科技改變生活 · 科技引領未來
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坐標北京，月薪3000，多久能身價上億？你可能覺得我瘋了：“就算買彩票，還得連著中20次，怎么可能？”然而，灰姑娘逆襲成女王的童話，真就在現實中發生了。這個幸運的女孩，就是摩拜單車的創始人——胡瑋煒。一個四線城市出來的小姑娘，三本畢業后選擇
坐標北京，月薪3000，多久能身價上億？
你可能覺得我瘋了：“就算買彩票，還得連著中20次，怎么可能？”
然而，灰姑娘逆襲成女王的童話，真就在現實中發生了。
這個幸運的女孩，就是摩拜單車的創始人——胡瑋煒。
胡瑋煒到底做了什么？
所以，在“灰姑娘變女王”的故事中，運氣與努力，到底哪個更重要？
從美團手中套現15億后，胡瑋煒又去做什么了呢？
今天，我們就來詳細說說這位美女總裁的逆襲史。
如果你剛好也是“一沒資金，二沒人脈”的小地方有志青年，拿著微薄的收入幻想著有一天能出人頭地，就不如一起來看看：胡瑋煒是如何從打工狗，一步步蛻變為美女總裁，走上人生巔峰的！
01 胡家有女初長成
胡瑋煒，1982年出生于浙江東陽一個普通農村家庭。
就是這樣一個平平無奇的女孩子，2004年從浙江大學城市學院新聞系畢業。隨后便只身來到北京，與千萬同齡人一起，開始了“北漂生活”。
也就是說，在成為“摩拜創始人”之前，胡瑋煒就是你我身邊那個“普通的北漂”。
所以，憑什么她能脫穎而出？
那咱們就不妨撥開“北漂”的表面，看一看本質上有什么區別吧。
都是住著出租屋，早出晚歸，有的人總覺得自己做的不是自己想要的，今天在A行業覺得B行業更有發展，明天在B行業又發現C行業才是風口。
跳來跳去幾年后，驀然回首才發現：自己一直在原點打轉，不管在哪個行業，始終是個“新人”。
再看胡瑋煒，從《每日經濟新聞》到《新京報》，再到《商業價值》，雖然也一直在跳槽，卻始終沒有離開過汽車媒體行業。
從22歲到32歲，少女最美好的10年，胡瑋煒都獻給了媒體和汽車。
是她喜歡汽車嗎？
實際上，天生浪漫感性的雙魚座，對“手動擋”“百公里加速”等概念毫無感覺。
但直覺卻告訴她，“干一行愛一行”是一個職業人的基本素質。
也正是這種下意識的選擇，為胡瑋煒后來的輝煌，打下了“不可替代”的堅實基礎。
02 賺大錢的人都會“借”
2014年，完成結婚生子等“人生大事”的胡瑋煒，突然有了一個想法：給別人打工，永遠也無法實現自己的人生夢想！
而且，每個月10000塊出頭的收入，也遠遠不能體現自己的職業價值。
尤其常年與汽車圈內的大佬接觸，胡瑋煒越發堅定了要“自己創業”的念頭。
“我的人生意義能否實現，就看接下來的10年了，絕不能再虛度！”
就這樣，胡瑋煒果斷裸辭，拿出僅有的13萬，在北京租了個小四合院，創辦了“極客汽車新媒體”。
不難看出，胡瑋煒的這次創業，仍沒有離開“汽車+媒體”的基因。
但，畢竟是從零開始的新公司，一沒資金可以燒，二沒大咖名流來捧場，“極客汽車新媒體” 始終辦得不溫不火。
胡瑋煒看在眼中，急在心上，卻也無計可施。
怎么辦？
有過創業經歷的人，大概都體會過這種“有勁用不上”的感覺。
于是，有的人就開始猶豫了，懷疑自己當初的決定是否正確：“干嘛想不開要創業？”
其實，此時的胡瑋煒，已經完成了“實現夢想”的第一步。
只要繼續踏出第二步，就能一點點接近成功！
那第二步是啥？
如果仔細觀察，你會發現古今中外，凡是能成大事的人，都是“借錢借資源”的高手！
所以，此時的胡瑋煒，最需要的，就是找到可以“借”的人與物。
很快，機會就出現了。
03 借認知創業
2014年4月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克到北京參加極客公園創新者峰會。
同時出席的還有搜狗的王小川、中國萬網的張向東、易道創始人周航等諸多業界大佬。
看著這些把事業做得風生水起的成功者，正被“極客汽車”搞得焦頭爛額的胡瑋煒，心里愈發不是滋味。
“到底差在哪里呢？”
她反復問著自己，心里隱約有了一個答案：自己最缺的，是一款“拳頭產品”。
