文：懂車帝原創(chuàng)周桐[懂車帝原創(chuàng)產(chǎn)品]每一位中型SUV消費(fèi)者都繞不開一臺廣汽豐田漢蘭達(dá)。第三代車型從2013年縫縫補(bǔ)補(bǔ)賣到今天，依舊是很多消費(fèi)者的首選。如今基于全新TNGA架構(gòu)打造的第四代漢蘭達(dá)正式上市，官方指導(dǎo)價格為26.88-34.88萬

文：懂車帝原創(chuàng) 周桐

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 每一位中型SUV消費(fèi)者都繞不開一臺廣汽豐田漢蘭達(dá)。第三代車型從2013年縫縫補(bǔ)補(bǔ)賣到今天，依舊是很多消費(fèi)者的首選。如今基于全新TNGA架構(gòu)打造的第四代漢蘭達(dá)正式上市，官方指導(dǎo)價格為26.88-34.88萬元。除了增加了混合動力系統(tǒng)之外，新車可以說是里外換新，勢必將再次成為這個級別的“統(tǒng)治者”。

第四代漢蘭達(dá)基于全新設(shè)計(jì)語言打造，外觀上有非常明顯的改善，在流行大尺寸進(jìn)氣格柵的今天，新車反而縮小了格柵尺寸，轉(zhuǎn)而通過與前包圍的設(shè)計(jì)搭配，進(jìn)一步豐富前臉的層次感，基本延續(xù)了漢蘭達(dá)系列長久保持的中庸“人設(shè)”。同時，新車將搭載全新設(shè)計(jì)后的大燈組，內(nèi)部采用三顆并列排布的燈源。

車身側(cè)面的線條感并不算明顯，一道緩緩上揚(yáng)的腰線從前門一直延伸至后輪拱上方。此外，新車對A柱進(jìn)行了黑化處理，從而形成懸浮車頂?shù)囊曈X效果，前車門位置還標(biāo)有“HYBRID”銘牌。

在車身尺寸方面，新一代漢蘭達(dá)具有明顯提升，新車長寬高分別為4965/1930/1750毫米，軸距為2850毫米。相比老款漢蘭達(dá)長度增加75毫米、寬度增加5毫米、高度增加30毫米、軸距增加60毫米。

相比于車頭的設(shè)計(jì)來看，新車尾部則使用了更多扁平化的設(shè)計(jì)理念，全新的細(xì)長尾燈組十分醒目。除此之外，新車還采用隱藏式排氣布局，尾部也帶有“HYBRID”銘牌強(qiáng)調(diào)其混合動力的身份。

老一代漢蘭達(dá)的內(nèi)飾風(fēng)格一直以實(shí)用為主，但過于簡陋的設(shè)計(jì)和缺乏科技感的搭配讓其被不少車主吐槽。也有不少車主會選擇提車后自行去市場加裝，而這樣的局面在新一代車型上或許不會再出現(xiàn)了。

全新一代漢蘭達(dá)內(nèi)飾延續(xù)了美版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用雙色拼接搭配，并且中控臺配備一塊較大尺寸的屏幕。老款車型上備受好評的貫穿式儲物格也得以保留，并且還了區(qū)分處理。此外，新款三輻式方向盤也延續(xù)了美版車型的造型，一掃先前老氣的感覺，相信會更討年輕消費(fèi)者的喜歡。

配置方面，新車將搭載12.3英寸的中控大屏和全新的車機(jī)系統(tǒng)，這一套系統(tǒng)支持蘋果CarPlay、安卓Carlife、華為Hicar等車載互聯(lián)，對于習(xí)慣手機(jī)系統(tǒng)操作的用戶來說是個福音。同時，這套系統(tǒng)支持語音控制天窗、空調(diào)。同時，新車還配備“豐云行App”，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛、遠(yuǎn)程查看車況等功能。值得一提的是，部分高配車型或?qū)⑴鋫淙四樧R別系統(tǒng)，并能通過人臉識別一次性登錄百度、QQ音樂等應(yīng)用賬號，還支持開通免密支付的功能。

