省內(nèi)運(yùn)輸實(shí)惠車型推薦汽車，是人類出行的一個(gè)代步工具；貨車，是我們廣大司機(jī)賺錢的一個(gè)好伙伴。回首國(guó)內(nèi)運(yùn)輸階段，建國(guó)初期，我們因?yàn)樨?cái)力、技術(shù)等因素，造車對(duì)我們來(lái)說(shuō)還是一件相當(dāng)困難的事情，就算造出來(lái)的汽車質(zhì)量也沒有保障，而那個(gè)年代的通訊工具極不方

省內(nèi)運(yùn)輸實(shí)惠車型推薦

汽車，是人類出行的一個(gè)代步工具；貨車，是我們廣大司機(jī)賺錢的一個(gè)好伙伴。

回首國(guó)內(nèi)運(yùn)輸階段，建國(guó)初期，我們因?yàn)樨?cái)力、技術(shù)等因素，造車對(duì)我們來(lái)說(shuō)還是一件相當(dāng)困難的事情，就算造出來(lái)的汽車質(zhì)量也沒有保障，而那個(gè)年代的通訊工具極不方便，出一趟車就相對(duì)于“失去聯(lián)系”了一樣，十天半個(gè)月的都不一定能回得來(lái)。

要是車壞在路上了那可是一件相當(dāng)麻煩的事情，就算會(huì)修車，換配件找配件也是一件困難的事情。

如今國(guó)內(nèi)商用車百花齊放，可以選擇的車型實(shí)在看得有些眼花繚亂，誰(shuí)都知道大馬力、高配置的車開起來(lái)更舒服，可是價(jià)錢就擺在那里。

在這個(gè)“狼多肉少”的年代，考慮一款經(jīng)濟(jì)型的車是不是能早點(diǎn)回本，能讓自己早點(diǎn)輕松呢？筆者劃分出幾款比較適合中短途運(yùn)輸（省內(nèi)運(yùn)輸）的經(jīng)濟(jì)型車輛，我們一起來(lái)看一下吧。

1、解放新J6P（質(zhì)惠版）

作為共和國(guó)長(zhǎng)子，解放的品質(zhì)逐年穩(wěn)定，中國(guó)地大物博，南北用車差異也比較大，解放系列重卡在北方的銷量要比南方銷量好很多。

J6在2007年下線時(shí)，憑借著自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)的外觀虜獲了不少用戶的芳心，經(jīng)過(guò)十余年的變化，J6P的技術(shù)更加成熟，在可靠性方面值得信賴。

J6P質(zhì)惠版采用了錫柴CA6DM2-42E52直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力420匹，在中短途的運(yùn)輸環(huán)境里能夠勝任用戶的需求，同時(shí)又能獲得一個(gè)較不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

最大扭矩達(dá)到了2100牛/米，與之匹配的是來(lái)自一汽解放的A12TAX210M，十二擋變速箱，動(dòng)力鏈的成熟搭配保證了車輛的出勤率。

后橋采用的是435沖焊橋，保障車輛承載能力，后橋速比為4.1，道路適應(yīng)條件較強(qiáng)，無(wú)論是平原還是山區(qū)都能保證運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。

3片式的拋物線彈簧鋼板降低車輛自重，是確保車身輕量化的條件。在中短途標(biāo)載運(yùn)輸里車身重量越輕就代表著能裝更多的貨物，從而提高裝載能力，獲得更大利益。

駕駛室內(nèi)設(shè)計(jì)比起老車型年輕化不少，中控臺(tái)上的按鍵區(qū)域分布明確，雖然沒有了多功能方向盤和中控大屏等高配置，不過(guò)考慮到中短途運(yùn)輸里程不長(zhǎng)，少點(diǎn)配置換來(lái)更加實(shí)惠的價(jià)格更貼近民心。

