作為商用車(chē)的重要組成品種，盡管大中型客車(chē)2019年未能取得市場(chǎng)端的突出表現(xiàn)，但行業(yè)卻依然保持了“人來(lái)人往”的態(tài)勢(shì)，有人偃旗息鼓，也有人悄然進(jìn)場(chǎng)，這也許就是行業(yè)的魅力。以下按時(shí)間順序?qū)ζ溆嗟钠髽I(yè)交易、變更等信息進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)。2019年2月第316

作為商用車(chē)的重要組成品種，盡管大中型客車(chē)2019年未能取得市場(chǎng)端的突出表現(xiàn)，但行業(yè)卻依然保持了“人來(lái)人往”的態(tài)勢(shì)，有人偃旗息鼓，也有人悄然進(jìn)場(chǎng)，這也許就是行業(yè)的魅力。以下按時(shí)間順序?qū)ζ溆嗟钠髽I(yè)交易、變更等信息進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)。

2019年2月第316批

本批，民用改裝類(lèi)第(十五)25號(hào)的山東沂星電動(dòng)汽車(chē)有限公司法人代表由余達(dá)太變更為姜良峰。2019年沂星只銷(xiāo)往臨沂交運(yùn)20輛SDL6841EVG純電動(dòng)城市客車(chē)，慘淡亦經(jīng)營(yíng)。隨著武漢揚(yáng)子江汽車(chē)交易給中信建投，目前山東沂星已成為東湖新能源旗下唯一的客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，具備了“集中精力做聚焦”的條件。

本批，民用改裝類(lèi)第(二十六)17號(hào)的陜西躍迪新能源汽車(chē)有限公司代表由呂洪濤變更為逯迎春。陜西躍迪前身為陜西省商洛汽車(chē)改裝廠，生產(chǎn)秦東牌SQZ系列產(chǎn)品，2015年12月第279批交易給河北躍迪集團(tuán)，啟用躍迪牌。此外，躍迪集團(tuán)還有第(十二)17號(hào)的安慶安達(dá)爾汽車(chē)制造有限公司（安達(dá)爾牌，AAQ系列），以及非目錄企業(yè)河北新宇宙電動(dòng)車(chē)有限公司和河北聚乾電動(dòng)車(chē)有限公司等。

2019年3月第317批

本批次，整車(chē)第99號(hào)的成都新大地汽車(chē)有限責(zé)任公司更名成都高原汽車(chē)工業(yè)有限公司，法人代表由李子豪變更為安聰慧，企業(yè)地址仍沿用成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)(龍泉驛區(qū))車(chē)城東七路366號(hào)。成都高原廠也就是吉利汽車(chē)的成都基地，目前主要生產(chǎn)帝豪牌SUV。

本次交易的新大地，前身是成都拖拉機(jī)總廠下屬的成都大地汽車(chē)廠，生產(chǎn)大地牌、CDD系列輕中重型載貨車(chē)，大中型客車(chē)和乘用類(lèi)小客車(chē)及相應(yīng)二類(lèi)、三類(lèi)底盤(pán)，是資質(zhì)比較齊全的整車(chē)企業(yè)。1998年6月，李子豪旗下的廣東順德日新發(fā)展有限公司入主，與成拖合資成立成都新大地汽車(chē)有限責(zé)任公司，企業(yè)代碼更改為日新的縮寫(xiě)RX系列，開(kāi)始了在汽車(chē)業(yè)的新一輪冒險(xiǎn)。包括與西藏藏羚/韓國(guó)雙龍、早期的永康眾泰甚至牡丹客車(chē)都傳出各種緋聞，并在2010年5月被央視曝光“非法拼裝”，十堰和銀川項(xiàng)目也折戟沉沙，企業(yè)日漸沉寂。此前吉利汽車(chē)曾借助收購(gòu)東風(fēng)南充DNC、成立遠(yuǎn)程汽車(chē)進(jìn)軍商用車(chē)行業(yè)，本次成都高原廠能否重啟早年的客車(chē)業(yè)務(wù)尚有待觀察。

