一、背景介紹最近這半年，有四件事兒值得大家關(guān)注。首先是御捷拿到了“7”字頭的道路機(jī)動(dòng)車(chē)公告，根據(jù)相關(guān)內(nèi)容顯示，該車(chē)產(chǎn)品型號(hào)為YGM7000，類型為純電動(dòng)轎車(chē)。其次是低速電動(dòng)車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)草案流出，根據(jù)草案內(nèi)容，四輪低速電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格為

一、背景介紹

最近這半年，有四件事兒值得大家關(guān)注。

首先是御捷拿到了“7”字頭的道路機(jī)動(dòng)車(chē)公告，根據(jù)相關(guān)內(nèi)容顯示，該車(chē)產(chǎn)品型號(hào)為YGM7000，類型為純電動(dòng)轎車(chē)。

其次是低速電動(dòng)車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)草案流出，根據(jù)草案內(nèi)容，四輪低速電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格為GB/T31467標(biāo)準(zhǔn)，也就是說(shuō)草案拋棄了鉛酸電池，而明確使用鋰電池作為動(dòng)力來(lái)源。

第三是雙積分政策正式發(fā)布，將在2019年正式實(shí)行新能源汽車(chē)積分考核，具體交易模式和條款也在抓緊研究，同時(shí)低速電動(dòng)車(chē)被排除在外。

最后一個(gè)是資質(zhì)審批加嚴(yán)，發(fā)改委和工信部?jī)刹课雠_(tái)的投資項(xiàng)目管理意見(jiàn)明確提出，將加嚴(yán)傳統(tǒng)燃油車(chē)產(chǎn)能，同時(shí)明確跨細(xì)分類等投資項(xiàng)目核準(zhǔn)條件。

四件事，看起來(lái)似乎風(fēng)馬牛不相及，然則蘊(yùn)含了千絲萬(wàn)縷般的聯(lián)系。

二、路徑探索

為什么說(shuō)四件事有千絲萬(wàn)縷般的聯(lián)系？我們先從第一件事兒說(shuō)起，也就是第一個(gè)走了新能源汽車(chē)“6升7”路徑的御捷說(shuō)起。

1、升級(jí)資質(zhì)是御捷出生后的第一件大事

根據(jù)御捷官方信息披露，2009年5月，河北御捷車(chē)業(yè)有限公司正式成立，投資5億元，以生產(chǎn)三輪摩托、低速電動(dòng)車(chē)、老年代步車(chē)等產(chǎn)品起家。此時(shí)的御捷尚且處于嗷嗷待哺的階段，別說(shuō)新能源轎車(chē)（即7字頭）生產(chǎn)資質(zhì)，連改裝類其它乘用車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)都沒(méi)有。

所以，升級(jí)資質(zhì)成為了御捷的頭等大事。

2、御捷為什么要升級(jí)資質(zhì)？

說(shuō)白了，御捷不會(huì)沉溺于僅僅生產(chǎn)點(diǎn)電動(dòng)小三輪，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展、做大做強(qiáng)才是御捷的主要訴求。這事兒其實(shí)不難理解，智電汽車(chē)在這里舉兩個(gè)例子，大家就能懂升級(jí)的重要性。

一是吉利、長(zhǎng)城的成長(zhǎng)之路。2000年前后，汽車(chē)并非是私人想造就能造的物品，國(guó)家對(duì)生產(chǎn)汽車(chē)有著極為嚴(yán)格的管理規(guī)定。李書(shū)福、魏建軍等人卻很早就看中了國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的光明前景，紛紛通過(guò)“買(mǎi)殼”等形式來(lái)取得汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，而且大多數(shù)也是走了“6升7”的路子，只不過(guò)是傳統(tǒng)汽車(chē)的“6升7”而已。正是有了當(dāng)初對(duì)資質(zhì)的堅(jiān)持和努力，才有了今天吉利、長(zhǎng)城的輝煌。

二是東風(fēng)雷諾。東風(fēng)雷諾實(shí)際上“借的”是三江雷諾的“6”字頭生產(chǎn)資質(zhì)，所以至今無(wú)法生產(chǎn)轎車(chē)，市場(chǎng)發(fā)展受到了很大的局限。

