眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。

對于大部分80后、90后而言，人人網是學生時代最為重要的標志。通過實名制等特點，其火爆程度一點都不亞于當今的微信，一度被認為中國版的Facebook。

只可惜伴隨著我們的成長，社交明星的人人網早已大勢不再。先是業績下滑，市值縮水，爾后又經歷了一系列的人事動蕩，轉型之痛。特別是近日，一篇名為《13年后重新登陸人人網，你會看到你青春的截止日期》的文章在朋友圈刷屏之后，更是引發了眾多老用戶的回憶。

但回憶也只能是回憶，再多的故事也無法改變當前人人網所陷入的窘境。那么，這款曾經紅極一時的社交網站，為何會走到如今的這一步呢？

人人網跌宕起伏的這一生，要從2005年開始說起。

2005年12月，一群來自清華大學和天津大學的學生創辦了校內網，其中一位創始人便是如今的美團CEO王興。在上線之初，校內網僅覆蓋人大、清華、北大校區，主要為在校師生所服務。由于實名驗證等特色功能，其用戶速度變呈現快速增長的趨勢。

一年之后，校內網被千橡集團收購，陳一舟變為校內網的掌門人。至此，校內網更是以快馬加鞭走向它人生的巔峰。

根據公開資料顯示，從2007年開始，校內網已經由最開始覆蓋的三所高校校區變為2000多所，擁有超過1800萬在校大學生用戶。雖然對比如今微信10億的體量實在不可相比，但放到當時的環境來看，無疑是社交黑馬崛起的標志。

畢竟在當時，QQ和短信更多的是滿足于陌生人的社交，而主打校園社交的校內網則可以更好完成大學生之間的結識。

遙想當年，有多少人是在搜索框里搜索著女神的名字，關注著她日常的一切動態。即便沒有成為少部分人的“戀愛神器”，校內網全部采用實名制驗證的方式，也能為大家尋找到許久不聯系的初中同學、小學同學，甚至幼兒園同學。

當時光來到2009年，校內網正式改名為人人網，用戶對象也從最初的在校學生延伸為白領等更為廣闊的群體。正是因為這一次改變，人人網迎來了爆發式的增長。在往后的三年里，陳一舟不僅把人人網推到了上市的大門，也使得人人網收獲了高達上億的活躍用戶。

截至2011年3月31日，在赴美上市前夕，人人網已經擁有大約1.17億活躍用戶。而在上市之后，人人網市值一度接近80億美元，成為僅次于百度的中國互聯網公司。可以說，那時候的人人網已經成為了大家最愛的網站之一。

所以，當時業內也有把人人網成為中國版“Facebook”。

只是一切的衰落始于鼎盛，僅僅過去了七年的時間，Facebook依舊還是當初的Facebook，人人網卻早已經不再是當初的人人網。

經歷了短暫的輝煌之后，人人網的財報便開始出現頹勢，每季度收入、利潤、月活等，都已經有下滑趨勢。

隨著智能手機滾滾大潮的來襲，移動互聯網的到來已經使得主打PC端的人人網顯得有點雞肋。但APP而已，只要程序員努力點，還是能夠做出來的。可關鍵在于，這個時期的社交網絡軟件已經不再是如PC時代的單一，一款又一款新的社交軟件在不斷崛起，吸引越來越多用戶的眼球。

從PC端到移動端，走輕便路線的微博、微信、陌陌等，似乎更能滿足移動互聯網時代用戶的口味。在微博微信等后起之秀的猛烈進攻之下，人人網流失的速度變得更快。說到底，還是這個時代變了。

實際上，回歸到人人網本身而言，卻也在業績下滑之后，一次又一次走入了錯的路口。按照8月5日，人人網1.46億美元的總市值來計算，相較于上市之初縮水了98%。

面對用戶的日益流失，人人網內部曾開展了最大尺度的人事調整。頻繁的人事變動，則很有可能導致公司在發展戰略上出現混亂。毫無疑問，人人網屬于這樣的公司。盡管是由社交起家，可之后的人人網卻不再專注社交，而是玩起了跨界。

2012年下半年，人人網開始發力游戲業務，其也一度成為公司增幅最快的業務。但在2012年年末，人人游戲經歷了App Store刷榜丑聞之后，所能發揮功力便大不如從前了。

那時候，依然還是移動社交軟件搶灘登陸的重要節點，如果人人網與時俱做出改變，估計現在還會活躍在大家的視野當中。可惜的是，在依靠游戲轉型失敗之后，人人網的第二次轉型，則是將重心放在了互聯網金融和直播上。

