隨著國產品牌的崛起和市場競爭的加劇，合資品牌在國內的競爭優勢也逐漸被縮小。一些合資品牌車型的“光環”，被國人漸漸拋棄。不過在10-15萬這個最熱門的家轎市場中，仍然以合資燃油車為主，其中幾款車型仍有強大的生命力，不容忽視。到底有哪些和合資“常青樹”車型？

10萬家用車排行榜前十名

1、日產軒逸

盡管網上噴軒逸的很多，但市場數據卻總讓這些人啪啪打臉。在競爭越來越激烈的緊湊型家轎市場，日產軒逸始終有著不錯的銷量表現，月銷量達到了3、4萬輛。在上個月（9月份），雖然被比亞迪秦搶了風頭，但銷量仍然高達35926輛，

新車的尾部變化不大，主要通過一圈鍍鉻對下保險杠進行裝飾。動力方面，燃油版依舊是1.6L發動機，最大功率99kW，峰值扭矩159N·m；e-POWER版本增程器采用1.2L發動機，最大功率53kW，電池則是來自欣旺達的三元鋰電池。

2、大眾朗逸

銷量一直被軒逸壓制，朗逸早在6月份也進行了一次“大轉變”。新款朗逸除了提供標準的六邊形橫幅格柵之外，還有一款帕薩特星空尊貴版同款的點陣式進氣格柵，可謂是風格大變。

尾部方面，取消了老款“假排氣”的鍍鉻裝飾，取而代之的是貫穿式的反射鏡，增加了尾部的視覺寬度。

內飾方面，采用大尺寸懸浮式中控屏，也換上了最新的三幅式方向盤。另外，為了突出兩個版本的差異，星空版的內飾在空調出風口處融入紅色元素，看上去特別醒目。

而動力方面，新款朗逸將提供1.5升、1.2T和1.4T三款發動機，其中1.5L發動機的最大功率是83kW（113馬力），1.2T的是85kW（116馬力），1.4T的是110kW（150馬力）。傳動系統方面，與1.5升發動機匹配的為5速手動或6速手自一體變速箱，與1.2T和1.4T發動機匹配的為7速干式雙離合變速箱。不過上市后不久，終端有1萬左右的優惠，或許也吸引了不少觀望的消費者。

3、豐田卡羅拉

在中國市場，豐田卡羅拉的銷量一直不錯，但常常受制于軒逸和朗逸，或許是卡羅拉的起售價要貴出一萬元、而且價格堅挺的緣故。

這一代的卡羅拉基于TNGA架構打造，還采用了E型多連桿式后獨立懸架，綜合產品力可圈可點。包括“省油”、穩定、品牌力和保值率，這些都是消費者選擇卡羅拉的原因。畢竟是全球五千萬車主的選擇，“跟著買”不容易出錯！

4、大眾寶來

寶來一直是大眾的銷量“常青樹”，貢獻僅次于朗逸。而新款寶來也正式上市，作為中期改款車型，新車主要對前臉細節進行調整，最明顯的就是原來虎牙式霧燈變成了“C”字形霧燈。

車尾部分，調整了燈組內部結構，并在后包圍加入了鍍鉻飾條。同時，新車加入了全新樣式的輪轂造型，看上去更加運動。

內飾方面，用上了大眾最新的家族式設計，大眾平底方向盤、全新懸浮式中控屏，中間部分采用了皮質包裹，高配版本還配備了液晶儀表盤。

5、大眾速騰

作為A+級車型，速騰在車長和軸距方面更具優勢，入手價格也更高一些。相比于寶來的“小改”，新款的速騰完全可以算得上是大變樣，它直接舍棄了現款的橫幅式鍍鉻格柵，換裝了帶分段式鍍鉻飾條的點陣式前臉，頗有B級車的范。

車尾的造型，與朗逸相似，同樣增加了一條貫穿式的反光條，不過面積更大。尺寸方面，新款速騰長寬高分別為4791*1801*1465mm，軸距達到了2731mm，相比于老款車長增加了38mm，看來大眾還是覺得“車長”是國人最重視的。