3、什么是6字頭、什么是7字頭？

可能很多朋友會(huì)問(wèn)到，6字頭、7字頭是啥意思。為啥雷諾拿了6字頭還不能生產(chǎn)轎車(chē)？這事兒就得從30年前說(shuō)起了。

1988年，我國(guó)發(fā)布了GB9417一88《汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則》，用簡(jiǎn)單的漢語(yǔ)拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)來(lái)表示國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的企業(yè)代號(hào)、車(chē)輛類型代號(hào)、主要特征參數(shù)代號(hào)、產(chǎn)品序號(hào)和企業(yè)自定代號(hào)等。

該標(biāo)準(zhǔn)里面，首次對(duì)車(chē)輛種類進(jìn)行了代號(hào)分類，“6”代表客車(chē)（包括輕型客車(chē)），“7”代表轎車(chē)，更準(zhǔn)確的說(shuō)“7”代表三廂轎車(chē)。此后GB9417-88雖然廢止，但汽車(chē)產(chǎn)品分類管理卻對(duì)此長(zhǎng)期沿用，這就是6字頭和7字頭的來(lái)歷。

比如，發(fā)改產(chǎn)業(yè)[2017] 1055號(hào)《完善汽車(chē)投資項(xiàng)目管理的意見(jiàn)》 中就將乘用車(chē)細(xì)分類為轎車(chē)類和其他乘用車(chē)兩大類。其中轎車(chē)類在《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中就用7字打頭，而其他乘用車(chē)就用6字打頭。

再細(xì)一點(diǎn)說(shuō)，2011年工信部37號(hào)令《乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》中的附件1《乘用車(chē)類別劃分表》規(guī)定，轎車(chē)及其他乘用車(chē)需按照QC/T 775-2007《乘用車(chē)類別及代碼》的規(guī)定予以定義、分類。而該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)里，除了轎車(chē)以外，運(yùn)動(dòng)型乘用車(chē)（SUV）、多用途乘用車(chē)（MPV）、專用乘用車(chē)基本可認(rèn)為是其他類乘用車(chē)。

這就是6字頭、7字頭的門(mén)道兒。

4、既然7字頭這么金貴，怎么才能有資格造？

想要造出7字頭的轎車(chē)，必須經(jīng)歷兩大門(mén)檻。一個(gè)門(mén)檻是資質(zhì)（也就是有沒(méi)有資格造），一個(gè)是準(zhǔn)入（也就是允不允許你造），當(dāng)前資質(zhì)歸發(fā)改委管，而準(zhǔn)入歸工信部管。

為什么要有這個(gè)過(guò)程？因?yàn)?011年工信部37號(hào)令對(duì)此作出了明確規(guī)定：乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的投資項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)按照《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》和國(guó)家有關(guān)投資管理規(guī)定，先行辦理項(xiàng)目核準(zhǔn)或者備案手續(xù)，待項(xiàng)目建設(shè)完成后，方可申請(qǐng)準(zhǔn)入。

所以，想要造7字頭的車(chē)，請(qǐng)您先把項(xiàng)目投資這道手續(xù)在發(fā)改委先走了來(lái)。也就是說(shuō)，完整的流程是遞交投資項(xiàng)目申請(qǐng)——核準(zhǔn)通過(guò)——取得資質(zhì)——申請(qǐng)準(zhǔn)入——準(zhǔn)入通過(guò)——生產(chǎn)，一個(gè)環(huán)節(jié)都不能少。

5、投資項(xiàng)目申請(qǐng)又是怎么回事？

這就要說(shuō)到2004年的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，該政策是經(jīng)發(fā)改委主任辦公會(huì)議討論通過(guò)，并報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)、發(fā)布，屬于行政部門(mén)管理汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“綱領(lǐng)性”政策。

該政策明文規(guī)定： 按照有利于企業(yè)自主發(fā)展和政府實(shí)施宏觀調(diào)控的原則，改革政府對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目的審批管理制度，實(shí)行備案和核準(zhǔn)兩種方式。這就是投資項(xiàng)目申請(qǐng)的“條款出處”。