2014年之后，人人網推出了“人人分期”和“人人理財”兩款互聯網金融業務。以及在2016年，正值直播風口之時，人人網加入了“千播大戰”中來。

同樣的是，這兩項業務依舊沒有給人人網的財報添加更多亮麗的色彩。但追逐熱點的腳步一旦踏出，便很難回頭了。在往后的日子里，人人網接連投向了二手車、區塊鏈等業務的懷抱。

從去年的財報來看，與直播、游戲等業務曇花一現相比，二手車業務則是成為人人網業績中最為閃耀的一顆星。根據2017年12月底人人網公布的2017第三季度財報顯示，二手車業務當季營收達到4230萬美元，這直接導致了人人網整個整個Q3人人網總營收為6180萬美元，同比增長近3倍。

二手車業務是否能夠成為人人網重回巔峰的核心競爭力，一切都還是未知數。畢竟在這個變化莫測的互聯網江湖，誰都不知道下一秒會發生什么。

而在此次文章刷屏之后，就連陳一舟本人也出來發表了一波回憶殺。

8月5日下午，陳一舟在人人網發布了一篇名為《人人網的明天，由你定！》日志。

在這篇日志當中，陳一舟不僅回顧了人人網的前世今生，也指出了人人網搞跨界的原因。

同時，陳一舟還指出人人網即將扭虧為盈，時間會在今年Q4或者明年Q1，屆時將把純利投入到社交產品研發當中。此外，陳一舟還表示人人網在盈利之后，將會聽取老用戶的意見，來決定產品未來發展的走向。

誠然，要不是因為這篇文章的刷屏，小編早就忘記這個社交網站的存在。今天費了九牛二虎之力找回密碼重新登錄之時，發現前天竟然有訪客進入。如此看來，現在的人人網還是有少數用戶在使用。

可愿望總是美好的，人人網的明天是否能讓我們用戶能做決定，還是要看它是否能扭虧轉盈。

作者：木易

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對于中美兩國來說中國參加本次軍演的象征意義遠遠超過實際意義。軍演本身并不會對兩國的軍事合作有太大促進，但這一舉動的象征意義依然非常重要，因為這顯示出中美雙方都希望盡量減少沖突，管控分歧。

對于美國而言，中國愿意加入美國主辦的軍演是一個好跡象，合作無疑比競爭要好很多。參與本次軍演的國家大多是美國的盟友，因此美國也將本次軍演視為一次展示其在該區領導力與協作能力的機會。

中國則希望通過參加2014年環太平軍演增強與美國的互信。這顯示了中國愿意承認美國在該區域占有主導權這一基本事實。中國參與由美國主導的軍演還顯示出中國并沒有將美國排斥出該區域的企圖，并承認了美國在該地區的領導作用。如果中國表現出不愿參加本次軍演那么事態對于中國來說將很不利，如果中國顯示出要與美國競爭那情況則會更糟糕。

中國將在環太平洋軍演中參加哪些演練？中國希望達成怎樣的目標？

沒有任何消息報道中國將會參與哪些項目。但應該不是特別重要的部分，這也是為什么說中國參加此次軍演更多的只是象征意義。

此次軍演中國并不會派出其最好的戰艦。同時美國也不會讓中國觀摩太多軍演項目，比如美日兩國聯合攻占島嶼等。確實，據我所知，大部分演習不對中國觀察員開放。在參與2012年軍演時俄羅斯觀察員的待遇也是如此（俄羅斯不會參加今年的環太平洋軍演）。中國可以觀摩部分不太敏感的演習內容，但具體也取決于雙方的戒備程度。

從提高軍事方面的透明度與信任度的角度來考慮，美國應該允許中國觀察員或軍方代表觀摩大部分演習項目。美國政府應該更開放坦誠、更自信，同時應該讓中國更多地參與進來。同時中國也應派遣先進軍艦來參與部分具有軍事敏感度的演習項目，例如聯合搶灘登陸項目。

美國曾多次要求中國增加軍事透明度。同樣，美國也應更為公開透明。如果中美雙方可以對彼此更為坦誠開放，那么像環太平洋軍演這樣的軍事演習也許會有助于中美兩國進一步開展高層合作關系。

要做到這點很難，因為雙方都在堤防對方。美國擔心中國會從演習中獲得太多信息，而中國則擔心其先進技術會遭到曝光。

我希望兩國能夠真誠合作。如果中美兩國可以更好的了解彼此，兩國也會更為相信彼此

從一個國家的空軍建設來說，有些地域和國力較小的國家，受限于國防軍費限制等原因只能裝備一種戰機來保衛疆土。但是對于中美這兩個大國而言，空軍建設歷來都是盡求大而全，所以對于我國要不要裝備類似F35這種中檔中型戰機，其實很有必要。為什么這么說呢？

