國內主流快運企業為了降低運營成本，通常會將專線業務施行承包制，對接的大車隊通常結合運營情況選擇主流品牌車型，我們分析這類群體在選車時，對車的訴求主要體現在以下幾個方面：1)時效：專線快運線路單程距離不低于1500km，再加上專線運輸協議基本

國內主流快運企業為了降低運營成本，通常會將專線業務施行承包制，對接的大車隊通常結合運營情況選擇主流品牌車型，我們分析這類群體在選車時，對車的訴求主要體現在以下幾個方面：

1) 時效：專線快運線路單程距離不低于1500km，再加上專線運輸協議基本上都是一年期，為此選擇大排量發動機成為這類行業的首選。

2) 低運營成本：干線快運標配兩名駕駛員，在人工成本無法優化的情況下，AMT變速器、液力緩速器等配置作為選裝，在油耗以及易損部件使用周期方面有保證。

3) 舒適性：快運行業都是卡班運輸，基本上駕駛員單邊駐車停留時間在10-12小時，為此寬敞的平地板駕駛室成為首選。

那么本文卡車之家為卡友們介紹一款國五 560馬力，搭載采埃孚AMT變速器的6X4牽引車——北汽福田歐曼EST穿越版，結合運營場景是否滿足物流運輸的要求。

流線型外觀層次感極強 大燈光源待提升

福田歐曼EST穿越版車型主打的就是高頂寬體平地板駕駛室，不僅舒適性方面有了更加深度的提升，同時在高顏值外觀方面也是提升品牌影響力的關鍵。

相比前不久亮相的銀河新一代干線物流運輸車型，這款車整體外觀的設計在同級別車型中有非常出色的品牌影響力。

車頂上的示寬燈采用了更為簡潔的內置豎條狀設計，同時車頂上方還設有鋁合金氣喇叭，這一點與不少品牌的歐系卡車有諸多相似之處。

反光鏡采用了鋒芒造型的獨立部件，在快運行業要求的時效下可以起到更好的節能效果。

居中位置還設有醒目的四段式進氣格柵，蜂窩狀造型再結合內置的黑色隔板提升了不少層次感，另外同樣款式的擾流槽，在高速行車時也能起到更好的擾流作用。

在細節上，歐曼EST穿越版采用了主流品牌車型相同的7段式設計，零散部件雖然增加生產工時，但為后期卡友在行車時出現破損更換起到更好的使用效果。

大燈采用了家族式特有的集成式光源，內置的LED日間行車燈，使得卡友在物流園區或者普通公路上行駛時具備更好的警示作用。

不過對標同級別車型普遍配置的透鏡近光燈，結合快運行業長期在高速工況下的基本行駛要求，也應當在這類配置方面就行深入的提升。

在細節上，寬體駕駛室側面的流線型設計非常充分，頂置的藍色采埃孚AMT專屬標識也是顯得更加高端。結合快運企業一貫使用的寬體集裝箱，集成式擾流罩也能在高速行車時起到更好的低風阻的優勢。

福康13L發動機適應性更強 大容量油箱續航能力有保證

這款車搭載的是排量的12.9L福田福田康明斯X13NS5-560發動機，滿足國五排放標準，最大功率560馬力，最大扭矩2600 N.m。

這款動力鏈與解放J7專用的錫柴13L發動機、重汽曼技術13L發動機的綜合優勢不相上下，特別是在山區工況下更適合追求時效的快運業務。

與之相匹配的是采埃孚Traxon 12速AMT手自一體變速器，最高擋為直接擋，適合這類以時效要求極高的快運業務。

結合干線運輸中基本的輪胎、制動器的維護成本，依托福田康明斯發動機自帶的I-brake 2.0 缸內制動外，采埃孚品牌的液力緩速器，在坡道工況下可以實現更理想的無制動磨損。

如今主流高端車型都會使用內置的空氣濾芯，雖然占用更少的底盤空間，但車輛在定期維護保養時更換起來非常繁瑣。結合這一情況，福田歐曼EST穿越版采用了后置設計，更好解決了卡友日常更換空濾繁瑣的問題。

車輛配備承載質量7噸前橋，速比為2.867、承載質量18噸的459型后橋。整車采用耐久性、性價比更突出的鼓式制動結構，再加上應用了前2后4少片簧懸架，對于干線快運業務具備更好的優勢，如果卡友有甩掛需求還可以選擇空氣懸掛。