其中，該政策又對(duì)備案和核準(zhǔn)的類目和方式進(jìn)行了初步規(guī)定，重點(diǎn)是現(xiàn)有車(chē)企生產(chǎn)跨產(chǎn)品類別的整車(chē)產(chǎn)品時(shí)（比如原本生產(chǎn)6字頭其它乘用車(chē)，現(xiàn)在想要生產(chǎn)7字頭轎車(chē)），必須遞交申請(qǐng)，并經(jīng)國(guó)家發(fā)改委審查、核準(zhǔn)，關(guān)鍵權(quán)限在國(guó)家發(fā)改委這一級(jí)。

所以，在很長(zhǎng)一段時(shí)間中機(jī)中心處理項(xiàng)目投資申請(qǐng)的流程都如圖7所示，這樣的流程實(shí)際上是一種“嚴(yán)進(jìn)”的管理方式，想要跨產(chǎn)品類別生產(chǎn)難度極大。

但在2017年，國(guó)家發(fā)改委、工信部再次發(fā)布[2017] 1055號(hào)《關(guān)于完善汽車(chē)投資項(xiàng)目管理的意見(jiàn)》，明確規(guī)定：現(xiàn)有乘用車(chē)、商用車(chē)企業(yè)申請(qǐng)建設(shè)跨細(xì)分類（乘用車(chē)細(xì)分類為轎車(chē)類、其他乘用車(chē)類）投資項(xiàng)目，應(yīng)同時(shí)滿足以下條件：具有擬生產(chǎn)產(chǎn)品的完整研發(fā)經(jīng)歷、專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和正向研發(fā)能力；擬生產(chǎn)的產(chǎn)品達(dá)到國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品先進(jìn)水平；上年度新能源汽車(chē)產(chǎn)量占比高于全行業(yè)平均水平。也就是說(shuō)，只要滿足相關(guān)條件，申請(qǐng)乘用車(chē)跨細(xì)分類生產(chǎn)有戲！

但這并非是重頭戲，真正微妙的地方在1055號(hào)文的抬頭：為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于發(fā)布政府核準(zhǔn)的投資項(xiàng)目目錄（2016年本）的通知》（國(guó)發(fā)〔2016〕72號(hào)）有關(guān)要求。也就是說(shuō)，1055號(hào)文還得服從于國(guó)發(fā)〔2016〕72號(hào)的指導(dǎo)精神。

那么，國(guó)發(fā)〔2016〕72號(hào)文又是什么說(shuō)的呢？很重要的一句話在于：其余項(xiàng)目由省級(jí)政府核準(zhǔn)。意思是如果你拿著6字頭生產(chǎn)資質(zhì)，想跨類生產(chǎn)7字頭，省級(jí)政府核準(zhǔn)就可以了。

6、7字頭投資核準(zhǔn)后，準(zhǔn)入該又怎么弄？

跨類別生產(chǎn)的投資核準(zhǔn)既然被下放到了地方，那很有可能存在“松綁”，也就是“嚴(yán)進(jìn)”變成了“寬進(jìn)”。但資質(zhì)只是第一步，更關(guān)鍵的是準(zhǔn)入，這個(gè)難度更大，也代表了嚴(yán)出的管理思路。

怎么個(gè)嚴(yán)法？首先，此前已經(jīng)取得了6字頭乘用車(chē)準(zhǔn)入的車(chē)企（須滿足工信部2011年37號(hào)令《乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》），現(xiàn)在又有了7字頭生產(chǎn)資質(zhì)，缺的就是7字頭準(zhǔn)入了。那么就必須滿足37號(hào)令的附件2——《乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件及審查要求》。該要求將6字頭和7字頭做了嚴(yán)格區(qū)分，具體差別見(jiàn)表1。

從表1中可知，7字頭的產(chǎn)品準(zhǔn)入考核條件相比6字頭大幅加嚴(yán)，主要集中在生產(chǎn)能力和設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力兩大方面。所以，即便有了資質(zhì)，想通過(guò)準(zhǔn)入的難度異常之大。

