朋友們！寫(xiě)了不少專(zhuān)欄了，今天想做一期值得我們點(diǎn)贊榮耀的國(guó)光世界之最，一起來(lái)為祖國(guó)喝彩！作為中國(guó)人怎能不驕傲呢？如果你想出門(mén)，在城里可坐地鐵、出遠(yuǎn)門(mén)可坐高鐵、開(kāi)車(chē)可走高速，可以說(shuō)在中國(guó)你想出行交通工具方便，速度快。但你知道這一切都是怎么來(lái)的嗎

朋友們！寫(xiě)了不少專(zhuān)欄了，今天想做一期值得我們點(diǎn)贊榮耀的國(guó)光世界之最，一起來(lái)為祖國(guó)喝彩！作為中國(guó)人怎能不驕傲呢？

如果你想出門(mén)，在城里可坐地鐵、出遠(yuǎn)門(mén)可坐高鐵、開(kāi)車(chē)可走高速，可以說(shuō)在中國(guó)你想出行交通工具方便，速度快。但你知道這一切都是怎么來(lái)的嗎？今天我們就來(lái)說(shuō)一說(shuō)。

建設(shè)一公里的地鐵、高鐵、高速都需要多少錢(qián)？他們對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用有多大？中國(guó)又是怎樣達(dá)到世界之最的呢？我們先來(lái)了解一組成本數(shù)據(jù)，我建設(shè)一公里的地鐵需要花費(fèi)5.1億元、建設(shè)一公里的高鐵是1.26億元、建設(shè)一公里高速公路是4000萬(wàn)元。

帶你了解地鐵

首先，讓我們來(lái)了解一下我國(guó)地鐵造價(jià)最貴，近一公里的地鐵需要5.1億人民幣，為何建地鐵要花這么多的錢(qián)呢？

一 、 地鐵建在城里土地昂貴，在市區(qū)施工難度大，地鐵是哪兒人多就往哪兒修，先要征地拆遷、管線(xiàn)、市政改造完了再建高鐵，花費(fèi)就高了。

二 、 地鐵建筑難度大，它要修成一個(gè)像宮殿似的建筑，四面都要圍起來(lái)像房子一樣，有人這樣比喻說(shuō)：“建地鐵就是把100元的人民幣一張一張貼上去的”，看一個(gè)城市擁有多少條地鐵，就知道這個(gè)城市的發(fā)達(dá)水平了。

現(xiàn)在我國(guó)很多城市都修了地鐵，像北上廣這樣的大城市每天上班的人群大多數(shù)都是通過(guò)地鐵完成的，1991年北京才有1號(hào)線(xiàn)地鐵時(shí)，德國(guó)一個(gè)城市就有十幾條地鐵。城市地鐵都修通了，今天我國(guó)各大城市也都有了地鐵，我認(rèn)為衡量一個(gè)發(fā)達(dá)城市的標(biāo)志就是乘坐地鐵出行，半個(gè)小時(shí)你就能達(dá)到你要去的地方，我國(guó)究竟修了多少公里的地鐵呢？數(shù)據(jù)顯示，2021年全國(guó)內(nèi)地地鐵的里程共有7253公里，位居世界第一。

上海以800公里的運(yùn)營(yíng)里程排在了第一，北京是761公里排第二，廣州市589公里排第三。全球地鐵里程前十大城市的排名，中國(guó)就占了七座城市，上海日均977萬(wàn)人次、北京日均838萬(wàn)人次、廣州日均是776萬(wàn)人次，成都、武漢、南京、深圳等依次排后，國(guó)外的地鐵有百年的歷史，中國(guó)地鐵才有30多年的歷史，但我國(guó)是后來(lái)者居上了。

