“眾卡e族”平臺整合物流信息，為貨運(yùn)司機(jī)、貨主、物流公司等提供車貨匹配、保險(xiǎn)、融資、車輛后市場、金融分期、高速ETC等業(yè)務(wù)，并為司機(jī)提供海量免費(fèi)貨源信息，我們的口號是“用服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值，用成長回饋社會”。很多較早接觸卡車的卡友對9米6應(yīng)該都有

“眾卡e族”平臺整合物流信息，為貨運(yùn)司機(jī)、貨主、物流公司等提供車貨匹配、保險(xiǎn)、融資、車輛后市場、金融分期、高速ETC等業(yè)務(wù)，并為司機(jī)提供海量免費(fèi)貨源信息，我們的口號是“用服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值，用成長回饋社會”。

很多較早接觸卡車的卡友對9米6應(yīng)該都有深刻的印象，在千禧年初這種車型是我國最受歡迎的，一直到GB1589-2004出臺后的幾年間一直都是貨運(yùn)市場的主力。

自從GB1589-2016發(fā)布之后，曾經(jīng)紅極一時(shí)的大單橋9米6再次進(jìn)入了卡友們的視線，但很多人對選擇9米6表示出了相當(dāng)?shù)膽岩伞?/p>

9米6曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)是由于它的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，而且當(dāng)時(shí)的法規(guī)沒有現(xiàn)在這樣嚴(yán)格，大單橋能拉20噸以上是非常普遍的狀態(tài)，這也是當(dāng)時(shí)9米6備受“寵愛”的重要因素。但是GB1589-2004發(fā)布之后，單橋載貨車總長被限制在9米，大單橋9米6就逐漸被單橋7米7或者三橋9米6等車型取代。

大單橋9米6售價(jià)實(shí)惠，除了軸數(shù)較少，貨箱容積更高，但是總重量依然是18噸，也不適合裝重貨，所以大單橋9米6的業(yè)務(wù)有很大的限制，除了快遞、塑料制品或者部分紙類物品的質(zhì)量輕、且追求貨箱容量之外，其他沒有固定貨源的客戶，是無法靠著9米6發(fā)家致富的。

“多拉快跑”一直是我國貨運(yùn)行業(yè)得以高速發(fā)展的主要形式，但是時(shí)代在改變，從GB1589的升級可以看到，我國的物流運(yùn)輸是從低速超載到高速標(biāo)載來發(fā)展的。

所以沒有穩(wěn)定貨源的卡友們還是慎重入手9米6吧，“眾卡e族”提供海量免費(fèi)貨源，希望可以幫助到有需要的卡友們！

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