未經陶瓷信息網書面允許，禁止轉載本文。首發作者：陶瓷信息精選，為方便讀者略有修改。近日，《陶瓷信息》了解到，全國不少地區不僅出現“一車難求”，“原料運不進、貨物運不出”的現象，而且物流運費至少上漲20%以上，漲幅在50%左右的最普遍，個別線

未經陶瓷信息網書面允許，禁止轉載本文。首發作者：陶瓷信息精選，為方便讀者略有修改。

近日，《陶瓷信息》了解到，全國不少地區不僅出現“一車難求”，“原料運不進、貨物運不出”的現象，而且物流運費至少上漲20%以上，漲幅在50%左右的最普遍，個別線路甚至突然暴漲好幾倍。

物流漲價勢必會提高部分商品的生產成本，那么哪些地方受到影響呢？

就拿陶瓷磚來說，這是一個“大進大出”的行業，對物流運輸的依賴程度極高。

還有不少陶瓷企業稱“現在的物流運費，因疫 情 疊加油費大漲，部分區域已經達到了歷年最高價”，對陶瓷企業的銷售影響非常之大，導致一些客戶不愿承擔高額運費，暫停或減少了發貨計劃。

據計算，以800×800mm規格尺寸的拋釉磚為例，假如物流運費上漲30-100元/噸，平攤到瓷磚成本上，相當于瓷磚成本又上漲0.78~2.6元/平方米，在能源、化工原料、紙箱等成本均上漲的當下，瓷磚的流通成本再次水漲船高。

多地運費上漲 漲幅少則20%，多則超200%

近段時間以來，山東、廣東、福建、遼寧、江西等瓷磚生產區陶瓷企業（下面簡稱“陶企”）紛紛向《陶瓷信息》表示，受高油價與疫 情 影響，瓷磚運輸的物流費用普遍上漲，漲幅少則20%，多則超過200%。

山東淄博建陶工業園一陶企負責人介紹：“進入4月份以后，淄博疫 情 得到有效控制，現在大多數陶企的原料運輸已經不是問題，但運費漲得猛，部分區域已經漲到了歷年來的最高價。”

據介紹，當前從山東萊陽拉一車土料到淄博，運費要60多元/噸，而原來的運費是40多元/噸，漲幅達到了50%左右；再比如從陜西神木拉一車煤炭到淄博，原來的運費是200-220元/噸，現在漲到了300元/噸，漲幅近50%……

亦有供應商透露，從淄博運送一噸熔塊到河南汝州，原來的運費是120-135元/噸，現在漲到了140-150元/噸；而將安徽的石英運到淄博，原來的運費是100元/噸，現在的運費漲到了150元/噸。

“我們從江西發一車熔塊到福建漳州，原來的運費是150元/噸，但現在加價到300元/噸都沒車。”淄博一制釉公司總經理告訴《陶瓷信息》，因為疫 情 ，大家都不愿意去。此外，疫 情 區域的原料也不容易運出來。

佛山一家陶瓷機械設備企業向《陶瓷信息》表示，原來從佛山發一車設備到湖北當陽產區的運費是7000多元，但現在漲到了10000元左右還找不到車。“設備的運費一般由我們供應商承擔，伴隨著運費上漲，以及陶瓷廠不斷壓價，我們供應商的利潤更低了。”

江浙滬一帶物流運費漲幅更大。有貨車司機舉例說，從江蘇鹽城到上海約300公里-400公里，以前單程運費只有三四千元，“現在六米八貨車運費漲到1萬元，九米六貨車運費漲到2萬元，13米貨車運費漲到2.5萬，就這樣基本上還找不到車。”

運費上漲30-100元/噸 平攤到瓷磚上成本增加0.78~2.6元/平方米

實際上，當下對陶企生產銷售影響最大的是，受部分地區疫 情 影響，瓷磚運不進去。“現在客戶訂單不缺，就是瓷磚拉不出去，車不好找，而且運費太高。”淄博市張店區一陶企負責人告訴《陶瓷信息》。

