電商的流行確實給我們帶來了更便捷的生活方式，同時快遞行業也得以快速發展。很多人都去過快遞驛站取件，我們也幾乎都是免費取走快遞，那么，快遞驛站究竟賺什么錢呢？01快遞驛站快遞驛站的出現，讓每日奔波的打工族不必擔心收快遞的問題。需要寄存的快遞很

電商的流行確實給我們帶來了更便捷的生活方式，同時快遞行業也得以快速發展。很多人都去過快遞驛站取件，我們也幾乎都是免費取走快遞，那么，快遞驛站究竟賺什么錢呢？

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快遞驛站

快遞驛站的出現，讓每日奔波的打工族不必擔心收快遞的問題。需要寄存的快遞很多，但大多人都是拿了快遞就走了，這些快遞驛站不會賠錢嗎？

我們先來排除一下成本，開設一家快遞驛站，只是房租成本就得在1000-5000元不等，這和當地的經濟水平以及門店面積有很大關系。

除此之外，建設一家快遞驛站，最起碼也得需要有員工。雖然在小區里的快遞驛站大多是夫妻店，但是規模稍大點，或者快遞量多了，就得雇傭1-2名員工。

按照普通三四線城市的工資標準，工資最起碼也得有2000元。

而且為了方便整理快遞，有很多置物架以及相關的稱重、收、發貨設備也是一筆不小的開支。

這些成本都是肉眼可見的，那為什么依然有這么多人，愿意開一家快遞驛站呢？

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快遞驛站的收益來源

在眾多快遞驛站中，人們最熟悉的莫過于菜鳥驛站了。一個快遞驛站的開設，往往都與各大快遞企業以及電商平臺密切相關。

我們就以菜鳥驛站為例，首先，它本身就是阿里巴巴旗下的產品。菜鳥驛站的淘寶平臺快遞，收件或者發件，阿里巴巴會給予相應的補貼扶持，這就是一筆穩定的收入來源。

其次，從菜鳥驛站發貨也會給他們帶來利潤。

人們在收貨后常有需要退換貨的需求，即便是我們有運費險，也會有賣家來承擔一次發貨運費。

比如說從菜鳥驛站發走一個圓通包裹，這筆運費中，除了支付給圓通快遞公司的，還會有一部分流向菜鳥驛站的口袋，也就是我們所說的“賺差價”。

除此之外，快遞驛站與各大快遞公司的長期合作，也會“有利可圖”。

我們常見的“三通一達”想要在菜鳥驛站寄存一個包裹，就需要支付0.2-0.8元左右的寄存費，別看單個金額少，每天在驛站里進進出出的包裹數量就是盈利的關鍵。

而特別用心的快遞驛站，還會設置一些零食、飲料的便利柜，通過零售來給自己增收。或者張貼一些廣告，收取廣告位的費用以及拿提成等等。

所以，在多種收入來源之下，很多小的快遞驛站，也能在大城市中穩穩立足。

那么，有這樣的好事，為什么快遞公司不自己干呢？

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快遞公司

早期，電商剛開始流行起來時，快遞公司就是自己單干的，我們現在的快遞驛站模式，就是從單個的快遞公司取件點逐漸演變而來的。

也就是說，快遞公司明知道快遞驛站盈利的，但還是選擇了寄存。這又有什么“內幕”？

其實，早期的快遞公司確實在各個城市都有分點，中通快遞、韻達快遞等等都是分開設點，一家一個。

但是，通常單個快遞品牌的快遞數量都不是很多，這樣一來，快遞點的房租、水電，人工成本就在無形中上漲，利潤就越來越低。

其次，快遞公司為了減少成本，并不會設置很多快遞點，通常一個小區就設立一個品牌，而且不同品牌的快遞通常不會設置在一起。

這樣對于愛網購的消費者而言，如果需要取好幾個不同品牌的快遞，取件就得繞上大半個小區，非常不便，很多快遞公司也因此收到過“距離太遠，取件不便”的差評。

但是快遞驛站首先就避免了快遞點不統一的問題，它基本可以收納人們日常所用的“三通一達”。

而且快遞驛站通常都在小區居民樓下，非常方便。對于快遞公司而言，取消量少的快遞點，也是為企業減少不必要的開支。

但近幾年，由于快遞量暴增，很多快遞小哥為了一天多送幾個快遞，就把本該送貨上門的快件改為了寄存自取，所以收件人和快遞行業之間的矛盾也層出不窮。

對于白天需要外出上班的人們而言，快遞驛站寄存確實解決了不能立即取件的問題。

但是對于已經明確表示可以“送貨上門”的平臺，和可以在家收貨的消費者來說，快遞行業確實還存在很多不足之處。