可，具體該做什么呢？
仿佛蒙著眼在黑夜中摸索，胡瑋煒憑著一股倔勁兒，繼續艱難維持著自己的“極客汽車”。
由于資金越來越緊張，她只能放棄小院晚上的使用權。
每到傍晚，“極客汽車”就變身為酒吧，對外營業。
于是，胡瑋煒也利用起小院的設施，舉辦汽車沙龍。
她請來業內的工程師、科學家、愛好者，大家共聚一堂，喝著啤酒、吃著毛豆，天南海北地討論未來智能出行的新趨勢、新方向。
有一次，“極客汽車”來了一位名叫陳騰蛟的汽車設計師，胡瑋煒想到大佬李斌正在籌備蔚來汽車，便想著介紹他兩認識，看有沒有合作的可能。
結果見面一聊才知道，陳騰蛟想做的是智能單車，而并非汽車。
看來這事就沒戲了，可誰知，李斌卻順口說了句：“你們有沒有想過做共享單車？那種用手機掃描開鎖，隨用隨停的。”
“這是個啥？”話音剛落，眾人面面相覷：“共享自行車，那得丟多少輛啊！”
就在大家紛紛搖頭的時候，胡瑋煒卻有一種被擊中的感覺：“我想試試！”
她為什么會如此篤定？
原來，早在做記者時，胡瑋煒就經常因為到外地出差，從地鐵站出來打不到車，而被困在街頭。
有一次在杭州，她聽人說能“租單車”，但是需要先辦一張本地卡。
于是，她走了幾里路跑到辦卡的地方，卻發現人家已經下班了，白白耽誤了大半天時間。
彼時，她就會幻想說：如果我是機器貓，能隨時從口袋里變出一輛自行車，該多好！
而此時，行業前輩李斌竟與她的想法不謀而合，有痛點、有大佬帶路，豈有不抓住的道理？
于是，胡瑋煒就此登上人生的快車道，開啟了一段“史上最舒服”的創業之旅。
為什么這么說呢？
一般來說，創業者都是先有個想法，然后做成項目策劃書，再到處去找投資機構、見投資，求得對方認可，從而借到更多的資金與支持。
而在胡瑋煒這里，從創業想法，到啟動資金、運營模式，甚至連“摩拜”這個名字，李斌都已經想好了！
他甚至連“4年沒有維修，就能收回成本”都估算出來了。
也就是說，要不是正在籌備蔚來汽車，李斌完全可以自己做。
而胡瑋煒就恰好成了“萬事俱備，就缺一個創始人”的那個幸運兒。
你可以說胡瑋煒是幸運的。
畢竟，如果沒有李斌，當時的她很難發現“共享單車”這個風口。
而也恰恰因為她的人脈圈里有李斌這樣的牛人，才有機會實現“認知躍遷”，順利實現自己的創業夢想。
十年磨一劍。
從記者到大佬，原來中間就隔著一個李斌！
所以，你現在做的事情，是否能幫你積累出“未來的運氣”呢？
04 借錢開公司
2015年1月，胡瑋煒拿著李斌投的146萬元，在北京成立了“摩拜科技有限公司”。
所以，問題又來了——
你大概已經猜到了答案：胡瑋煒成功的秘籍，還是一個字——“借”。
做“共享單車”，首先得有車。
按照李斌提出的“4年免維護”原則，胡瑋煒對單車研發提出了非常苛刻的要求。
當時一起加入項目的陳騰蛟一看這要求，直接搖搖頭就撤了。
公司剛起步，設計師就跑了，胡瑋煒成了光桿司令。
不過，幸好之前“極客汽車”的人脈圈還在。
曾在四合院里參加過活動的王超，踩著五彩祥云出現了。
其實，當時他的開云汽車也是剛剛起步，但就因為非常認可胡瑋煒的“小院活動”，王超便自告奮勇地接下了這塊“燙手山芋”。
而且，他還給胡瑋煒介紹了前摩托羅拉工程師楊眾杰，從日本回國的工程師徐洪軍。
經過半年多的研發，第一輛手工打造的摩拜單車終于出爐！
然而，沒高興一天，新問題又出現了。
按照原來的估算，一輛摩拜的成本大概能控制在800元以內。
結果，在一切符合要求的前提下，一輛單車的造價竟然高達2000元！
將近3倍的成本，直接帶來的問題就是——公司沒錢了。
怎么辦？
好不容易有了自己的“產品”，胡瑋煒不甘心就此止步。
到處找錢她，甚至想過去借高利貸。
其實，多年之后再回頭看當時的“難題”，胡瑋煒大概也會笑話自己：竟然還沒適應“借”資源！
得知摩拜遇到困難的李斌，一個電話就給胡瑋煒拉來了愉悅資本的劉二海。
雖然劉總對胡瑋煒的創業能力有所懷疑，但看在李斌的擔保背書上，他還是很痛快地拿出了300萬美金，給摩拜續命。
有了錢的摩拜，立刻準備投產200輛單車。
可畢竟訂單太小了，又是新公司，胡瑋煒找遍能聯系到的工廠，沒有一家愿意接的。