7、拿到7字頭準(zhǔn)入是否意味著可以產(chǎn)銷(xiāo)7字頭新能源乘用車(chē)？

當(dāng)然沒(méi)有這么簡(jiǎn)單！2017年工信部39號(hào)令《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》對(duì)新能源乘用車(chē)的企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入又做出了更加詳細(xì)的要求。

一是第十四條：通過(guò)審查的新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品，由工業(yè)和信息化部通過(guò)《公告》發(fā)布。也就是說(shuō)不通過(guò)審查，生產(chǎn)的新能源乘用車(chē)是不能上公告的，也更不能銷(xiāo)售。

二是第十二條：申請(qǐng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入的，如已按照相同類別的常規(guī)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入管理規(guī)則通過(guò)了審查的，免予審查《準(zhǔn)入審查要求》中的相關(guān)要求。也就是說(shuō)，已經(jīng)拿到了7字頭常規(guī)汽車(chē)企業(yè)準(zhǔn)入，就不需要面對(duì)7字頭新能源汽車(chē)的企業(yè)準(zhǔn)入審查。

三是第九條：申請(qǐng)新能源汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入的，應(yīng)當(dāng)向工業(yè)和信息化部提交以下材料：1、新能源汽車(chē)產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù)表（見(jiàn)附件5）；2、檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的新能源汽車(chē)產(chǎn)品檢測(cè)報(bào)告；3、其他需要說(shuō)明的情況。這個(gè)里面最難的應(yīng)該是第2項(xiàng)，因?yàn)闄z測(cè)結(jié)果必須滿足相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

通過(guò)這三項(xiàng)，才可以基本確定，你可以造7字頭新能源乘用車(chē)了！

8、御捷是走的這樣的路嗎？

我們回顧一下御捷走過(guò)的路：

2009年，河北御捷車(chē)業(yè)有限公司成立（無(wú)改裝類其他乘用車(chē)資質(zhì)）。

2012年，兼并江西宜春客車(chē)廠及河北燕興機(jī)械廠（分別獲得客車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)、改裝類其他乘用生產(chǎn)資質(zhì)）。

2014年，第265批《公告》顯示御捷由改裝類其他乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)升級(jí)為整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

2014年底，御捷9款新能源產(chǎn)品正式列入第267批產(chǎn)品公告 （獲得6字頭新能源乘用車(chē)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入）。

2017年，回到文首，第298批《公告》顯示，御捷獲得新能源轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)（7字頭新能源轎車(chē)準(zhǔn)入）。

也就是說(shuō)，在2016年國(guó)發(fā)〔2016〕72號(hào)文出臺(tái)以后，御捷迅速通過(guò)地方政府拿到7字頭轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，并在2017年初工信部39號(hào)令出臺(tái)后，再次迅速拿下7字頭新能源轎車(chē)的企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入。與前文思路一致。

9、御捷升級(jí)成功的要素是什么？

不得不說(shuō)，有三個(gè)節(jié)點(diǎn)，御捷踩得非常對(duì)！

一是改裝類其他乘用車(chē)資質(zhì)邁進(jìn)整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。這是借了2012年工信部《關(guān)于建立汽車(chē)行業(yè)退出機(jī)制的通知》的東風(fēng)。通知要求從2016年起在《公告》管理中取消改裝類其他乘用車(chē)、皮卡生產(chǎn)企業(yè)類別，現(xiàn)有改裝類其他乘用車(chē)、皮卡生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)盡快達(dá)到同類新建整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入條件，升級(jí)為整車(chē)企業(yè)。憑借這個(gè)東風(fēng)，御捷先完成了第一大步。

二是7字頭資質(zhì)審批下放。借國(guó)發(fā)〔2016〕72號(hào)文的東風(fēng)，御捷再次升級(jí)，拿下7字頭轎車(chē)資質(zhì)。

三是7字頭準(zhǔn)入。借2017年初工信部39號(hào)令的東風(fēng)，御捷一舉拿下最艱難的7字頭新能源轎車(chē)準(zhǔn)入。

三大節(jié)點(diǎn)沒(méi)有一個(gè)踏空，以迅雷不及掩耳之勢(shì)，一口氣“解鎖最高權(quán)限”。御捷這反應(yīng)，令人嘆服。

