【卡車之家原創(chuàng)】上期我們主要對(duì)子母車在購(gòu)買(mǎi)時(shí)主車如何選擇給大家進(jìn)行了一個(gè)推薦，今天咱們從子母車掛車上入手，帶大家來(lái)看看子母車的掛車和咱們常見(jiàn)的13米倉(cāng)柵有什么本質(zhì)區(qū)別，同時(shí)也進(jìn)行一個(gè)答疑，為什么你現(xiàn)在手里有一臺(tái)牽引車和掛車想組合子母車還要買(mǎi)

【卡車之家 原創(chuàng)】上期我們主要對(duì)子母車在購(gòu)買(mǎi)時(shí)主車如何選擇給大家進(jìn)行了一個(gè)推薦，今天咱們從子母車掛車上入手，帶大家來(lái)看看子母車的掛車和咱們常見(jiàn)的13米倉(cāng)柵有什么本質(zhì)區(qū)別，同時(shí)也進(jìn)行一個(gè)答疑，為什么你現(xiàn)在手里有一臺(tái)牽引車和掛車想組合子母車還要買(mǎi)兩個(gè)掛車一個(gè)牽引車。

不同點(diǎn)1這個(gè)掛車竟然帶兩個(gè)大凹槽？

在外部其實(shí)這臺(tái)子母掛車的母車與常見(jiàn)的13米高低板掛車沒(méi)有過(guò)多區(qū)別，它的玄機(jī)還是在打開(kāi)之后，打開(kāi)后可以看到在高板的位置增加了兩個(gè)凹槽，至于增加兩個(gè)凹槽的作用其實(shí)是分為兩方面。

首先1，我們的子車在蹬上母車掛車后，可以將導(dǎo)向輪完全卡在凹槽里，這樣無(wú)論主車在運(yùn)輸中怎樣晃動(dòng)也可以確保子車安全性。

其次2，凹槽的深度是有講究的，這一點(diǎn)可以在買(mǎi)車時(shí)與掛車廠進(jìn)行協(xié)商，根據(jù)自己的子車牽引車來(lái)設(shè)計(jì)凹槽深度避免車輛超高，例如我們實(shí)拍的這臺(tái)掛車就是為東風(fēng)柳汽乘龍H5的超輕版平頂版所打造，整個(gè)凹槽的下沉幅度為27厘米，這樣車高2.8米的車高再減去27厘米，正好可以讓子母車的高度控制在3.98米，符合國(guó)家法規(guī)。

不同點(diǎn)2高板長(zhǎng)度竟然可以定制！

除了在高低板的高板部分增加了兩個(gè)凹槽之外，整個(gè)車的高板長(zhǎng)度也是根據(jù)不同的子車牽引車進(jìn)行了單獨(dú)設(shè)計(jì)，實(shí)拍的這臺(tái)掛車還是以東風(fēng)柳汽乘龍H5的超輕版平頂版為基準(zhǔn)，將高板的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)為4.45米。

之所以是4.45米是因?yàn)樵谇拜喭耆M(jìn)入凹槽后，主車的第二橋正好可以擔(dān)在高低板的連接區(qū)域，正好可以進(jìn)一步對(duì)主車進(jìn)行固定，讓車輛行駛更為安全。

卡友們也可以根據(jù)自己的子車主車長(zhǎng)度對(duì)高低板高板長(zhǎng)度進(jìn)行控制，讓車輛的第二橋擔(dān)在高低板結(jié)合位置，滿足車輛的固定需求。而且經(jīng)過(guò)如此固定后，子車的一套也無(wú)需單獨(dú)捆扎，減少人員勞動(dòng)強(qiáng)度。

不同點(diǎn)3 立柱竟然弄成了外八字？

在傳統(tǒng)的13米倉(cāng)柵掛車上，立柱全部為固定焊死的結(jié)構(gòu)， 是不可活動(dòng)的類型，而作為這臺(tái)母車掛車在立柱上則設(shè)計(jì)成了可活動(dòng)式，沒(méi)有完全焊死，在完全打開(kāi)的情況下，兩側(cè)立柱能夠形成外八字狀態(tài)。

設(shè)計(jì)成這樣是為了滿足國(guó)家法規(guī)對(duì)于13米掛車2.55米的寬度要求，我們的子車和掛車在蹬車時(shí)左右的空間會(huì)顯得相對(duì)擁擠，稍有不慎便會(huì)對(duì)子車的車身進(jìn)行剮蹭，為了更好方便子車上車，所以母車的立柱在完全打開(kāi)時(shí)會(huì)向外傾斜一定角度。等到裝完車，把門(mén)關(guān)上，就又恢復(fù)成普通車輛的模樣。

不同點(diǎn)4后邊梁竟然還有伸縮功能！

最后咱們來(lái)看看這臺(tái)車的最后一點(diǎn)小改變就是后側(cè)邊梁，子車蹬上母車時(shí)，上車往往是最難的一步，只要車的車頭可以進(jìn)入母車掛車，剩下的也就沒(méi)啥大問(wèn)題，所以在最先接觸的部分一定要盡量做的寬大一些。

為滿足該條件，母車掛車的后邊梁被設(shè)計(jì)成可伸縮式，在我們需要裝載子車的時(shí)候可以將橫梁拉開(kāi)，這樣可以將左右各擴(kuò)充半米距離，讓車輛在上車時(shí)更加輕松，也能減少對(duì)車輛剮蹭，提升車輛蹬車安全性。

最后來(lái)答疑

并且對(duì)于卡友們比較關(guān)注的合規(guī)問(wèn)題在這也給大家做一下說(shuō)明，在子車完全蹬上母車后，母車掛車的后圍欄是可以完全關(guān)閉，也就是不存在超長(zhǎng)，同時(shí)高度方面僅為3.98米，符合法規(guī)要求的4米限制。

重量方面子車的自重可以合規(guī)控制在13.4噸左右，對(duì)于車貨總重49噸計(jì)算，子車也不超重，不存在違法行為。

母車經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)，較多改動(dòng)點(diǎn)根據(jù)子車設(shè)計(jì)，現(xiàn)有倉(cāng)柵掛車無(wú)法滿足使用，所以買(mǎi)車時(shí)還是要多買(mǎi)兩臺(tái)掛車一臺(tái)主車才可以搭配為子母車。

成本優(yōu)勢(shì)

成本上，母車背子車去裝貨，走高速可以省下一個(gè)車的高速費(fèi)以及油費(fèi)，到達(dá)裝貨地將子車卸下，兩臺(tái)車一起裝貨回程，掙其他車兩趟的錢(qián)，周而復(fù)始子車的油錢(qián)、尿素錢(qián)、保養(yǎng)前、過(guò)路費(fèi)等都能有效減少，掙錢(qián)速度也更快，這樣的優(yōu)勢(shì)在煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)還是相當(dāng)明顯。

● 編后語(yǔ)

此次我們簡(jiǎn)單對(duì)子母車的母車掛車進(jìn)行了介紹，在此我們保持相對(duì)中立的態(tài)度，既不推薦也不做詆毀，只是單純地闡述現(xiàn)象，希望大家能夠理性看待理性購(gòu)車，這樣貨運(yùn)市場(chǎng)才能持續(xù)良好發(fā)展。（文/圖 吳昊宸）