本批，民用改裝類(lèi)第(十八)02號(hào)的衡陽(yáng)客車(chē)專用車(chē)廠更名為衡陽(yáng)智電客車(chē)有限責(zé)任公司，企業(yè)法人由李承德變更為劉小軍，生產(chǎn)雁城牌HYK系列產(chǎn)品。2018年11月衡陽(yáng)客車(chē)通過(guò)引入中國(guó)恒天資本，欲將其打造成恒天新能源南方基地，目前已由南京恒天領(lǐng)銳控股，變身為恒天系的又一家客車(chē)企業(yè)（此前已有湖北新楚風(fēng)、江西百路佳），而有過(guò)安凱客車(chē)、南京金龍經(jīng)歷的汪先鋒出任董事長(zhǎng)。衡陽(yáng)智電前身為成立于1950年的湖南衡陽(yáng)客車(chē)廠，1996年更名為衡陽(yáng)客車(chē)專用車(chē)廠，是“七五”期間國(guó)家客車(chē)重點(diǎn)生產(chǎn)廠，主要產(chǎn)品有60座前置柴油HY680大客車(chē)，50座空調(diào)柴油后置HY682H大客車(chē)，HY630輕型客車(chē)等產(chǎn)品，在長(zhǎng)途客運(yùn)和團(tuán)體通勤領(lǐng)域有一定影響力。

2019年4月工信部第318批

本批，民用改裝類(lèi)第(三)19號(hào)的中機(jī)保定客車(chē)制造有限公司變更為中客淶水汽車(chē)有限責(zé)任公司，企業(yè)法人由張東軍變更為王建英，生產(chǎn)華北牌、HC系列產(chǎn)品。該公司深層次由設(shè)于開(kāi)曼群島的FUK TAI公司控制（典型投資公司結(jié)構(gòu)），其旗下的北京福泰新能同時(shí)設(shè)有唐山兆豐機(jī)電和海天新能源，前者即為中客淶水大股東，后者則主要保有唐山客車(chē)，因此也不難理解產(chǎn)品上的“一脈相承”。

中客淶水前身為華北汽車(chē)制造廠，早期為國(guó)有企業(yè)，2000年1月與保定長(zhǎng)城汽車(chē)合資組建長(zhǎng)城華北汽車(chē)有限責(zé)任公司，后轉(zhuǎn)為長(zhǎng)城配套的企業(yè)，2011年被全資收購(gòu)，從此罕有提及。至于留下來(lái)的目錄，早在2002年2月第11批變更為高碑店市中客華北汽車(chē)有限責(zé)任公司，2016年1月第280再次變更為中機(jī)保定客車(chē)制造有限公司，地址變更為保定市淶水縣經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)東區(qū)沖之大街102號(hào)，正式告別了此前“華北廠”的影子。

本批，民用改裝類(lèi)第(十八)24號(hào)的長(zhǎng)沙佳利汽車(chē)有限公司更換為湖南獵豹特種車(chē)有限公司，法人代表由鐘新農(nóng)變更為李昌斌，商標(biāo)從湘陵牌變更為獵豹(LEOPAARD)牌，繼續(xù)沿用XL系列。這也是湖南獵豹在將原整車(chē)118號(hào)的湖南長(zhǎng)豐汽車(chē)交易給廣汽后的二次創(chuàng)業(yè)，除了新設(shè)立的湖南獵豹LBA、交易YZK的安徽獵豹外，本次的獵豹特車(chē)XL也是獵豹企業(yè)的重點(diǎn)布局方向之一。

至于長(zhǎng)沙佳利的前身則是湖南省社會(huì)福利專用車(chē)輛廠，由湖南省福利總公司于1985年成立，屬民政系定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，早年生產(chǎn)湘陵牌XL6580、XL6600、XL6700和XL5030等產(chǎn)品，更以仿豐田Previa“大霸王”的XL6470輕型客車(chē)而知名，這是一款以湖汽HQC6450為基礎(chǔ)的二次改裝車(chē)，可選豐田3Y、4Y發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅保持了外觀的形似，“內(nèi)芯”也是日本原裝。

本批，民用改裝類(lèi)第(十四)32號(hào)的江西之信汽車(chē)有限公司遷址為江西省萍鄉(xiāng)市安源區(qū)安源經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)基地。作為浙江之信集團(tuán)的旗下企業(yè)，江西之信是2018年7月第309批從第(六)22號(hào)的遼寧超越汽車(chē)制造有限責(zé)任公司異地重組而來(lái)。之信集團(tuán)作為一家金融型企業(yè)，去年年底傳出“爆雷”，旗下的江西之信、遨游動(dòng)力也已停產(chǎn)，甚至有投資者找到筆者咨詢此前在之信的投資何時(shí)能取回，故而此類(lèi)企業(yè)也印證了一點(diǎn)：看似良心，其實(shí)居心叵測(cè)。

