如果說(shuō)馬自達(dá)是眾多主打“駕控”品牌中最親民的，那么馬自達(dá)3昂克賽拉就是擁有真正“駕控”的最低門(mén)檻，也正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，這款車(chē)受到了許多年輕人歡迎。不過(guò)，在國(guó)內(nèi)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)中，主打駕控車(chē)型銷(xiāo)量往往都比較一般，所以一些車(chē)型會(huì)在駕控上進(jìn)行妥協(xié)。但似乎

如果說(shuō)馬自達(dá)是眾多主打“駕控”品牌中最親民的，那么馬自達(dá)3 昂克賽拉就是擁有真正“駕控”的最低門(mén)檻，也正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，這款車(chē)受到了許多年輕人歡迎。不過(guò)，在國(guó)內(nèi)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)中，主打駕控車(chē)型銷(xiāo)量往往都比較一般，所以一些車(chē)型會(huì)在駕控上進(jìn)行妥協(xié)。但似乎只有馬自達(dá)3 昂克賽拉堅(jiān)持了下來(lái)，并且在銷(xiāo)量上表現(xiàn)得也還不錯(cuò)。更重要的是，在年前這個(gè)關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，馬自達(dá)3 昂克賽拉的表現(xiàn)也依舊挺好。那么問(wèn)題來(lái)了，這款車(chē)現(xiàn)在行情到底如何？又是誰(shuí)在買(mǎi)它呢？

銷(xiāo)量連續(xù)破萬(wàn)，比上不足比下有余

從去年11月的銷(xiāo)量情況來(lái)看，馬自達(dá)3 昂克賽拉銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)8.4萬(wàn)輛，在合資緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)中，雖然不是拔尖，但也是中上等水平。另外，最近幾個(gè)月馬自達(dá)3 昂克賽拉的銷(xiāo)量表現(xiàn)也十分穩(wěn)定，持續(xù)破萬(wàn)，去年9月銷(xiāo)量近1.2萬(wàn)輛；去年10月銷(xiāo)量超1萬(wàn)輛。這對(duì)于一款主打駕控、運(yùn)動(dòng)的合資A級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)十分不容易。

在馬自達(dá)3 昂克賽拉產(chǎn)品系列中，銷(xiāo)量最好的是售價(jià)14.29萬(wàn)元的“2021款 2.0L 自動(dòng)質(zhì)雅版”，主要原因是1.5L車(chē)型無(wú)論動(dòng)力還是配置都十分普通，很難和“運(yùn)動(dòng)”沾上邊，所以買(mǎi)的人很少。另外，作為2.0L的中配車(chē)型，比最低配多出了18寸鋁合金輪轂、定速巡航、天窗等配置；比次低配車(chē)多出了真皮座椅。無(wú)論實(shí)用性還是檔次感“2021款 2.0L 自動(dòng)質(zhì)雅版”的表現(xiàn)都更好。相比更貴的幾款車(chē)型，“2021款 2.0L 自動(dòng)質(zhì)雅版”少了一些科技以及實(shí)用配置，不過(guò)更便宜的價(jià)格還是讓這款車(chē)更具性?xún)r(jià)比。

8千優(yōu)惠不大，熱銷(xiāo)款落地15萬(wàn)元出頭

相比一些動(dòng)輒優(yōu)惠兩、三萬(wàn)的合資A級(jí)車(chē)，馬自達(dá)3 昂克賽拉在國(guó)內(nèi)的優(yōu)惠幅度一直都不太大，即便馬上過(guò)年也是如此，8千優(yōu)惠挺穩(wěn)定的，具體優(yōu)惠詳情如下：

全系車(chē)型優(yōu)惠8000元，以指導(dǎo)價(jià)14.29萬(wàn)元的“2021款 2.0L 自動(dòng)質(zhì)雅版”為例，硬性費(fèi)用包括保險(xiǎn)費(fèi)用（約5000元）、上牌費(fèi)（1000元）、購(gòu)置稅（約13938元），最后落地價(jià)格大約152838元。

在車(chē)源方面，馬自達(dá)3 昂克賽拉一般4S店內(nèi)的現(xiàn)車(chē)都不多，但這并非是廠(chǎng)家沒(méi)車(chē)給經(jīng)銷(xiāo)商，而是它們大多采用“訂單式”銷(xiāo)售，也就是在消費(fèi)者下單后，4S店再向廠(chǎng)家要車(chē)。因此多數(shù)消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)和提車(chē)之間，要經(jīng)歷等待期，好在時(shí)間不長(zhǎng)，只需7天左右，當(dāng)然，特殊車(chē)型/顏色除外。

