隨著空載試運(yùn)行的開始，哈爾濱地鐵2號線一期開通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)狀態(tài)，待載客運(yùn)營之后，市民往返江南江北更加便捷，交通路況也將得到極大緩解。值得一提的是，地鐵2號線一期是全國首條線網(wǎng)型智慧地鐵，它與傳統(tǒng)地鐵線路有何不同？未來將給市民出行帶來哪些改變？記者近日“試乘”地鐵2號線一探究竟。

車體有講究：全鋁合金材質(zhì)更輕便

12日上午，記者在地鐵2號線哈北車輛段看到，一列列嶄新的機(jī)車停放在車庫中，據(jù)哈爾濱地鐵集團(tuán)運(yùn)營二公司負(fù)責(zé)人王皓介紹，2號線一期車身整體采用全鋁合金材質(zhì)，車型為B2型鋁合金電動(dòng)客車，列車采用6輛編組，編成一列的6輛地鐵客車中，4節(jié)有動(dòng)力的列車，拖動(dòng)2節(jié)無動(dòng)力的列車運(yùn)行。這樣的設(shè)計(jì)不但動(dòng)力強(qiáng)勁，而且便于隨時(shí)拆分或組合。地鐵2號線新車采用全鋁合金材質(zhì)的輕量化設(shè)計(jì)，由于自重輕，每列車上線運(yùn)營1天可節(jié)電100度。

乘坐很舒適：座椅有加熱功能

在地鐵2號線列車車廂中記者看到，座椅的靠背與車身完全貼合，王皓告訴記者，地鐵2號線采用了嵌入式結(jié)構(gòu)座椅，座椅靠背與車身完全貼合，這種設(shè)計(jì)增加了車內(nèi)乘客的站立面積，載客量將有所提升。為了在冬季讓市民有良好的乘車體驗(yàn)，車廂的座椅還增加了加熱功能。

據(jù)王皓介紹，地鐵2號線列車在國內(nèi)首次采用了48寸的LCD動(dòng)態(tài)地圖，這種動(dòng)態(tài)地圖可以顯示更多的信息，包括本車廂在車站內(nèi)的具體位置、站臺(tái)內(nèi)電梯位置信息、車站周邊的主要建筑物等，為乘客出行提供便利。

速度很給力：最高時(shí)速80公里

據(jù)王皓介紹，地鐵2號線一期所用的電客車是專門為哈爾濱地鐵打造的高寒地區(qū)第二代新型電客車，最高設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)80公里。同時(shí)，2號線列車采用了達(dá)到世界領(lǐng)先水平的耐高寒技術(shù)，既保證車輛在低溫環(huán)境下各項(xiàng)性能保持穩(wěn)定，又為乘客提供怡人的客室溫度。

值得一提的是，為了讓地鐵車輛在行駛中更加安全可靠，地鐵2號線車輛采用了司機(jī)主動(dòng)安全系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以利用人臉識別、面部特征分析算法、肢體行為識別算法等先進(jìn)AI技術(shù)，并結(jié)合視頻、圖像分析技術(shù)，監(jiān)控司機(jī)的駕駛行為及司機(jī)的精神狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全預(yù)警，保障行車安全。

出行更便利：從江邊到太陽島只需3分鐘

地鐵2號線一期串聯(lián)了哈爾濱呼蘭、松北、道里、南崗、香坊5個(gè)區(qū)。特別值得一提的是，今后冰城市民又增加了一種“過江”方式！

目前，市民如果在公路大橋乘坐汽車去太陽島需要20分鐘，而且要找停車泊位。地鐵2號線一期通車以后，過江隧道在冰雪大世界站和人民廣場站之間，列車以每小時(shí)80公里的速度行駛，只需要3分鐘就可以“過江”。

龍頭新聞·生活報(bào) 記者 仲亮