2019年5月第319批

本批，整車(chē)第58號(hào)的福建新福達(dá)汽車(chē)工業(yè)有限公司企業(yè)法人由賴雪鳳變更為葉宇亮。據(jù)了解，去年新福達(dá)進(jìn)行了一系列法人變更，包括昌龍汽車(chē)附件、鑫美達(dá)零部件、帕特零部件、九龍座椅等旗下子公司都進(jìn)行了改革，這也可看做是新福達(dá)的一次集權(quán)過(guò)程。在新能源普及、整車(chē)企業(yè)大量涌現(xiàn)的背景下，作為客車(chē)行業(yè)主要的三類(lèi)底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)，新福達(dá)也失去了早年的先機(jī)。目前看來(lái)，簡(jiǎn)單的從“坐商”到“行商”已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，新福達(dá)更需要吃透當(dāng)下的政策，畢竟對(duì)于大中型客車(chē)行業(yè)而言，只有升級(jí)整車(chē)廠才是唯一出路，這必會(huì)導(dǎo)致三類(lèi)底盤(pán)的減少。

本批，民用改裝類(lèi)第(十四)14號(hào)的江西宜春客車(chē)廠有限公司法人代表由鄒克瓊變更為奉孝君。此前，上市公司江特電機(jī)曾控有兩支新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，包括本次的宜春客車(chē)，以及整車(chē)類(lèi)141號(hào)的江蘇九龍汽車(chē)制造有限公司。然而隨著去年年底江蘇九龍的股權(quán)交割完畢，江特電機(jī)已徹底退出，而中宜客車(chē)也成為其僅有的一家新能源汽車(chē)企業(yè)。考慮到宜春擁有世界最大的鋰礦山，是著名的“鋰都”，因此保有上游資源也是介入新能源產(chǎn)業(yè)的一法。

2019年6月第320批

本批，整車(chē)第104號(hào)的東風(fēng)云南汽車(chē)有限公司地址變更為云南省嵩明縣楊林經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)空港大道6號(hào),法人代表由楊少杰變更為羅元紅。東風(fēng)云汽早年是東風(fēng)集團(tuán)和湖北明想集團(tuán)的各50%合資企業(yè)，2017年引入云內(nèi)動(dòng)力股份，以便企業(yè)更好在西南地區(qū)開(kāi)拓。去年?yáng)|風(fēng)云汽的單一車(chē)型EQ6608PA5便銷(xiāo)售451輛，甚至超過(guò)很多知名企業(yè)的全年銷(xiāo)量，因此是比較典型的中巴型企業(yè)。

本批，整車(chē)第126號(hào)的河南少林客車(chē)股份有限公司企業(yè)變更為河南省滎陽(yáng)市豫龍鎮(zhèn)康泰路513號(hào)。作為曾經(jīng)的“中巴王”，少林客車(chē)曾以近萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量位列行業(yè)頭排，也是大小金龍和中通后、第4家升級(jí)為整車(chē)企業(yè)的大中型客車(chē)企業(yè)，彼時(shí)企業(yè)位于滎陽(yáng)市京城南路001號(hào)，在隨后的發(fā)展中受到周邊商業(yè)的限制，因此企業(yè)在2.5公里外的東側(cè)啟動(dòng)了搬遷項(xiàng)目。不過(guò)近年少林客車(chē)略顯沉寂，企業(yè)銷(xiāo)量下滑速度驚人，去年只有不到150輛的銷(xiāo)售記錄，與巔峰時(shí)相比要退步很多。幾年前筆者甚至親自聽(tīng)到了“少林被某企業(yè)收購(gòu)”、“買(mǎi)某品牌就是買(mǎi)少林”的銷(xiāo)售話術(shù)行為，我們也祝愿少林客車(chē)能借助本次企業(yè)遷址而重振雄風(fēng)。

本批，民用改裝類(lèi)第(二十三)08號(hào)的貴州貴航云馬汽車(chē)工業(yè)有限責(zé)任公司企業(yè)法人由宋海華變更為薛東方。此前的云馬飛機(jī)制造廠有中航系背景，然而隨著中航不再發(fā)展汽車(chē)業(yè)務(wù)，目前公司改由陜西聚元?jiǎng)?chuàng)優(yōu)科技控股。

