科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來(lái)
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汽車行業(yè)從早期開始，就已經(jīng)分為“便宜”和“昂貴”2個(gè)部分，隨著福特開始簡(jiǎn)化ModelT的生產(chǎn)，使它真正成為了大部分人負(fù)擔(dān)得起的汽車，而勞斯萊斯等汽車制造商則始終生產(chǎn)豪華且昂貴的汽車。隨著時(shí)間的流逝，有很多汽車成為破銅爛鐵，然而也有很多汽車變
汽車行業(yè)從早期開始，就已經(jīng)分為“便宜”和“昂貴”2個(gè)部分，隨著福特開始簡(jiǎn)化Model T的生產(chǎn)，使它真正成為了大部分人負(fù)擔(dān)得起的汽車，而勞斯萊斯等汽車制造商則始終生產(chǎn)豪華且昂貴的汽車。隨著時(shí)間的流逝，有很多汽車成為破銅爛鐵，然而也有很多汽車變得更有價(jià)值。下面5輛車，就是目前已知的世界上價(jià)值最高的汽車。
作為法拉利250的替代品，275的某些版本也變得極具標(biāo)志性且異常昂貴，其中一個(gè)就是GTB/4 NART Spider，這是限量版系列，全球只有10輛，每一輛都帶有特殊的徽章，搭載了一臺(tái)300馬力的3.3升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有四個(gè)頂置凸輪軸，0-100km/h加速5.5秒，最高時(shí)速250km/h。一輛維護(hù)良好的車型曾經(jīng)在拍賣會(huì)上以2750萬(wàn)美元的價(jià)格被買走。
法拉利290 MM是為世界跑車錦標(biāo)賽設(shè)計(jì)的，全球只有4輛，分別在1956年的意大利開放公路耐力賽、瑞典大獎(jiǎng)賽、世界跑車錦標(biāo)賽上取得了勝利，在1957年還贏得了布宜諾斯艾利斯1000英里耐力賽冠軍，它的引擎蓋下是一臺(tái)315馬力的3.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h加速6秒，最高時(shí)速280km/h。在拍賣會(huì)上創(chuàng)造了2800萬(wàn)美元的驚人價(jià)格。
榜單里唯一的奔馳，也是世界上最昂貴的汽車中唯一的F1單人座車型。奔馳W196用于1954和1955年的比賽，在當(dāng)時(shí)屬于革命性車輛，贏得了它所參加的大多數(shù)比賽。在與瑪莎拉蒂、法拉利和藍(lán)旗亞的競(jìng)爭(zhēng)中，它連續(xù)贏得了一級(jí)方程式錦標(biāo)賽2個(gè)賽季的勝利。引擎蓋下是一臺(tái)257馬力的2.5升L8發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h加速5秒，最高時(shí)速300km/h。這輛在拍賣會(huì)上以2960萬(wàn)美元價(jià)格賣出的汽車，是唯一在私人手中幸存下來(lái)W196，也是這款車最成功的版本。
法拉利335 Sport Scaglietti的誕生，是法拉利向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瑪莎拉蒂450S的有力回應(yīng)，它相當(dāng)于290 MM和315 S的繼任者，贏得了1957年意大利開放公路耐力賽和1958年古巴大獎(jiǎng)賽的冠軍。引擎蓋下是一臺(tái)390馬力的4.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h加速5秒，最高時(shí)速300km/h。在拍賣會(huì)上以3750萬(wàn)美元的驚人價(jià)格被售出。
法拉利250 GTO是專為60年代初的賽車而設(shè)計(jì)，也是出于公路法規(guī)考慮而制造的，全球只有33輛，最初的價(jià)格為1.85萬(wàn)美元（約合人民幣13.1萬(wàn)），每個(gè)買家都必須由恩佐·法拉利親自批準(zhǔn)，它的引擎蓋下是一臺(tái)296馬力的3.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h加速5.4秒，最高時(shí)速280km/h。最貴的一個(gè)案例，是衛(wèi)士泰克創(chuàng)始人大衛(wèi)·麥克尼爾以7000萬(wàn)美元買下的，底盤編號(hào)為4153GT，將近5個(gè)億價(jià)格，真下得了手啊！
在世界上價(jià)值最高的5輛車中，奔馳只占了1席，其余全是法拉利，而在所有法拉利中，250 GTO不是最稀有的汽車，但絕對(duì)是最昂貴的汽車。近些年來(lái)，每一輛250 GTO的價(jià)格都超過(guò)了4000萬(wàn)美元（約合人民幣2.83億），還有哪輛車能達(dá)到這種高度？
何龍