據了解，從淄博拉一車瓷磚運到北京，原來每噸運費是60-70元，現在漲到了170-180元，漲幅超過150%。而更重要的是，運輸期間還要看當地的疫 情 防 控 政 策。

在遼寧法庫瓷磚生產區，4 月 5 號 以來，遼寧法庫陶瓷工業園區的30余家規上陶瓷磚生產企業，獲得了允許復工復產的批復，正積極組織復工、復產。但尚未完全解封的大區域物流環境，導致陶企在瓷磚運出、原材料購進兩方面，均存在不小的難度。

“能夠運輸的線路，平均運輸成本都增加了近50%，而以“遼寧法庫-黑龍江省哈爾濱市新香坊站”為代表的個別汽運線路，運費從去年10月份的70元/噸，漲至目前的230元/噸，增幅超過200%。”

同樣在江西瓷磚生產區，不少陶企透露，當前物流運費價格普遍上漲了30—50元/噸，最高的區域上漲了100元/噸。“整個3月份以來，物流運費一直在上漲，這導致一些客戶減少了下單計劃，不愿意承擔高運費提貨。”

據計算，以800×800mm拋釉磚為例，一箱磚（3片裝）重量大約在50公斤左右，一噸相當于20箱的重量，運費普漲30—50元/噸，折合到每箱瓷磚則運費成本增加1.5~2.5元/箱，平攤到每片瓷磚上，運費成本則增加0.5~0.83元/片，如果再換算成平方米，相當于運費成本上漲0.78~1.3元/平方米。

部分運費漲幅超過100元/噸的區域，運費成本漲幅更加顯著，換算之下，相當于800×800mm規格拋釉磚運費增加1.66元/片，折合2.6元/平方米。這樣的運費漲幅，對于很多陶瓷企業及經銷商顯然難以承受。

油價猛漲、運輸周期拉長 物流運費“非正常”上漲

當下，即使是無疫 情 或低風險地區的運費也有小幅度增長，當地都會查驗運輸車上人員的行程碼、核酸檢測報告等證件，尤其是落地進行核酸檢測，都大大增加了物流運輸成本，從而進一步推高陶瓷企業生產成本。

“主要是運輸周期增長了，原來一兩天就可以解決的事情，現在不好說，甚至還可能出不來，每到一個地方，都要求車上人員做核酸檢測，這樣一來，肯定會導致貨物運輸成本增加。”前述淄博陶企負責人坦陳。

遼寧大中國際物流有限公司總經理佟超 分析，此輪疫 情 造成的物流運輸費用非正常上漲，而且漲幅較大，原因主要有以下幾個方面：一是 受俄 烏 沖突等國際形勢影響，導致柴油價格等剛性支出大幅增加；二是東北地區相對于華北以及西南區域而言，物流運輸本就是短板。原本就有限的作業車輛以及作業人員因疫 情 防 控需要，被迫大幅消減，很多常規線路面臨著無車可用、無人愿跑的尷尬局面。

此外，“車輛在運輸途中，司機以及隨行人員的核酸檢測、異地自費隔離、運輸時長延長等因素造成不可預見性花費增加，因此 物流企業在承接訂單時，這些漲價因素都要考慮進去。”佟超介紹。

而據《陶瓷信息》從沈陽市交管部門了解到的信息，從上個月的25號起，沈陽市專門開通了貨車司機服務驛站，劃定專門區域 解決貨車司機停車難、如廁難、購物難、檢測難等諸多難題，力爭最大程度保障物流暢通。“未來幾周，疫 情 防 控形勢進一步向好，大的物流體系加速恢復，東北地區物流運費將會很快回歸正常狀態。”佟超表示。

原標題：運費大漲！多陶瓷產區漲幅少則20%，多則超200%，平攤到瓷磚成本……

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