踏實可靠的感覺。

車頭頂部配備兩個示廓燈，高透性燈罩即使在白天也有很醒目的視覺效果。另外夏季阻擋紫外線陽光所必備的遮陽罩同樣沒有缺席。后視鏡采用分體式設(shè)計，降低后期維修更換成本，加上兩側(cè)補盲鏡的輔助，靠臺作業(yè)和行駛中觀察路況都有較為全面的視野。

前臉區(qū)域使用比較平直方正的線條勾勒出簡單的造型，黑色中網(wǎng)搭配粗壯的鍍鉻飾條形成強烈的視覺對比，同時也提升整體檔次感。兩側(cè)導(dǎo)流槽既能夠增加一定的肌肉感，又能避免車門泥水的附著問題。

車身同色的保險杠在中間設(shè)計了兩個蹬車梯，加上風(fēng)擋玻璃下方的把手，便于擦洗玻璃。保險杠兩側(cè)集成了矩形大燈，內(nèi)部配備LED日間行車燈、遠近光燈、轉(zhuǎn)向燈光源。大燈下方則是配備的是兩個霧燈，在雨霧天氣中對于行車視野的穿透性還是很有幫助的。

從駕駛室側(cè)面更能看出它的方正，無論是整體輪廓線條，還是側(cè)窗下沿等造型設(shè)計都使用較為平直的線條。加上高頂?shù)脑煨停Q之為“直男”無疑了。不過好在側(cè)窗后面的小窗使用較寬的黑邊進行裝飾，提升了一些設(shè)計感。

高頂大單臥 舒適配置豐富

多利卡D12采用高頂單臥排半駕駛室，整個內(nèi)部寬度達到2315mm，能夠給駕乘人員帶來不錯的橫向空間體驗。并且配備氣囊減震座椅，支持多向調(diào)節(jié)功能，為駕駛員帶來非常貼合身形的舒適乘坐體驗，最大程度減緩長途駕駛的疲勞感。

座椅后方是單臥床墊，結(jié)合快遞快運等高時效性的運輸場景，對于休息過夜的需求還是不太多，所以在整體寬度上的表現(xiàn)并沒有特別亮眼，僅滿足一人躺臥。

該車采用東風(fēng)家族化的四幅式多功能方向盤。在使用功能上，左側(cè)主要集成了定速巡航的控制按鍵，而右側(cè)則是多媒體、音量、切換歌曲的按鍵。行駛過程中，駕駛員只需要挪動一點手指即可操作，避免了到中控臺控制而導(dǎo)致的注意力分散。

儀表臺中四個表盤依次對應(yīng)展示水溫、速度、轉(zhuǎn)速、氣瓶壓力信息，顯示清晰易讀，機械式結(jié)構(gòu)帶來的好處在于傳遞直觀，不會擔(dān)心數(shù)顯因為傳感器原因帶來的延遲。

中控臺區(qū)域在整體材質(zhì)和風(fēng)格上也依舊偏實用性設(shè)計，放在目前的商用車市場上來說，有些保守了點。但功能上的兼顧還是比較到位的，車輛燈光控制、車輛設(shè)置、空調(diào)、多媒體機頭等一應(yīng)俱全，能夠滿足運輸過程中的基本娛樂需求。

220馬力玉柴動力 8擋法士特

這款燃氣版多利卡D12搭載的是玉柴YCA07220N-60直列六缸燃氣發(fā)動機，排量6.87L，最大輸出220馬力，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，在1200-1700轉(zhuǎn)區(qū)間可爆發(fā)出最大850牛米的扭矩。這款發(fā)動機采用燃氣發(fā)動機慣用的當(dāng)量燃燒，雖然相比此前稀薄燃燒在氣耗上可能略有增加，不過好在除了本身這款發(fā)動機的氣耗表現(xiàn)不錯之外，相對穩(wěn)定便宜的燃氣價格也可以解決運營成本較高的問題。

另外別忘了，LNG車型無需添加尿素溶液即可滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，這一方面也是一種節(jié)約。

與之搭配的是法士特8擋手動變速箱，前進擋位8個，倒擋位2個。大廠出品的變速箱具有穩(wěn)定性高、傳動效率高等優(yōu)勢，在載貨車級別屬于主流配置水平。

車架左側(cè)集成了一個容積為450L的天然氣瓶，側(cè)置布局相比后置能夠?qū)⒇浵涞目臻g利用最大化，拉更多的貨。但側(cè)置氣瓶如果能增加一些外部的保護罩就更好了，可以阻擋小石子或擦碰的情況，避免帶來更換的附加成本。

另外，這種側(cè)置氣瓶還有一個很大的優(yōu)勢，重心更低。在車輛轉(zhuǎn)彎或者重載起步的時候，可以讓整車的穩(wěn)定性更好，這一點老司機應(yīng)該深有體會。

車架右側(cè)主要集成了車輛電瓶、儲氣罐等設(shè)備，而后處理系統(tǒng)集成在車架內(nèi)側(cè)，提高空間使用率。這樣以來，留給車架的空閑空間就多了不少，也方便卡友后期加裝一些附屬設(shè)備等。

該車轉(zhuǎn)向輪上配備的是規(guī)格為295/80R22.5的輪胎，295的寬胎對于行駛過程對路面的抓地力和燃油經(jīng)濟性都有較好的兼顧。

懸架方面，該車采用前3后4+3的多片簧配置，能夠帶來較高的承載能力。另外，該車在氣瓶、氣罐等設(shè)備上都采用鋁合金材質(zhì)，能在一定程度上降低車身自重，有更多的空間留給貨物，多拉快跑。

這款多利卡D12配備東風(fēng)德納10T級后橋，后橋允許載荷為11500kg，后橋速比為4.44。

東風(fēng)多利卡D12燃氣版車型有著玉柴動力+法士特變速箱+德納車橋的高標(biāo)準(zhǔn)組合，在車輛的舒適配置方面也能滿足較高的需求。作為一款9米8大單橋車型，在同級別中除了外形不那么年輕以外，其他方面都非常給力，可謂中卡物流的一把好手。

● 編后語：

雖然，LNG燃氣動力在同馬力下，扭矩沒有柴油機那么粗暴，但是對于快遞一類運輸貨物較輕的場景而言，這輛車的配置可以說是恰到好處。一方面，發(fā)動機可以在保障動力的同時兼顧不錯的燃油經(jīng)濟性，另外更重要的在如今按軸收費時代的影響之下，少軸化的大單橋恰恰是輕泡貨物運輸最佳的選擇之一。如果你的運輸路線相對固定，且氣源布局較為集中，那么這輛車或許是不錯的選擇。（文/張志）