動力上無疑是新車的一大看點(diǎn)，全新一代漢蘭達(dá)將搭載一套由2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為141千瓦。百公里綜合油耗申報值為5.3-5.8升。憑借著混合動力的加持，相信新車的競爭力將會更加出眾。

新車背景：

2000年11月第一代漢蘭達(dá)率先在日本上市，雖然沒有來到中國，但它的主戰(zhàn)場在北美市場，憑借著過硬的品質(zhì)和5座/7座的布局形式，成為了中型SUV中的佼佼者。同時，第一代漢蘭達(dá)也是當(dāng)時北美暢銷的SUV車型之一，銷售量累計(jì)超過78萬臺。

7年之后，代號為XU40的第二代車型于2007年正式上市，尺寸加大的同時針對動力也進(jìn)行了增強(qiáng)，而這一代車型也開始逐漸試水中國市場。在SUV市場還并未成熟的時期，大空間且質(zhì)量過硬的漢蘭達(dá)一炮而紅，也為后期國產(chǎn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。從2009年開始，漢蘭達(dá)正式進(jìn)入中國市場，并于廣汽豐田開始國產(chǎn)。國產(chǎn)漢蘭達(dá)上市僅3個月就突破了單月5000臺的銷量。

隨后第三代漢蘭達(dá)于2013年上市，代號為XU50。新一代車型同樣對車身尺寸進(jìn)行了調(diào)整，長度增加了60毫米，寬度增加了15毫米，而高度則降低了10毫米。同時，也是從這一代車型開始，漢蘭達(dá)采用了2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

時至今日，基于TNGA架構(gòu)下GA-K平臺打造的第四代漢蘭達(dá)正式亮相，在全新平臺和混動技術(shù)的加持下，漢蘭達(dá)將依舊是同級別的標(biāo)桿級產(chǎn)品。

銷量表現(xiàn)：

縫縫補(bǔ)補(bǔ)的第三代車型在如今的市場中也有著不錯的銷量表現(xiàn)，根據(jù)懂車帝APP產(chǎn)需來看漢蘭達(dá)5月銷量為7834輛，相比4月份有所下滑，在國內(nèi)中型SUV銷量排行榜中位列第九。這個成績雖然并不耀眼，但相信隨著第四代車型的上市，肯定會對銷量起到一定的拉動作用，但究竟結(jié)果如何，請各位敬請期待。

競爭對手/市場分析：

漢蘭達(dá)同級車型包括福特銳界、本田冠道、別克昂科威Plus等車型，但從新品的產(chǎn)品變化來看，其競爭對手已經(jīng)涉及到一些30萬元以上的產(chǎn)品。相比于老對手冠道來說，在全新平臺的加持下，新一代漢蘭達(dá)在車身尺寸和空間上都具優(yōu)勢，即便是第三排座椅也具有一定的舒適性。同時，在混合動力的加持下，油耗表現(xiàn)相信也不會和冠道有太多差距。

而除了冠道之外，上汽大眾途昂也是漢蘭達(dá)的一大競爭對手。雖然兩車在定位上還有一些差距，但在TNGA架構(gòu)的加持下，空間尺寸升級的漢蘭達(dá)也具有一定的競爭力，加上兩款車未來的價格大多重疊，保值率更高的漢蘭達(dá)也有很強(qiáng)的吸引力。

價格解析：

此次新一代車型價格上浮早已不是什么秘密，不過換言之全新的價格平臺和混合動力相比老款貴一些也在情理之中，但有多少人能接受就要等待市場給我們的反饋了。在30-40萬元這個價格區(qū)間內(nèi)，漢蘭達(dá)的吸引力并不突出，畢竟一些二線的豪華品牌也在主攻這個價格區(qū)間。而另一批用戶對于空間的需求非常旺盛，加長之后的漢蘭達(dá)也顯然無法從中型SUV邁入中大型SUV的門檻。