J6P質(zhì)惠版420馬力廠商指導(dǎo)價(jià)格為31萬(wàn)元左右，相比起高端重卡，價(jià)格方面還是有些優(yōu)勢(shì)的，同時(shí)其穩(wěn)定的質(zhì)量與可靠的技術(shù)，都將成為高出勤率的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，更適合運(yùn)營(yíng)一些省內(nèi)的時(shí)效性運(yùn)輸。

2、東風(fēng)天龍（啟航版）

二汽東風(fēng)在中原地區(qū)的保有量較大，配件也比較好找，外觀和內(nèi)飾都有著日系卡車UD“大表哥”的模樣，簡(jiǎn)潔干練。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是11.12升的東風(fēng)雷諾dCi450-51，最大馬力450匹，四百多匹的馬力說(shuō)大不大，說(shuō)小不小，比較適合省內(nèi)運(yùn)輸。

配合上東風(fēng)自家的DT1420超速擋（14擋），動(dòng)力輸出區(qū)間比較大，無(wú)論高速、低速都能從容應(yīng)對(duì)，再結(jié)合3.64的后橋速比，整車動(dòng)力風(fēng)格偏向于高效的物流運(yùn)輸。

后橋采用了10單級(jí)減速雙后橋(后橋DF435),不管是耐用性還是承載性都是用戶信賴的一個(gè)好伙伴，搭配的ABS防抱死系統(tǒng)與軸間差速器，在安全性及通過(guò)性都有著一個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)。

中控臺(tái)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了，按鍵區(qū)域環(huán)抱式的設(shè)計(jì)讓駕駛員操作起來(lái)更加便利，除此之外啟航版原車搭載了12英寸的中控大屏，省去了用戶后期加裝的費(fèi)用。

天龍的臥鋪是出了名的“大”，駕駛室外觀上看起來(lái)平平無(wú)奇，沒想到臥鋪可以躺進(jìn)兩個(gè)50公斤的成年人，床墊的硬度適中，原車配備的窗簾是讓駕駛員有一個(gè)舒心睡眠環(huán)境的基礎(chǔ)。

東風(fēng)天龍啟航版的廠商指導(dǎo)價(jià)格為34萬(wàn)元左右，很多用戶選擇天龍的原因就是因?yàn)槠溆兄粋€(gè)較高的出勤率，小毛病少，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出有勁，在高速上可以跑得過(guò)大部分的車輛，時(shí)效性表現(xiàn)不錯(cuò)，同樣作為省內(nèi)時(shí)效運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)佼佼者。

3、江淮格爾發(fā)K5重卡460馬力

在經(jīng)濟(jì)型重卡車型里格爾發(fā)的顏值與駕駛室的密封性都是做的不錯(cuò)的，在南方地區(qū)會(huì)比較受歡迎一些。

格爾發(fā)K5的外觀進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，霸氣側(cè)漏，前臉設(shè)計(jì)得比較張揚(yáng)，在車流中的標(biāo)識(shí)度很高。這款K5車型發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是11.05L的錫柴CA6DM2-46E51，最大馬力460匹，最大扭矩2100牛/米，賬面數(shù)據(jù)看起來(lái)挺高的。

變速箱搭載的是我們熟悉的法士特12JSD220T，十二擋變速箱，法士特的品質(zhì)相信大家也能看得見，這款變速箱在國(guó)內(nèi)重卡車型上配置很多，可靠性毋庸置疑，雖然動(dòng)力輸入不夠強(qiáng)大，但是勝在足夠穩(wěn)定。

當(dāng)其他廠商都在為自己的產(chǎn)品更換鋁合金輪圈時(shí)，格爾發(fā)有些力不從心，不過(guò)普通鋼圈對(duì)承載能力還是比較有信心的，后橋采用的是18噸級(jí)別的安凱459（免維護(hù)）橋，雖然說(shuō)是免維護(hù)，但是在運(yùn)營(yíng)中還是要注意檢查軸頭齒輪的潤(rùn)滑。

內(nèi)飾的配色比較獨(dú)特，格爾發(fā)采用了棕色作為主打色，為駕駛室里營(yíng)造了一股豪華的氛圍。唯一不足的地方就是配置有些平庸，儀表盤和中控臺(tái)的設(shè)計(jì)與老款車型保持一致。