三、原因分析

說(shuō)了半天，御捷為什么要踏著這么精準(zhǔn)的節(jié)奏，去做這么一件看起來(lái)就是“不可能完成的任務(wù)”？這就要結(jié)合一下文首提到的四輪低速電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)草案和雙積分政策了。

首先，御捷不斷升級(jí)資質(zhì)，體現(xiàn)了其著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，純電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)是新能源汽車(chē)的重要一級(jí)甚至有可能成為絕對(duì)主力，是兵家必爭(zhēng)之地，所以御捷不惜一切代價(jià)拿到了資質(zhì)和準(zhǔn)入。而如果資質(zhì)受限，未來(lái)的產(chǎn)品布局必將受到極大影響，比如前文所提到的東風(fēng)雷諾。盡早拿到轎車(chē)資質(zhì)和準(zhǔn)入，為御捷向四輪低速電動(dòng)車(chē)、6字頭客車(chē)（含SUV、MPV等）、7字頭轎車(chē)（含兩廂轎車(chē)和三廂轎車(chē)）的譜系化發(fā)展奠定了強(qiáng)大的基礎(chǔ)。

其次，譜系完善的御捷能獲得補(bǔ)貼與積分的雙重優(yōu)勢(shì)。目前大多數(shù)低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)雖然活的比較滋潤(rùn)，但雙積分政策已經(jīng)將四輪低速電動(dòng)車(chē)排除，無(wú)法獲得積分，同時(shí)也無(wú)法獲得補(bǔ)貼。而御捷的6字頭也好、7字頭也好都能夠獲得少則2-3萬(wàn)元、多則4-5萬(wàn)元的雙重扶持，這將在未來(lái)3年對(duì)所有低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)形成強(qiáng)大的壓迫。而未升級(jí)資質(zhì)的四輪低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)，一方面還要面對(duì)國(guó)標(biāo)升級(jí)，一方面還要面對(duì)競(jìng)品擠壓，未來(lái)的日子并不滋潤(rùn)。

具體來(lái)說(shuō)，我們先看看御捷這款7字頭新能源轎車(chē)的真面目和主要數(shù)據(jù)：

根據(jù)御捷透露的消息，這款7字頭御捷新能源轎車(chē)采用純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)方案，長(zhǎng)寬高分別為3675mm/1655/1570mm，軸距為2385mm，配備容量為22kWh的三元鋰電池組及最大功率為41馬力的電機(jī)。整車(chē)預(yù)售價(jià)13.28萬(wàn)元，三級(jí)補(bǔ)貼后預(yù)計(jì)售價(jià)在5萬(wàn)元左右。

什么概念？競(jìng)品對(duì)比一下就知道了。

很明顯，在車(chē)輛主要參數(shù)表現(xiàn)相差不大的情況下，御捷E行卻能將售價(jià)拉到平齊甚至低于雷丁D80鉛酸版。而實(shí)際上，御捷E行指導(dǎo)價(jià)在13萬(wàn)左右，但由于是7字頭新能源，能拿到國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼，所以落地價(jià)格大幅折減。

雷丁D80鉛酸版則沒(méi)這么好的命，別說(shuō)拿補(bǔ)貼，連最基本的四輪低速電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)（草案）都滿足不了，車(chē)身寬度還超標(biāo)（國(guó)標(biāo)草案要求長(zhǎng)寬高不超過(guò)3500*1500*1700mm，被迫必須縮小寬度）、電池類型對(duì)不上號(hào)等等，統(tǒng)統(tǒng)都得改。

OK，改！切換鋰電池就是增加1萬(wàn)元以上的成本，那就是D80鋰電版，預(yù)計(jì)價(jià)格妥妥逼近6萬(wàn)元，但還是屬于四輪低速電動(dòng)車(chē)，在消費(fèi)者那里怎么和御捷E行這種正統(tǒng)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)？