2019年7月工信部第321批

本批，整車(chē)第3號(hào)的東風(fēng)特種汽車(chē)有限公司生產(chǎn)地址由湖北省十堰市白浪中路51號(hào)變更為湖北省十堰經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)龍門(mén)溝工業(yè)園龍門(mén)大道1號(hào)。東風(fēng)特汽超龍客車(chē)2019年銷(xiāo)量高達(dá)3600輛，盡管比巔峰之期要有縮水，但依然是東風(fēng)系中表現(xiàn)最好的企業(yè)。東風(fēng)特汽同時(shí)是特種客車(chē)的主要生產(chǎn)企業(yè)，其利用東風(fēng)卡車(chē)駕駛室生產(chǎn)的一系列“外觀粗獷、動(dòng)力強(qiáng)勁”的“卡客車(chē)”令人印象深刻。

本批，民用改裝類(lèi)第(十)25號(hào)的蘇州益茂電動(dòng)客車(chē)有限公司變更為上馳汽車(chē)有限公司。在中國(guó)新能源“十城千輛”的起步時(shí)期，蘇州益茂由海歸博士陳恒龍對(duì)企業(yè)進(jìn)行企業(yè)股權(quán)改制，并進(jìn)行了一系列新能源零部件布局，包括儲(chǔ)能裝置和電控系統(tǒng)。如今企業(yè)法人也變更為董明欽，目前由碳博士（美股上市公司）控股。至于蘇州益茂電動(dòng)的前身，則為張家港市輕型客車(chē)廠，即廣為人知的東鷗牌ZQK系列產(chǎn)品。

本批，民用改裝類(lèi)第(十)106號(hào)的江蘇國(guó)唐汽車(chē)有限公司更名為國(guó)唐汽車(chē)有限公司，企業(yè)法人由王海榮變更為張新中，生產(chǎn)鉆石牌SGK系列產(chǎn)品。國(guó)唐汽車(chē)是中國(guó)信科CICT集團(tuán)投資的新能源汽車(chē)企業(yè)，由烽火科技集團(tuán)與大唐電信科技聯(lián)合重組而來(lái)，目前股東包括高鴻股份、悅達(dá)集團(tuán)等。國(guó)唐汽車(chē)前身是江蘇省鹽城市建湖縣招商引資的江蘇登達(dá)汽車(chē)有限公司，早在2013年1月第244批由第(九)16號(hào)的上海光輝客車(chē)廠有限公司跨地域重組交易而來(lái)，廠址位于建湖縣高新技術(shù)經(jīng)濟(jì)區(qū)南環(huán)路88號(hào)。目前國(guó)內(nèi)知名的通訊商里，中興智能ZTE已經(jīng)通過(guò)收購(gòu)珠海廣客GZT資質(zhì)、成功入圍整車(chē)企業(yè)隊(duì)伍，而烽火和大唐重組后的中國(guó)信科也通過(guò)江蘇國(guó)唐切入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，紛紛成為新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的布局企業(yè)。至于產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模和盈利水平無(wú)憂的華為，能否、或何時(shí)進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，也是圈內(nèi)津津樂(lè)道的話題。

2019年12月第326批，整車(chē)第144號(hào)目錄的江蘇卡威汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)股份有限公司變更為江蘇華梓車(chē)業(yè)有限公司,法人代表由孟明華變更為朱晨玲。目前華梓車(chē)業(yè)仍然是一家頗具神秘色彩的企業(yè)，而江蘇卡威則知名度高一些，前身是民用改裝類(lèi)第(十)46號(hào)的張家港市江南汽車(chē)制造廠JNQ，2013年7月第250批交易變更為江蘇卡威汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司，2015年278批升級(jí)為整車(chē)企業(yè)。而卡威原本是一家以皮卡業(yè)務(wù)著稱的企業(yè)，但其收購(gòu)的江南汽車(chē)JNQ只有M類(lèi)資質(zhì)，無(wú)法生產(chǎn)N類(lèi)皮卡和載貨汽車(chē)，因此卡威被迫“借殼”洛陽(yáng)一拖，合資生產(chǎn)福德牌LT系列皮卡，并與悍馬傳出緋聞。在2015年新能源大潮中，卡威也曾造過(guò)一系列客車(chē)產(chǎn)品，比如當(dāng)時(shí)異常流行的6米大海獅、萬(wàn)寶歐系輕客，以及與常州格維創(chuàng)聯(lián)合作的模塊化8.5米公交車(chē)等，但都成往事。另，卡威還有一張民用改裝類(lèi)目錄第(十)19號(hào)的江蘇卡威專用汽車(chē)制造有限公司，是2009年8月194批收購(gòu)鎮(zhèn)江市電站輔機(jī)廠資質(zhì)而來(lái)，生產(chǎn)卡威牌KWZ系列的3字頭自卸、5字頭專用和9字頭半掛車(chē)，但并不是其主營(yíng)業(yè)務(wù)。