新款速騰除了搭載1.2T/1.4T兩款發動機之外，還將用上了EA211 1.5T EVO發動機，這款發動機最大功率118kW（160PS），最大扭矩250N·m，不過其僅出現在高配車型上。

6、豐田雷凌

在產品力上，雷凌與卡羅拉相差無幾，但雷凌沒有10.98萬元的手動車型可選。與市場中的其他合資競品相比，雷凌的外觀、內飾風格都更加激進，但銷量一直追趕不上軒逸和朗逸，畢竟它還得跟卡羅拉相愛相殺。

許多消費者頗為糾結的，可能還是雷凌與卡羅拉怎么選。除去口碑、知名度和保有量等因素，雷凌與卡羅拉在產品力上實力相當，但在配置層面略有區別。

7、別克威朗

作為曾經的A+級王者，威朗當年可是能和速騰平起平坐的，但自從把四缸發動機換裝成三缸發動機之后，銷量便大不如前。不過，別克也意識到問題所在，因此去年給威朗換上了通用全新的1.5T四缸發動機，最大功率135 kW，峰值扭矩250N·m，匹配CVT變速箱。

除了換上四缸動力以外，別克也對威朗Pro的顏值進行了提升。前臉部分，威朗Pro車標兩側的飛翼式鍍鉻飾條，被進一步拉高，并與大燈內部的LED燈帶串聯在一起。

8、雪佛蘭科魯澤

新款雪佛蘭科魯澤正式上市，作為中期改款版本，新車針對外觀和內飾進行了較大范圍的調整，前包圍重新進行了設計，同時車內加入了當下流行的雙聯屏設計。‘

動力方面，新款雪佛蘭科魯澤提供兩種動力級別，1.5L自然吸氣四缸發動機，最大功率為83千瓦，峰值扭矩141牛·米，傳動系統匹配6速雙離合變速箱；1.3T渦輪增壓三缸發動機和48伏輕混系統的組合，其中發動機的最大功率為120千瓦，峰值扭矩230牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速箱。

9、大眾凌渡

由于新車上市爭議很大，最初的市場表現也并不樂觀。不過，到了5月份全新凌渡銷量開始爆發，直接飆升至7718輛，6月更是突破到11983輛，到9月底為止，全新凌渡已經連續4個月銷量突破萬輛。

內飾方面，全新凌渡采用了最新的MQB EVO平臺。這樣一來，全新凌渡無論在內飾造型設計、科技感、以及配置上，都得到了較大的提升。

底盤結構上，凌渡L依然采用主流的前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架。動力方面，全新一代凌渡L依舊搭載現款的1.4T+7DCT組合，最大功率110kW。至于那臺全新的1.5TSI EVO發動機，以及2.0T版本的凌渡GTS，目前還沒有消息。

10、本田思域

在主打運動的A級車中，最成功的當屬思域，巔峰銷量近3萬輛。不過，相比于定位家用的緊湊型家用轎車來說，其銷量并不算突出，常常連前十都沒擠進去。

市場需求這么大，鬼火少年也在長大，本田也順勢把思域從運動（小眾）轉成家用（大眾），再靠著之前闖下的威名輔助，它自然能在這個領域混得風聲水起。僅僅一句：思域不運動，家用了。就已經可以引起大量“買菜”消費者對新思域的關注了，有了這些關注之后，新思域就已經成功了一半。

總的來看，雖然“鍵盤值”上遠不及曾經的“超跑”思域，但通過進一步增強動力和空間這兩大“殺手锏”，十一代思域還是能在“陌生”的家用轎車領域“橫著走”的。

小結

看完上述的10款車型后，相信大家對目前上主流熱門的合資轎車有進一步認識。顯然，大眾和日系，在外觀設計、內飾、配置等方面，還是積極聽取了市場聲音的，有針對性地進行年輕化更新的。雖然算不上顛覆，但也看到了他們針對中國市場的變化。對于上述10款熱門家用轎車，你覺得誰是真正讀懂了國人的需求呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的看法。