首先在五代隱身戰機之前，我國空軍戰機的裝備也都和美俄一樣，同時裝備重型戰機和中型戰機高低搭配使用，比如殲10單發中型戰機和殲11B雙發重型戰機就是這樣的高低搭配。那么到五代戰機時代到來后，現階段我國已經批量裝備了殲20雙發重型隱身戰機，等于是中輕型五代隱身戰機還處于后繼無機的狀態。

其次從一個國家軍隊建設來說，為什么要大而全呢？一方面大可以保證軍隊在面臨任何戰爭到來的時候能夠全面應戰四方來敵，而另外一個方面全則是現代作戰講究的是多兵種聯合作戰，不再是過去的單兵對戰模式來。所以在這種作戰模式下，軍隊不僅要裝備不同用途的武器裝備，同時在單一武器裝備上也要至少裝備兩種武器裝備才能滿足高強度作戰。比如雙發重型戰機有作戰航程遠/載彈量大等優勢，而輕型戰機也有其采購和運營成本低等優勢，選擇同時裝備重型和輕型兩款戰機，不僅能借助輕型戰機更低的生產和使用成本來彌補重型戰機較大的支出預算，而且還能避免將雞蛋放在一個籃子的悲劇，試想一下如果一個國家空軍只裝備一款性能很先進的戰機，但是某一天某架戰機在飛行訓練中因為未知原因突發墜毀了，那么為了避免更多的同類型戰機墜毀，肯定會停飛該款機型，那么對于只裝備一款戰機的空軍而言，將會出現防御空白的重大失誤。

所以對于我國海空軍建設而言，雖然現階段已經批量裝備有殲20這種性能先進的雙發重型隱身戰機，但是如果從戰機換代角度來說的話，實質上殲20替代的是殲11B雙發重型戰機，等于是殲10C戰機還沒有替代機型出現。那么不管是從戰機正常的更新換代還是從一個國家的空軍建設角度來說，我國在殲10之后勢必需要裝備一款定位低于殲20的單發或者雙發中型隱身戰機來保衛疆土。

而且對于海軍建設而言，殲20這種雙發重型戰機雖然性能先進，但是奈何于航母起降甲板空間限制等因素，雙發重型戰機反而不如雙發中型戰機更適合作為艦載機。所以對于我國海空軍建設而言，在裝備有殲20這種世界領先的五代隱身戰機同時，也批量的裝備更多數量類似F35這種中型隱身戰機更為合適，一方面為空軍殲10C戰機找到了下一代替選機型，另外一方面也為海軍建造數量越來越多的航母準備好了下一代隱身艦載機。或許沈飛自研的FC31就是中國下一款將要裝備的類似F35的五代隱身戰機。

至于殲16和F35隱身戰機之間的對比來說的話，拋開隱身性能和航電系統不談的話，實質上F35這種單發中型戰機在飛行平臺上是要低于殲16這種雙發重型戰機定位的。當然這么對比肯定是不現實的，而且隨著F35隱身戰機裝備的F135發動機加力推力越來越大后，實質上F35這種單發中型戰機的最大起飛重量已經達到了32噸，要知道美國更高端的F22雙發重型戰機的最大起飛重量也不過38噸。所以飛行平臺上的表現來說的話，實質上無論是超機動飛行能力還是載彈量等方面殲16和F35應該是不相伯仲的。

但是綜合對比的話，殲16再怎么改進升級肯定也是不如F35的，畢竟兩款戰機存在著代差。而且現在戰爭追求的是多元化超視距/遠程打擊能力，F35的隱身性能肯定是要比殲16這種非隱身戰機強的，那么無論是在空戰還是對地對海突防攻擊上，F35肯定是更勝一籌的，而且F35裝備的航電系統更是體現了現今先進戰機航電系統大而全的態勢，比如其裝備了性能先進的有源相控陣雷達外，還裝備有包括ETOS和EODAS這種可不開始雷達，處于隱身狀態下探測周圍空情的航電系統。所以殲16要是和F35之間PK的話，那么殲16肯定是不如更先進的F35隱身戰機的，但是戰爭都是不確定的，不一定性能先進就絕對能贏，F22這種五代隱身戰機不也輸給過F-18G這種四代非隱身戰機過嗎，所以在未來空戰中，殲16和F35鹿死誰手還不一定呢？

國產野牛氣墊船的作用有多大？

近日，有網友在國內船廠拍到了一艘新建的“中國野牛”氣墊船，這已經是國內第六艘同類型的氣墊船了。

作為世界上載重量最大的全升式氣墊登陸艇，歐洲“野牛”全長達到57米，兩側舷寬達22米(美國海軍滿載排水量超過9000噸的“伯克”級導彈驅 逐艦的艦寬也只有20.4米)。