現(xiàn)在買(mǎi)昂克賽拉不值，為何依舊有人上頭？

根據(jù)我們了解，選擇馬自達(dá)3 昂克賽拉的一般有兩種人，只看顏值的年輕小姐姐，以及追求運(yùn)動(dòng)/駕控的年輕男士。它們買(mǎi)車(chē)大多是家庭出資，因此自己喜歡就好，所以對(duì)顏值高、運(yùn)動(dòng)、駕控出色的理想座駕情有獨(dú)鐘，相比之下，價(jià)格影響不那么大。

馬自達(dá)3 昂克賽拉有著運(yùn)動(dòng)外形、出色的駕控，這一點(diǎn)在同級(jí)中可以說(shuō)是獨(dú)一無(wú)二的存在，在加上馬自達(dá)品牌本身在國(guó)內(nèi)就比較特別，有著非常鮮明的品牌個(gè)性，因此更受年輕人歡迎。當(dāng)然，空間小、配置低也是馬自達(dá)3 昂克賽拉的弊端，不太適合作為家庭用車(chē)。與此同時(shí)，馬自達(dá)3 昂克賽拉的終端售價(jià)一直不太友好，盡管1.5L車(chē)型指導(dǎo)價(jià)較低，但平庸的動(dòng)力以及只配備了16寸鋁合金輪轂，比2.0L車(chē)型遜色太多。而2.0L熱銷(xiāo)車(chē)型優(yōu)惠后不到13萬(wàn)元，看上去可能比同級(jí)其它A級(jí)車(chē)略高，但在潛在客戶(hù)看來(lái)，其實(shí)差別不大，因此即便現(xiàn)在買(mǎi)它不太值，也依舊有人愿意買(mǎi)單。

最后我們看一看馬自達(dá)3 昂克賽拉，和同級(jí)熱銷(xiāo)車(chē)型大眾速騰在用車(chē)方面的信息

馬自達(dá)3 昂克賽拉2.0L車(chē)型保養(yǎng)周期為10000公里或6個(gè)月，小保養(yǎng)價(jià)格約500元。三年行駛60000km的保養(yǎng)費(fèi)用大約需要4200元，平均每年約1400元。如果使用全合成機(jī)油，一年一次保養(yǎng)也是可行的。

大眾速騰1.4T車(chē)型保養(yǎng)周期為5000公里或6個(gè)月，常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用為536元，三年行駛60000km的保養(yǎng)費(fèi)用大約在6662元左右，平均每年2220元。相比馬自達(dá)3 昂克賽拉要貴了一些。

除了用車(chē)問(wèn)題，車(chē)輛殘值率也是大家比較關(guān)心的

這臺(tái)2016款的“昂克賽拉”，快5年多的時(shí)間，行駛了3萬(wàn)公里，里程不算多，現(xiàn)在賣(mài)7.8萬(wàn)元，保值率一般，如果是2.0L車(chē)型可能會(huì)更好。

這臺(tái)2017年9月上牌的大眾速騰，差不多4年多的時(shí)間，開(kāi)了4.8萬(wàn)公里，二手車(chē)價(jià)格9.23萬(wàn)元，保值率相當(dāng)高，但是介于現(xiàn)款車(chē)型優(yōu)惠幅度較大，且經(jīng)歷了大換代，因此這臺(tái)速騰的實(shí)際成較價(jià)還可以更低點(diǎn)。

總結(jié)：

馬自達(dá)3 昂克賽拉產(chǎn)品特點(diǎn)十分鮮明，主打運(yùn)動(dòng)與操控，所面向的群體基本都是年輕人，所以產(chǎn)品點(diǎn)大部分還是能夠契合的，因此總體來(lái)說(shuō)有一定市場(chǎng)，這一點(diǎn)從持續(xù)月銷(xiāo)萬(wàn)臺(tái)就能夠說(shuō)明。不過(guò)，即便如此，在年前僅優(yōu)惠8千的情況下，選擇馬自達(dá)3 昂克賽拉依舊有些不值，畢竟相比之前一萬(wàn)多元的優(yōu)惠，還是少了些。因此我的建議是，如果不著急提車(chē)，完全可以等年后再看。