【卡車之家原創(chuàng)】近日國(guó)內(nèi)某著名車企被約談的事情，再次引爆了藍(lán)牌輕卡這一領(lǐng)域里，卡友們的討論。其實(shí)，作為城配的主力軍，藍(lán)牌輕卡一直在整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)中占據(jù)著非常重要的地位。藍(lán)牌輕卡能拉多少？路權(quán)有多少？一直也是卡友們關(guān)注的重點(diǎn)。而最近，我們?nèi)ソ?jīng)銷

【卡車之家 原創(chuàng)】近日國(guó)內(nèi)某著名車企被約談的事情，再次引爆了藍(lán)牌輕卡這一領(lǐng)域里，卡友們的討論。其實(shí)，作為城配的主力軍，藍(lán)牌輕卡一直在整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)中占據(jù)著非常重要的地位。藍(lán)牌輕卡能拉多少？路權(quán)有多少？一直也是卡友們關(guān)注的重點(diǎn)。而最近，我們?nèi)ソ?jīng)銷商拍車的時(shí)候，一線銷售無意中的一句話，引起了我們的深思。

“能拉15噸我就買，不能我就走！”銷售也很無奈

在我們拍攝的過程中，日常與經(jīng)銷商聊著最近的銷量問題。在銷售吐槽完最近的車不好賣之后，他隨口而出的一句話引起了我們的注意：“現(xiàn)在這4米2沒法賣，過來看車的基本上就是一句話：這車能拉15噸嗎？你說能拉吧，咱們真不敢保，畢竟這車規(guī)定總重才4.5（噸），你說不能吧，人家扭頭就走，一眼都不多看你。”

經(jīng)銷商人員說話真假，咱們沒辦法考量，但是這里面的表現(xiàn)出的現(xiàn)象，確實(shí)是個(gè)值得深思的點(diǎn)。過去“大噸小標(biāo)”的瘋狂時(shí)代，“十噸王”并不是什么稀罕物件。在當(dāng)年，藍(lán)牌輕卡依仗著“C本就能開”的低門檻和“能進(jìn)城”的路權(quán)優(yōu)勢(shì)，可謂“上打6米8，下踩輕微卡”。

但輕卡新規(guī)征求意見稿已出，空車稱重等嚴(yán)查舉措也在同步進(jìn)行的今天，為什么還會(huì)有點(diǎn)名要拉“15噸”的卡友出現(xiàn)呢？這一點(diǎn)引發(fā)了我們的深思。

“要拉15噸”并非卡友貪心 市場(chǎng)仍需規(guī)范

其實(shí)，在跟一些卡友們聊天的時(shí)候，我們也曾無數(shù)次地發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題：卡友們也不想超載。換句話說，要是真有4米2一車?yán)?.5噸的貨，而且一車?yán)?.5噸就能賺到錢，那誰也不想超載。

縱觀現(xiàn)在的貨運(yùn)市場(chǎng)，其實(shí)4米2處在一個(gè)非常尷尬的境地上。上游貨源方面，在各大貨運(yùn)APP上，依然出現(xiàn)著幾噸甚至十幾噸貨，點(diǎn)名要找藍(lán)牌4米2拉的情況。這些貨源要是派單到了你的頭上，你不拉，就可能扣你的司機(jī)行為分，輕則影響貨主對(duì)你的印象訂單減少，重則平臺(tái)權(quán)限給你來個(gè)限制讓你根本賺不到錢。

下游卡友生活上，雖然輕卡并不像牽引車、中重卡一樣動(dòng)輒幾十萬上百萬，但十幾萬的買車費(fèi)用對(duì)大多數(shù)人來說也不是小數(shù)。一家老小往往都指著這一輛車在那吃喝，如果你一趟只拉1.5噸，就算是貨源多一趟接著一趟，一家人的吃喝嚼谷、孩子的上學(xué)花銷、車貸的每月扣款真的能賺回來嗎？所以，這些難點(diǎn)、痛點(diǎn)，讓我們繼續(xù)能夠在市場(chǎng)上聽到：“這車能拉15噸嗎？這車能拉10噸嗎？這車能拉5噸嗎？”這種問題。

車型：藍(lán)牌輕卡只能拉1.5噸 微卡不就干了？

在之后我們與銷售人員的深談中，銷售人員表示：其實(shí)現(xiàn)在藍(lán)牌輕卡處于一個(gè)并不明朗的態(tài)勢(shì)中。大家都看到新規(guī)征求意見稿了，廠家也忙著大量推出符合新規(guī)的車輛。但從他自己近日來賣車的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來看，最受歡迎的還是2.8-3.0L排量，2.3米寬貨廂的車輛。

用他的原話來說就是：“你要藍(lán)牌都只拉1.5噸，那活兒微卡不也能干嗎？”確實(shí)，如果一輛藍(lán)牌輕卡真的只能拉上1.5噸，那么它在載重能力方面，確實(shí)能夠輕松被一些微卡、小卡追平，甚至是超越。而這樣的藍(lán)牌輕卡，無疑是沒有競(jìng)爭(zhēng)力的。

解決：還需要多方面共同努力

其實(shí)這一現(xiàn)象并不是無解的，最簡(jiǎn)單的咱們可以舉個(gè)例子：貨源方面，近期有關(guān)部門就注意到了各大找貨APP上，關(guān)于誘導(dǎo)司機(jī)超載、惡意競(jìng)價(jià)、疲勞駕駛等等的相關(guān)問題。有則改之，無則加勉，相信有關(guān)部門將會(huì)在未來，大力改善這些問題，從貨源源頭上給咱們改善貨運(yùn)環(huán)境。

另外，其實(shí)之前推出的征求意見稿對(duì)于車型方面已經(jīng)有了技術(shù)進(jìn)步的督促作用。自征求意見稿發(fā)布以來，藍(lán)牌輕卡在輕量化方面已經(jīng)出現(xiàn)了很多我們之前未曾見過的技術(shù)，例如：復(fù)合材料（看上去像塑料）的輕量化板簧技術(shù)。相信未來藍(lán)牌輕卡也會(huì)越做越輕，當(dāng)然輕的前提是結(jié)實(shí)可靠。

除此之外，關(guān)于藍(lán)牌輕卡超載的問題可能還有別的相關(guān)解決方法，我相信有關(guān)部門也在逐步地推進(jìn)中。至于未來的結(jié)果如何，我們只能慢慢等待了。

● 編后語：

我相信，如果真的從規(guī)則上，對(duì)貨源進(jìn)行合法化限制，再從車輛上進(jìn)行合理的規(guī)劃，讓微卡、輕卡、中卡、重卡都有各自合理的噸位可拉，真的能像“排排坐，吃果果”一樣每一類車型的卡友，都有屬于自己的市場(chǎng)，那么未來的貨運(yùn)市場(chǎng)并不會(huì)有多么難干。（文/袁圣）