4月，廣州的溫度不低，在這夏天陽(yáng)光明媚日子里，保時(shí)捷911Carrera4SCabriolet來到我們身邊，于是我在測(cè)試其日常駕駛性能時(shí)把車篷打開了！我覺得保時(shí)捷911Carrera4SCabriolet在開篷后它的拉風(fēng)屬性會(huì)即刻全開，再加

4月，廣州的溫度不低，在這夏天陽(yáng)光明媚日子里，保時(shí)捷911 Carrera 4S Cabriolet來到我們身邊，于是我在測(cè)試其日常駕駛性能時(shí)把車篷打開了！

我覺得保時(shí)捷911 Carrera 4S Cabriolet在開篷后它的拉風(fēng)屬性會(huì)即刻全開，再加上低矮、競(jìng)技的車身，行走在市區(qū)中絕對(duì)是路人和其他車主的焦點(diǎn)。

它獨(dú)特而飽滿的車尾造型足以給他人留下深刻印象。

另外，保時(shí)捷911 Carrera 4S Cabriolet的駕駛體驗(yàn)充滿機(jī)械感，在打開排氣閥門后，高亢的排氣聲更能帶來刺激的體感，配合整車緊致的調(diào)校，駕駛體驗(yàn)滿分。

而試駕車型的定價(jià)為169.5萬元，在選裝完一些配置后車價(jià)為194.75萬元，雖然價(jià)格不菲，但它是物有所值的！

外觀篇

保時(shí)捷911 Carrera 4S Cabriolet可以讓不太了解車的人也能一眼認(rèn)出它是一臺(tái)保時(shí)捷，扁平化設(shè)計(jì)的車頭，經(jīng)典的“青蛙眼”，順滑的車身輪廓傳承經(jīng)典。它的前包圍進(jìn)行了大面積鏤空，增強(qiáng)了散熱性能。

保時(shí)捷911 Carrera 4S Cabriolet的車頂弧線銜接流暢，即使關(guān)蓬后也依然帥氣。

而軟頂敞篷打開的時(shí)間只需約12秒，在時(shí)速50km/h下都可以進(jìn)行開閉篷操作。

花費(fèi)21500元選裝的20/21英寸RS Spider Design的輪轂配合內(nèi)部紅色六活塞卡鉗整體富有競(jìng)技感！而輪胎選用倍耐力P ZERO系列，寬度為前輪245mm、后輪305mm。

車尾貫穿式尾燈富有科技感，尾箱蓋上豎條進(jìn)氣格柵極富有辨識(shí)度，它告訴著旁人它的引擎是后置的。

后擾流板造型復(fù)古，而選裝了黑色運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)則富有氣勢(shì)！

內(nèi)飾篇

保時(shí)捷911 Carrera 4S Cabriolet的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是簡(jiǎn)潔明了的，對(duì)于一臺(tái)駕駛機(jī)器而言，并不需要“濃妝艷抹”。選裝的真皮GT方向盤尺寸不大、握感出色并且?guī)в袚Q擋撥片。

標(biāo)志性的五連儀表其實(shí)只是保留了中間的機(jī)械轉(zhuǎn)速表，左右兩側(cè)的小儀表都換成液晶屏，它能顯示的內(nèi)容更加豐富。

撥桿式的變速擋桿走起了精致化路線，每次撥動(dòng)它都讓人有舉重若輕之感。

值得一提的是，它采用了一體式運(yùn)動(dòng)座椅，而且座椅可調(diào)節(jié)幅度很大，對(duì)駕駛者的包裹性突出，能夠滿足一般賽道日需求。

駕控篇

這臺(tái)保時(shí)捷911 Carrera 4S Cabriolet搭載了3.0T水平對(duì)置6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到450匹/5200轉(zhuǎn) 、峰值扭矩530牛米/2300-5000轉(zhuǎn)！

傳動(dòng)匹配保時(shí)捷當(dāng)家的8速PDK濕式雙離合變速箱，再配合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。而這臺(tái)車讓人印象最深刻的是出色的調(diào)校，它擁有著靈敏且精細(xì)的轉(zhuǎn)向、換擋極快極準(zhǔn)的PDK變速箱、暴躁的動(dòng)力。

3.0L六缸的排量在雙渦輪加加持下讓其動(dòng)力爆發(fā)富有激情，該車的官方百公里加速時(shí)間為3.8秒，而它的實(shí)測(cè)成績(jī)甚至?xí)裙俜匠煽?jī)更加快，動(dòng)力性能符合超跑應(yīng)有的表現(xiàn)！

保時(shí)捷911 Carrera 4S Cabriolet的底盤十分厚重、扎實(shí)，它的四條輪胎就像緊緊咬著地面一樣。

這與我之前試駕的Panamera GTS Sport Turismo 4.0T那種輕盈、靈活的底盤表現(xiàn)完全不同。想重溫這款車的試駕內(nèi)容：跑車與獵裝車的最優(yōu)結(jié)合?4.0T V8的保時(shí)捷Panamera GTS ST有多猛？

再加上911 Carrera 4S Cabriolet在選裝了動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)（PDCC）、后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后，它的底盤支撐性十足，而且后輪會(huì)緊跟前輪步伐，不會(huì)有過多滑動(dòng)！

保時(shí)捷911 Carrera 4S Cabriolet在普通模式下動(dòng)力響應(yīng)線性，而切換至Sport Plus模式后整車機(jī)能被徹底喚醒，每次動(dòng)力響應(yīng)都來得很猛烈，而且底盤支撐性也變得更強(qiáng)！在Sport Plus模式下整車立馬變身賽道機(jī)器，在全時(shí)四驅(qū)（動(dòng)力輸出偏后驅(qū)）與后驅(qū)轉(zhuǎn)向的加持下，它的跑線變得異常精準(zhǔn)、干脆利落！

按下方向盤的Sport Chrono按鍵后，它還會(huì)進(jìn)入20秒的戰(zhàn)斗模式，其多項(xiàng)運(yùn)動(dòng)組件會(huì)保持最緊張、最運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)，再次提升性能，并且能給所有使用者留下深刻印象。

寫在最后

編者覺得194.75萬元的車價(jià)對(duì)于這臺(tái)保時(shí)捷911 Carrera 4S Cabriolet來說是物有所值的，因?yàn)樗且慌_(tái)不折不扣的賽道利器，切換至Sport Plus模式后它的各項(xiàng)調(diào)校就是為賽道而生的。而它也是一臺(tái)十分拉風(fēng)的跑車，敞篷賦予了它更多魅力，更讓它成為了無數(shù)人心中的Dream Car。

圖片鑒賞