一直以來，國產(chǎn)500cc級(jí)別的拉力摩托，基本上是貝納利TRK502一家獨(dú)大的局面，雖然出現(xiàn)不少挑戰(zhàn)者，諸如凱越500X、摩瑞MG500等車型，但是都未能動(dòng)搖其根基。如今貝納利TRK502的宿敵，隆鑫無極500DS的正式上市，將迅速打破這一局

一直以來，國產(chǎn)500cc級(jí)別的拉力摩托，基本上是貝納利TRK502一家獨(dú)大的局面，雖然出現(xiàn)不少挑戰(zhàn)者，諸如凱越500X、摩瑞MG500等車型，但是都未能動(dòng)搖其根基。如今貝納利TRK502的宿敵，隆鑫無極500DS的正式上市，將迅速打破這一局面。

無極500DS本來早在去年9月份的重慶摩博會(huì)就已經(jīng)發(fā)布，但是廠家可能覺得還差那么點(diǎn)意思，所以在正式發(fā)售之前再度進(jìn)行改款，直接導(dǎo)致時(shí)隔半年之久才進(jìn)入市場(chǎng)。俗話說好事多磨，無極500DS經(jīng)過改款之后售價(jià)，依然保持在最初發(fā)布的價(jià)位，38800元的價(jià)格僅比競爭對(duì)手貝納利TRK502貴1000塊。

經(jīng)過改款之后的無極500DS，基本上各方面表現(xiàn)都符合車友們的期待，功能更全效果更炫酷的TFT全彩儀表，更加運(yùn)動(dòng)年輕的顏色和版畫，更具運(yùn)動(dòng)感的新款排氣，更方便調(diào)節(jié)的前風(fēng)擋等等！

雖然這次發(fā)布的版本并非擅長越野的探索版，但是185mm的最低離地間隙，820mm的座位高度，17.2L的超大油箱，都是典型的拉力車型設(shè)定，良好的通過性和騎乘舒適度，讓無極500DS很好兼顧了日常通勤代步和長途摩旅的雙重功能。

動(dòng)力方面還是那臺(tái)熟悉的KE500雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩43Nm/7000rpm，0-100km/h加速5.8秒，極速超過160Km/h。這臺(tái)逆向開發(fā)本田發(fā)動(dòng)機(jī)的KE500，排氣聲會(huì)有典型的哨聲出現(xiàn)，而且在平順性方面表現(xiàn)出色，占據(jù)國產(chǎn)500cc發(fā)動(dòng)機(jī)的半壁江山，很多其他品牌車型都有采用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

無極500DS配置方面最值得說道的就是前后KYB的避震，在國產(chǎn)同級(jí)車型當(dāng)中屬于比較亮眼的配置。然后前后Nissin剎車卡鉗，博世ABS防抱死系統(tǒng)，倍耐力Angle街道胎，全彩TFT儀表這些都是非常有誠意的配置，38800元的售價(jià)性價(jià)比確實(shí)很耐打。

重新設(shè)計(jì)之后的外觀提供四個(gè)顏色，魅惑紅、鈦銀灰，冰川白、炫目黑，相比初次發(fā)布的顏色版畫，新顏色要時(shí)尚不少，這對(duì)于年輕消費(fèi)者來說又是一波顏值殺。

無極500DS的定位非常明確，從38800元的定價(jià)來看，劍指貝納利TRK502，這兩臺(tái)車從各方面來看都處于針尖對(duì)麥芒的位置，這兩臺(tái)500cc級(jí)別的拉力車型，是目前國產(chǎn)拉力摩托極具代表性的對(duì)手車型，僅1000元的差價(jià)500DS與TRK502確實(shí)讓人難以抉擇？對(duì)此你有什么看法？

附：無極500DS規(guī)格參數(shù)表