再來(lái)了解高鐵

第二 我們來(lái)說(shuō)說(shuō)高鐵，在我國(guó)近一公里的高鐵造價(jià)是1.26億元人民幣，高鐵造價(jià)之所以沒(méi)有地鐵高是因?yàn)楦哞F建在荒郊地段比較多，地價(jià)便宜。從2008年開(kāi)始，我國(guó)各大城市陸續(xù)建了高鐵，讓國(guó)人出行快速便捷。三十年前我們坐綠皮火車(chē)，速度特別慢，從北京到天津兩百公里的距離，綠皮火車(chē)要走三個(gè)多小時(shí)，而乘坐高鐵只需要半小時(shí)，提速了六倍。高鐵提速了，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)也跟著提速了，我國(guó)建設(shè)高鐵里程已達(dá)4萬(wàn)公里，位居世界第一，就相當(dāng)于繞地球一圈了。

通達(dá)了93%的50萬(wàn)人口以上的城市，我國(guó)高鐵在高速、高原、高寒、重載鐵路技術(shù)都處于世界領(lǐng)先地位。讓我們來(lái)看看速度吧！我國(guó)高鐵的時(shí)速是350公里，是目前世界上商業(yè)運(yùn)營(yíng)最快的高鐵。

日本的新干線(xiàn)1964年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，時(shí)速是320公里。

德國(guó)城際快車(chē)（ICE）1985年運(yùn)營(yíng)，時(shí)速是320公里。

歐洲之星1994年運(yùn)營(yíng)，時(shí)速是300公里。

和他們相比，高鐵時(shí)速是最快的。有人問(wèn)為何美國(guó)沒(méi)建高鐵呢？應(yīng)該說(shuō)建高鐵需要錢(qián)和土地，異國(guó)土地是私有的，征地的費(fèi)用非常貴，建高鐵的造價(jià)太高了，根本建不起來(lái)。美國(guó)有734公里的高鐵在運(yùn)營(yíng)，但平均的時(shí)速僅為115公里，而國(guó)際上時(shí)速在250公里以上才能稱(chēng)得上是高鐵,。到了美國(guó)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，那兒的基礎(chǔ)設(shè)施落后了，火車(chē)基本用來(lái)運(yùn)輸貨物，客運(yùn)火車(chē)很少，美國(guó)人出行靠的都是私家汽車(chē)，所以有些美國(guó)人到中國(guó)來(lái)一定要坐一次高鐵，想體會(huì)一下中國(guó)高鐵的速度。

最后來(lái)了解一下高速

篇尾我們來(lái)說(shuō)說(shuō)高速，我國(guó)建設(shè)一公里高速公路造價(jià)是4000萬(wàn)元人民幣，現(xiàn)在我國(guó)的高速公路基本都修通了，開(kāi)著車(chē)你可以到達(dá)任何一個(gè)城市。截至2021年底，我高速公路總里程達(dá)到了16.1萬(wàn)公里，位居世界第一，可繞地球四圈。

我國(guó)高速公路對(duì)20萬(wàn)以上人口的城市覆蓋率已超過(guò)了98%，讓我們來(lái)計(jì)算一下，建地鐵7000多公里需要3.5萬(wàn)億人民幣、建高鐵4萬(wàn)公里需要5.4萬(wàn)億人民幣、建高速16萬(wàn)公里需要6.4萬(wàn)億人民幣。總共花了15.3萬(wàn)億人民幣。如果除以三十年，每年國(guó)家需要投入5000多億人民幣，這在其他國(guó)家都很難達(dá)到，這恰恰是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

人們常說(shuō)：“要想富，先修路”！這些年來(lái)我國(guó)一直在修路，我們修了高速、修了高鐵、修了地鐵、修了繞城高速、修了柏油路和鄉(xiāng)村的水泥路等等。把所有的路都編成了網(wǎng)狀，四通八達(dá)了。現(xiàn)在的你不必再羨慕國(guó)外了，因?yàn)樵谥袊?guó)你的出行方便多了，我國(guó)的高鐵、高速、地鐵都是世界之最，超越了其他國(guó)家太多了。

這些年，我們國(guó)家完善了公共交通的基礎(chǔ)設(shè)施，讓距離縮短，讓人跑得更快了。與此同時(shí)，我國(guó)還建設(shè)起了全覆蓋的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，讓信息傳遞速度加快了。現(xiàn)在我國(guó)的人員流、物流、信息流都快于別國(guó)，就這樣我國(guó)的經(jīng)濟(jì)騰飛插上了翅膀，中國(guó)距離站在世界之巔已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

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