2019年8月工信部第322批

本批，整車(chē)第89號(hào)的廣州廣汽比亞迪新能源客車(chē)有限公司法人代表由陳漢君變更為陳道宏。公開(kāi)資料顯示，陳道宏此前是廣汽豐田公關(guān)課課長(zhǎng)、廣汽菲克執(zhí)行副總裁，后調(diào)回廣汽集團(tuán)工作，擔(dān)任經(jīng)濟(jì)運(yùn)行本部副本部長(zhǎng)兼經(jīng)營(yíng)管理部部長(zhǎng)，升任集團(tuán)總經(jīng)理助理級(jí)高管。

2019年9月第323批

本批，整車(chē)第102號(hào)的濰柴(重慶）汽車(chē)有限公司法人代表由韓黎生變更為丁迎東。濰柴重慶即英致汽車(chē)Enranger，是濰柴集團(tuán)最早進(jìn)入乘用車(chē)行業(yè)的企業(yè)，2015年6月第273批由重慶市嘉陵川江汽車(chē)制造有限公司變更而來(lái)。至于嘉陵川江的前身則是渝州汽車(chē)廠，是重慶地區(qū)重要的客車(chē)和載貨車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

2019年10月第324批

本批，整車(chē)第118號(hào)的福建天際汽車(chē)制造有限公司設(shè)立非獨(dú)立法人的紹興分公司，注冊(cè)地址福建省泉州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)中國(guó)泉州汽車(chē)基地一號(hào)路三號(hào),而生產(chǎn)地址則位于浙江省紹興市上虞區(qū)瀝海鎮(zhèn)云帆道8號(hào)，這是天際汽車(chē)紹興工廠投產(chǎn)的重要信號(hào)。同年12月29日，天際汽車(chē)ENOVATE首款SUV車(chē)型ME7量產(chǎn)下線，而稍早些時(shí)，更為人知的則是由東南汽車(chē)DN代工的電咖汽車(chē)Dearcc轎車(chē)EV10。至于天際汽車(chē)的前身，則是西虎汽車(chē)工業(yè)有限公司，生產(chǎn)西虎牌QAC系列產(chǎn)品，更早則是福建八閩汽車(chē)總廠，生產(chǎn)八閩牌CJY系列（中國(guó)金燕，ChinaJinYan）、BM系列產(chǎn)品。

本批，整車(chē)第58號(hào)的福建新龍馬汽車(chē)股份有限公司企業(yè)法人代表由邱志向變更為王藝宏。作為福建龍巖的一家整車(chē)企業(yè)，此前曾傳出國(guó)能汽車(chē)借殼上市，企業(yè)也曾一度變更為NEVS的下屬公司，然而隨著整車(chē)第176號(hào)國(guó)能新能源汽車(chē)有限責(zé)任公司GNE的設(shè)立，“借殼”之舉也不再需要，新龍馬也重新回歸。目前新龍馬由福汽、龍馬工業(yè)主要控股，NEVS、五菱柳機(jī)和梟龍汽車(chē)等單位參股，主要生產(chǎn)啟騰系列乘用車(chē)、福建牌客車(chē)、越野車(chē)和載貨車(chē)等。本批，整車(chē)第118號(hào)的四川現(xiàn)代汽車(chē)有限公司企業(yè)法人由孫振田變更為殷文，在325批中也有記錄，筆者此前已在文章中有介紹，不再贅述，參見(jiàn)（中通申報(bào)了新式13米，重汽新品有3款，325批客車(chē)公告還有哪些亮點(diǎn)？）

后記

至此，筆者利用一個(gè)系列完成對(duì)2019年大中型客車(chē)競(jìng)業(yè)信息的盤(pán)點(diǎn)，包括諸多企業(yè)的業(yè)務(wù)變更、擴(kuò)張和人事調(diào)整，以及諸多整車(chē)企業(yè)的涌入，它們共同導(dǎo)致了客車(chē)行業(yè)格局的新一輪變化。

任何行業(yè)都是“有紅就有黑”，有些信息看似只是一條簡(jiǎn)單記錄，背后卻隱藏著很多不為人知的新聞，也由此衍生出各種產(chǎn)業(yè)故事，在各種場(chǎng)合流傳。當(dāng)然我們無(wú)法做到每次都是親歷者，但卻可以做一個(gè)忠實(shí)的記錄者，用客觀、理性的文字記錄發(fā)生的一切，或許這也是對(duì)產(chǎn)業(yè)的一種貢獻(xiàn)。（完）

圖文：C3