隨著人們生活水平的提升和多孩政策的開放，6/7座的中大型SUV市場已經逐步成熟，也造就了漢蘭達這類車型的熱銷。而作為日系三強之一的日產，在這一細分市場并沒有特別能打的產品，好在日產正在嘗試解決這個問題，全新一代探路者將是日產給出的答案。這款

隨著人們生活水平的提升和多孩政策的開放，6/7座的中大型SUV市場已經逐步成熟，也造就了漢蘭達這類車型的熱銷。而作為日系三強之一的日產，在這一細分市場并沒有特別能打的產品，好在日產正在嘗試解決這個問題，全新一代探路者將是日產給出的答案。這款車與英菲尼迪QX60采用了相同平臺，國產車型大概率也會使用相同的2.0T+9AT動力總成，其產品力究竟如何？能否在中國市場站穩腳跟？我們文中見分曉。

外形厚重，極富力量感

全新探路者（Pathfinder）的外形給人最直觀的感受就是魁梧，如果類比人的體型，它顯然是那種肌肉線條不算明顯，但塊頭特別大的一類力量型身材。V-Motion的前臉設計被縱向拉伸到了極限，配合分體式大燈，呈現出很厚的車頭視覺效果，可以使車輛的外觀顯得更加高大。

車頂和車側采用了非常平直的設計，車體顯得圓潤飽滿，光看外形設計就能感受到這臺車應該會很照顧內部空間。隱藏式D柱設計和大尺寸的塑料輪眉也頗具越野范兒，乍一看還有點路虎發現5的味道。這就是一臺中大型SUV最標準的樣子，畢竟務實是這個級別的消費者最看重的屬性之一。

根據此前曝出的日產探路者國內專利圖，這套設計應該會原汁原味沿用到國產車型上，這方面日產還是很靠譜的。

或將搭載QX60同款2.0T+9AT總成

全新探路者的內飾設計與新款奇駿采用了同樣的設計語言，新車提供的9英寸懸浮式中控觸屏、12.3英寸全液晶儀表、10.8英寸HUD抬頭顯示、電子擋把等配置，科技感和豪華感相比前代車型都有明顯提升。

探路者海外版車型尺寸約為5022/1979/1801mm，軸距約2901mm，預計未來國產后，參考國產版QX60，新車預計將不會再加長軸距。內部布局方面，國產版車型應該會有6座和7座兩種布局，寬大的車身尺寸相信可以帶來不錯的內部空間，放倒座椅后還能得到一個純平的巨大儲物空間以應對更多使用場景。

動力方面，海外版本車型的3.5L大V6發動機應該不會搭載在國產車型上，大概率會使用英菲尼迪QX60那套2.0T VC-TURBO發動機+9AT的動力總成，252馬力/376牛·米的輸出也比同級對手的2.0T更強一些。

競爭力如何

從尺寸上看，探路者比漢蘭達更大。但考慮到漢蘭達在中國市場的影響力，探路者肯定會面對漢蘭達的競爭壓力。第五代漢蘭達主打的2.5L雙擎系統具備很高的燃油經濟性，雖然在動力上不如日產的2.0T+9AT，但作為一臺家用為主的車型，動力的優先級可能會排在油耗和平順度之后，前者顯然是雙擎的漢蘭達更有優勢。所以探路者對比漢蘭達的優勢主要在尺寸和空間上，考慮到其高一級的定位，如何定價將是最關鍵的點。

而在中大型SUV陣營中，福特探險者將是全新探路者的一大對手，2.3T發動機+10AT的組合在數字和參數上都是同級領先，加上縱置后驅的布局，整個駕乘品質也明顯高于同級橫置前驅平臺的對手們。尺寸方面，探險者車寬超兩米，軸距超3米，全面領先探路者。所以，問題又回到了定價上，似乎留給探路者的定價空間應該是在漢蘭達和探險者之間。這樣的話，憑借日產的口碑，應該能有不錯的市場表現。

《車壹圈》觀點：全新日產探路者的到來的確可以很好的彌補日產在中大型SUV市場的空缺，大尺寸和大空間，加上2.0T+9AT的黃金動力組合，在日產的品牌加持下，確實具備不錯的賣相。但其無論是向下競爭漢蘭達，還是同級競爭探險者，都不能說具備絕對優勢，因此定價成為了這臺車能否熱銷的關鍵。《車壹圈》認為，國產探路者的定價處在漢蘭達和探險者之間，略低于探險者，會是比較合理的方案。各位認為這款車定什么價合適呢？歡迎留言討論。