科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來(lái)
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文章來(lái)源：快科技
今年初，現(xiàn)代汽車推出了全新索納塔混動(dòng)版，該車讓人眼前一亮的地方在于車頂搭載了一塊太陽(yáng)能電池板。
官方表示，該太陽(yáng)能電池板可為車輛動(dòng)力系統(tǒng)電池包和12V電池供電，其理論上所采集到的能量可供車輛免費(fèi)行駛700英里/年(約合1200公里/年)。
近日，有海外媒體對(duì)這塊太陽(yáng)能電池板的能量采集能力進(jìn)行了測(cè)試，把車停放在沒(méi)有樹(shù)木覆蓋的室外4小時(shí)后(天氣晴朗)，太陽(yáng)能電板積累了0.2kWh能量，可滿足這輛混動(dòng)車跑58公里的用電需求。
從儀表盤(pán)可得知，這輛車的累計(jì)發(fā)電量為7.225kWh。
比全景輕43%!現(xiàn)代索納塔太陽(yáng)能車頂實(shí)測(cè)：4小時(shí)增加58公里續(xù)航
有不少人質(zhì)疑車頂安裝太陽(yáng)能電池板會(huì)加大車身重量，反而會(huì)增加能量損耗。對(duì)此現(xiàn)代汽車表示，安裝于索納塔混動(dòng)車型之上的太陽(yáng)能電池板重量為30kg，由兩塊電池板組成，相比起全景天窗的43kg更輕。
現(xiàn)階段，盡管太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化效率不高，維護(hù)成本也相對(duì)高昂，但仍有不少車企看重這一領(lǐng)域。除了現(xiàn)代索納塔混動(dòng)車型，未來(lái)豐田普銳斯、特斯拉Cybertruck等車型將配備太陽(yáng)能電池板，逐步擴(kuò)大太陽(yáng)能的使用范圍。
陳夕