但中國從烏克蘭引進“歐洲野牛”時，依舊嫌棄它不夠壯實，又要求烏克蘭“海洋”造船廠進行了大量改裝。

早期的“歐洲野牛”，續航力為300海里/55節，經多次改裝后，新版“中國野牛”據說超過了500海里，總航程幾乎翻了一陪。除此之外，新野牛換裝國產的新式燃氣輪機，提高載重量、航程之余，在隱身能力、節油性能和適航能力上也取得了很大進步！

很多人在手握“中國野牛”這種大殺器時，都會將目光投向海峽對岸。也確實，以野牛高達63節(約115公里/小時)的奔馳速度，最多兩個小時便可以橫穿臺灣海峽，4小時就可完成一次往返，不需要加油就可實現兩次行程。

以它555噸載重的身板，一次便可以帶著3輛99三期最新改進型主戰坦克，或者12輛裝甲車和150名士兵，抑或一個營（360人左右）全副武裝的海軍陸戰隊做見面禮。

這足可以讓對面感受到大陸足夠的誠意了，不過海峽對面已經習慣用沙子埋住腦袋了，大陸有沒有這種大殺器，對他們已經無所謂了。

除了讓海峽對面擔驚受怕，東面那個盛產愛情動作小電影的國家，對野牛也心情復雜。

如果野牛用于釣魚島方向，那么從大陸沿海出發，3小時就可抵達，6小時可實現折返，其本身的載油量可支持一次這樣的登陸作戰行動。

對于東部沿海的海況來說，野牛4級海況10多米大浪的適應能力完全可以保證在一年中大多數時候，遂行巡航任務，保證了戰役的突發性。

甚至可以這么說，如果僅在東海執行任務，野牛都有點大材小用了。要知道，如果在南中國海方向使用這種野牛氣墊船，其作戰半徑將覆蓋整個西沙群島。

如以西沙群島為基地，那么其作戰半徑，將覆蓋南中國海絕大多數與越南和菲律賓有爭議的島礁。

據未經證實的消息，人民海軍正在西沙永興島等島嶼構筑“中國野牛”的家（維護保養基地）。如果野牛的真的在西沙部署，無疑將使南中國海，很多由中國海軍駐守的島礁得到更有力的守護。

為了保證野牛能盡情狂奔，人民海軍還給它配備了2大幫手，10萬噸級半潛船“新光華”號和“鯤鵬”AG-600水上飛機。

2016年下水的“新光華”號半潛船，一次便可搭載至少三艘野牛遠距離巡航，徹底改變了以前國產半潛船，一次只能運載一艘氣墊船的局限。這極大的增加了野牛奔馳的距離，使南海諸島海域有人搞事時，人民海軍又多了一個選項。

要知道，如果出現突發情況，除了大型運輸機，沒有任何一種艦艇的動員速度能和野牛相比。而且，野牛本身具備一定的打擊能力，生存能力遠非大型運輸機可比。

如果以半潛船做快速運輸，結合西沙群島的野牛窩，整個南沙諸島的補給和威懾都可以上升一個臺階。

而“鯤鵬”AG-600水上飛機的服役，則可以讓野牛的巡航半徑再度提升。

最為國產大飛機三強之一（運20、C919、“鯤鵬”AG-600），“鯤鵬”可不是國家拍腦袋下的訂單，雖然試飛成功后，宣傳媒體異口同聲的將它的功能定義為“救援”和“救火”。

但你能相信，國家斥巨資研發的這個，大小與波音737相當，機身長37米，翼展38.8米，機身高12.1米，起飛重量53噸的大家伙，就是為了當消防員的嗎？

如果真是為了救火，它每小時500公里的巡航速度，4500公里的航程和12小時的續航時間是不是有點強的過分了？

如果真是用來救火的話，它足夠從三亞吸滿海水，飛到大興安嶺救火了，莫非南海的海水，滅火效果特別好？！

看看這張圖您多少就明白了，以永暑礁為基地，“鯤鵬”AG-600可以覆蓋的作戰半徑包含了哪些地方。

如果，人民海軍在執行任務時出現意外情況，“鯤鵬”可以在最短時間內實施救援和補給，這就是它出現的意義。

這張照片上，水上飛機的戰略價值便可以一目了然了。

半潛船、野牛和鯤鵬互相配合，正在形成一張以海島為節點，以鎖鏈為輻射的大網，整個南中國海都在它的覆蓋之中。

寫到這里，不由得想起一句，曾讓我們淚目的話：“呼叫81192，呼叫王偉，祖國已經強大，命你立即返航！”

文中圖片全部來源于網絡！

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韓國芯片的發展史，可以說就是三星的發展史。

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