無奈之下，她只好自己在郊區租了個閑置的車間，雇人自己做單車。
也就是說，最初的200輛摩拜單車上的智能鎖，都是胡瑋煒和同事一個個手工做出來，再用螺絲擰在單車上的。
好在，2016年初，第一批摩拜單車終于投放市場，開始試運營了。
與預想的一樣，十幾小時后，所有的單車就都被騎走了。
“還得追加生產！”
可是，到哪里去找工廠呢？
關鍵時刻，還得指望大佬的神助攻。
李斌又拉來了創新工場的李開復。
在李開復的引薦下，胡瑋煒得到富士康的戰略投資，不僅解決了最讓人頭疼的供應鏈問題，而且還將一輛單車的造價從2000元降到了200元。
隨后，愉悅資本、創新工場、高瓴、華平、騰訊、紅杉、啟明創投、貝塔斯曼、熊貓資本、祥峰投資……幾乎所有具有“投資屬性”的企業，都出現在了摩拜的融資名單上。
這不僅代表胡瑋煒越來越有“燒錢”的資本，更會在需要的時候，得到更多大佬的幫助。
慢慢的，胡瑋煒發現自己想破腦袋都無計可施的問題，大佬一個電話或者一句話就能搞定。
她也就不再自己找人、找錢了，甚至公開表示：我不擅長找投資人，李斌介紹誰，我就認準誰。
也就是說，此時的胡瑋煒，對“借錢開公司”，已經非常適應與享受了。
然而，大佬的作用，也不是無所不能的。
很快，摩拜便出現了“用錢解決不了”的難題。
05 借人管公司
隨著單車的投放量越來越大，胡瑋煒遇到了很多意料之外的問題——
畢竟，胡瑋煒之前就是個行業記者，采訪、作報道是強項，可到了公司管理上，基本就是個門外漢。
于是，摩拜的“親爹”李斌，又找來了知名職業經理人王曉峰，為不善經驗管理的胡瑋煒保駕護航。
王曉峰是誰？
他曾是谷歌中國最早的一批團隊成員，在騰訊當過副總經理，還是Uber上海的總經理。可以說在互聯網和出行領域，都有著非常豐富的高級管理經驗。
由這樣的大神來管理摩拜，2年內成長為估值過百億的獨角獸，真心一點都不奇怪！
而面對王曉峰的到來，胡瑋煒也終于松了一口氣：“不愧是從大公司出來的，做過大事，花過大錢。”
就這樣，2016年下半年，王曉峰正式擔任摩拜CEO。
從產品迭代到城市布局，從日常經營到與各方勢力的談判博弈，王曉峰一手主持了公司上上下下幾乎所有的大小事務。
那胡瑋煒呢？
就繼續發揮自己的特長，帶著創始人的光環四處演講、做宣傳吧。
明白了這一層關系，再看2018年摩拜股東大會上，面對“出售摩拜”的決定，胡瑋煒和王曉峰截然不同的態度，你就很好理解了。
最后，面對投票結果，王曉峰無比痛心地說：
“規則就是規則，投票就是投票，如果大家做了這個決定，希望大家不要后悔。”
畢竟，當時摩拜占據57%的市場份額，前景仍是一片光明。
所以，胡瑋煒決定出售摩拜，到底是妙招還是臭棋？
06 我不是一個有野心的人
所有事情的發展軌跡，都跟拋物線一樣，達到最高值，就該跌落了。
就在摩拜成為獨角獸，整個公司都沉浸在估值暴漲的喜悅中時，胡瑋煒卻憑女人的直覺，隱隱地感到了一絲不安。
憑著記者敏銳的嗅覺，胡瑋煒預感到拐點即將出現，如果再不做點什么，這個爛攤子注定很難收場。
剛好，正在為上市做準備的美團，向摩拜投來了橄欖枝。
如果能順利收購，一方面，摩拜的困局就都解決了；另一方面，美團也能獲得更高的上市估值。
一舉兩得的好事，為什么不呢？
很快，雙方就達成了一致意見。
在2018年4月4日，王興以185億元將摩拜收入囊中。
創始人胡瑋煒則憑著手里的股份，直接套現15億！
從北漂小記者，到身價十幾億的美女總裁，胡瑋煒僅用了3年！
胡瑋煒的精明與清醒，著實讓人佩服，卻也并不是那么遙不可及。
如果你也是位有志于創業的青年，請一定要記住這3句話——
2018年底，傳來胡瑋煒出任WKUP單車董事的消息。
“回歸簡單、本質、健康、綠色”，一直是她創業的初心。
如今回歸高端城市通行工具，也算是不忘初心，再次出發了。
2019年，胡瑋煒再次把目光投向計算機科技領域。
把出行與科技智能相結合，又會擦出怎樣的火花呢？
未到40歲的胡瑋煒，仍有無限可能。
關于摩拜、胡瑋煒，你又有怎樣的看法呢？
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張原