這還不算，雙積分政策一施行，御捷E行產(chǎn)一輛就至少能拿2.6個(gè)積分，按一分8000塊保守估算，這就是2萬(wàn)多現(xiàn)金進(jìn)賬！5萬(wàn)元再減2萬(wàn)元，3萬(wàn)塊的產(chǎn)品就問(wèn)有沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力？就問(wèn)還有哪個(gè)低速電動(dòng)車(chē)能夠與其競(jìng)爭(zhēng)？

所以，補(bǔ)貼+積分雙重優(yōu)勢(shì)加身的御捷E行，由于不受四輪低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)限制，將憑借更大的尺寸、更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)、更低廉的價(jià)格嚴(yán)重沖擊中高端四輪低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，其鋒芒之下能有幾家存活，實(shí)在是難打包票。

第三，積分可以轉(zhuǎn)化為御捷獲得更大資源的交換資本。目前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)車(chē)企都對(duì)油耗積分和新能源汽車(chē)積分頭疼不已，核心原因就是缺口太大。到2019年交易正式實(shí)施，積分特別是新能源汽車(chē)積分會(huì)演化成香餑餑，御捷由于根本沒(méi)有油耗負(fù)積分的壓力，所有新能源正積分均可以對(duì)外交易，并以此為籌碼，換取先進(jìn)車(chē)企的合作，這種合作包括資本合作、技術(shù)合作、渠道合作等等，是看不見(jiàn)的“黃金”。

所以，6升7的御捷，聰明的地方并不在于6升7這一小步，而是從小三輪向正規(guī)車(chē)企進(jìn)軍的一大步，6升7只是其藍(lán)圖中的一個(gè)里程碑而已。

四、思考建議

針對(duì)上述分析，可能各位看官各有所思、各有所慮。沒(méi)關(guān)系，智電汽車(chē)在這里提出幾點(diǎn)思考建議，供各方參考：

①、如果是已經(jīng)取得6字頭資質(zhì)的車(chē)企，現(xiàn)在想要升7字頭資質(zhì)是一個(gè)大好時(shí)機(jī)，抓緊時(shí)間做好充分準(zhǔn)備，完善自身實(shí)力，沿著御捷的路子實(shí)現(xiàn)資質(zhì)升級(jí)是明智的選擇，否則“大門(mén)”一旦關(guān)閉，機(jī)不再來(lái)，您后悔莫及。

②、如果你是已經(jīng)完成6升7資質(zhì)的車(chē)企，別高興得太早，企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入擱前面兒等您呢，那關(guān)不好過(guò)，你老老實(shí)實(shí)對(duì)著要求表先仔細(xì)下功夫吧，別碰一鼻子灰。

③、如果你四輪低速電動(dòng)車(chē)企，連6的資質(zhì)都沒(méi)有，如果您還不轉(zhuǎn)型，而且國(guó)標(biāo)基本還按照草案來(lái)，您妥妥的被御捷E行這種車(chē)打得連門(mén)牙都得吞下去。怎么辦？要么趕緊想辦法拿到資質(zhì)（少說(shuō)也得6字頭），要么轉(zhuǎn)型為專用車(chē)企業(yè)（比如山東麗馳），為以后留條退路。

④、您要是就想一心搞四輪低速電動(dòng)車(chē)，那也沒(méi)問(wèn)題，必須千方百計(jì)在滿足國(guó)標(biāo)的同時(shí)，降低成本，渠道下沉，通過(guò)農(nóng)村包圍城市的打法應(yīng)對(duì)御捷的攻勢(shì)。

⑤、如果你現(xiàn)在連改裝類其他乘用車(chē)資質(zhì)都沒(méi)有升級(jí)成整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)（2012年工信部《關(guān)于建立汽車(chē)行業(yè)退出機(jī)制的通知》），兄弟您該干嘛干嘛去，這門(mén)兒好幾年你都甭想進(jìn)了。

最后，智電汽車(chē)想說(shuō)，從6升7這事兒，看著玄乎，實(shí)際上就是個(gè)“嚴(yán)進(jìn)嚴(yán)出”到“寬進(jìn)嚴(yán)出”的事兒，整好了就是“打通任督二脈”，以后施展拳腳游刃有余；整不好就是產(chǎn)品布局受限乃至被打得頭破血流。門(mén)道已經(jīng)告訴您，該怎么選，您自己拿主意。