整車使用了規格為12.00R22.5的公路真空胎，通過卡車之家車速計算器我們可以得出，發動機在1100-1300rpm的轉速區間內，實拍車車速為 70-89km/h，對于運輸快運業務而言時效性、節能優勢更顯著。

福康發動機、采埃孚AMT變速器以及459驅動橋，達到了10公里的長換油周期，驅動橋標配的康邁免維護輪端，可以實現50w公里的維護周期。

800+400L的雙油箱，結合高速工況下滿載49噸油耗32L/百公里，整體續航達到3750km，例如北京至杭州這樣的專線快運業務，往返可以無需加油。

尿素罐體容量在120L，基本上在使用時可以實現更加長久的續航能力，外置的腳踏板方便卡友上下車輛。不過結合高端車型的專屬特點，底盤上方也應當加裝寬體工作臺，后期檢查管線時踩踏更加方便。

大容量占據更多底盤空間，電瓶、儲氣罐都改成了后置布局，由于驅動橋采用的是鋼板懸掛，在日常用車時也要經常檢查后置部件的固定情況，同時減少行車時存在的短路隱患。

平地板空間舒適性極佳 寬體臥鋪舒適度待提升

相比汕德卡C7H、天龍新旗艦KX等系列車型來看，這款車型使用的是四層階梯式腳踏板，層級之間距離更近意味著卡友上下車輛更安全，不過標配的橡膠腳踏板長時間使用效果，還是稍微遜色于合金腳踏板。

主駕駛采用了舒適性極佳的多項調節氣囊座椅，卡友可以根據自己的坐姿不同進行適度調節，不過結合長途干線運輸冬夏時節，這款車型也應當配備通風、散熱功能，長距離行車舒適性很高。

座椅側后方還設有一個可以放置手套、簡易隨車工具的置物格，方便卡友靈活放置，長距離行車時應更好的檢查燈光、管路的工作情況。

歐曼EST穿越版主推的平地板駕駛室舒適性方面非常到位，寬敞的地板空間放置不少隨車物品，同時副駕駛座椅也采用了可折疊配置，預留的空間更加充裕。

四幅式方向盤采用了黑藍撞色款式，同時真皮把手也能提供極佳的操控感，結合快運時效性、操控性的硬性需求，軟質多功能按鍵可以實現藍牙電話、影音娛樂等多重實用功能。

儀表盤采用了對稱的C型設計，醒目的漸變藍色款式可以實現更好的視覺效果，居中位置還設有9寸彩色液晶顯示屏，可以更好了解行駛油耗、擋位等基本信息。

主駕駛座椅右側還設有集成式的擋位換擋開關，特有的Rm、Dm蠕行模式在濕滑路面下可以起到更好的通行效果。當然快運業務的空載、重載效果差異化較大，獨有的節油開關也能實現更理想的操作效果。

中控臺采用了色調鮮明的碳素裝飾，相比單調的黑色款式可以實現更理想的實用效果，同時平面式設計也能方便卡友上下車輛。

自動恒溫空調安置在最為醒目位置，右側還設有可觸摸液晶顯示屏，下方還設有雙差速鎖、四角警示燈開關。

從事長途干線物流運輸少不了鏡片加熱開關，內置的油箱加熱功能適合北方寒區工況，可以保障更加穩定的續航能力。

長期在高速工況下，車輛必需的巡航定速功能可以適時開啟，特別是在良好的工況下，可以實現更好的節能效果，大大降低駕駛員行車時的勞動強度。

中控臺右側還設有雙指空調出風孔，上方還設有可以放置大尺寸監控系統工作臺。

平地板駕駛室的優勢可以提供大容量的儲物空間，例如底置的雙級儲物格可以靈活放置卡友行車時的充電寶、駕駛證等物品。

臥鋪下方還設有雙置儲物空間，可以存放置兩名駕駛員行車必需換洗衣物以及其他生活物品。

歐曼EST的下層臥鋪有效寬度在900mm，適合卡友長距離行車的基本舒適性所需，不過結合眼下物流運輸的基本情況，也應當像新推出的銀河車型那樣的整體拓寬式設計，這樣針對長途干線物流運輸的車主來講，舒適性會有很大的提升空間。

編后語

對于大車隊而言，選擇國產高端重卡可以很大程度降低前期投入成本，同時也是提升企業自身形象的有效方式，為此具備高效能動力鏈、舒適駕乘空間以及出色底盤配置的北汽福田歐曼EST穿越版一定是卡友們的明智之選。（文/卡家號:Truckfancier)