格爾發(fā)K5的廠商指導(dǎo)價(jià)格為33萬(wàn)元左右，在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)下來(lái)的情況里，格爾發(fā)后期保養(yǎng)費(fèi)用比較令用戶省心，在經(jīng)濟(jì)型的牽引車型里，格爾發(fā)就像一個(gè)標(biāo)新立異的存在，懂它的人不多，但是其優(yōu)秀的品質(zhì)還是受到了不少用戶的喜愛。

想要一輛大空間舒適性高的省內(nèi)“倒短”車輛，可靠性強(qiáng)且耐用的格爾發(fā)K5將會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

4、東風(fēng)柳汽乘龍H5

“無(wú)玉柴、不乘龍”，乘龍汽車在南方地區(qū)的口碑一直不錯(cuò)，就是因?yàn)橛兄癫癜l(fā)動(dòng)機(jī)作為基礎(chǔ)打下的江山。乘龍H5作為乘龍牽引車產(chǎn)品里的一款中高檔車型，塊頭要比M3大，比H7小，自重與舒適性較為居中，適合省內(nèi)運(yùn)輸?shù)闹卸掏具\(yùn)營(yíng)。

玉柴YC6MK420-50的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力420匹，H5系列里搭配玉柴機(jī)器的車型不多，且售價(jià)都要更貴一些，在一些山區(qū)道路，駕駛員普遍反映玉柴的發(fā)動(dòng)機(jī)更耐用，后期保養(yǎng)也比較省心，對(duì)搭載著玉柴機(jī)器的乘龍汽車都有著比較獨(dú)特的情懷。

與之匹配的是來(lái)自法士特的12JSD200TA-B十二擋變速箱，鋁合金的殼體是輕量化一個(gè)厚道的配置。

乘龍H5采用的是方盛440后橋，六萬(wàn)公里長(zhǎng)換油給用戶省去了很多煩惱，減少了保養(yǎng)的次數(shù)和時(shí)間，后橋速比為3.7。此外，這款車配有ABS防抱死系統(tǒng)、自動(dòng)調(diào)整臂、LDWS軸間差速器。

駕駛室采用了四點(diǎn)式氣囊懸浮減震系統(tǒng)，龍骨框架結(jié)構(gòu)，安全性及舒適性都有著一個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)，與此同時(shí)，與競(jìng)品相比乘龍H5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)年輕化不少，能夠獲得年輕駕駛員們的擁簇。

乘龍H5玉柴420的廠商指導(dǎo)價(jià)為34萬(wàn)元左右，自重輕、動(dòng)力表現(xiàn)好、設(shè)計(jì)年輕化、舒適性強(qiáng)等等，是很多用戶看上乘龍H5的客觀條件，配上一個(gè)自卸掛，在運(yùn)營(yíng)省內(nèi)普貨運(yùn)輸表現(xiàn)綽綽有余，不少煤炭運(yùn)輸用戶都愿意選擇乘龍的這款H5車型。

總結(jié)：

這次介紹的這四款經(jīng)濟(jì)型車型價(jià)格均在35萬(wàn)元以內(nèi)，都是國(guó)內(nèi)知名汽車廠家，產(chǎn)品各有各的閃亮點(diǎn)，J6P與天龍?jiān)趪?guó)內(nèi)各地區(qū)的保有量較高，比較不受地區(qū)用車差距的影響，配件也都比較好找；格爾發(fā)與乘龍地域性較強(qiáng)，在有些地區(qū)的保有量大，用戶選擇車輛時(shí)也更有底氣。

錢不容易賺，在花錢的時(shí)候就要根據(jù)自己的情況務(wù)實(shí)一點(diǎn)，沒有必要去盲目跟風(fēng)選擇高端型的重卡車型。價(jià)格實(shí)惠，回本快，實(shí)用性強(qiáng)，這才是選擇一輛適合自己的車最關(guān)鍵的地方。（文/卡家號(hào)：小盧同學(xué)）