混凝土攪拌車（下簡稱攪拌車）是用來運送建筑用的混凝土的專用卡車，是工程車輛（主要含攪拌車和起重機等）中最大的細分市場，是卡車市場中的一個重要分支。根據上牌數據顯示，2020年11月我國攪拌車銷量為0.774萬輛（主要是重型攪拌車），同比增長

混凝土攪拌車（下簡稱攪拌車）是用來運送建筑用的混凝土的專用卡車，是工程車輛（主要含攪拌車和起重機等）中最大的細分市場，是卡車市場中的一個重要分支。

根據上牌數據顯示，2020年11月我國攪拌車銷量為0.774萬輛（主要是重型攪拌車），同比增長40%，比10月55%的增幅收窄15個百分點，但大于11月重卡整體市場33.5%的增幅近6.5個百分點；2020年1-11月攪拌車累計銷售8.24萬輛，同比增長27.6%，增幅低于2020年1-11月重卡市場39.3%的增幅近11.7個百分點。

那么，2020年前11月攪拌車市場到底有啥特點？未來趨勢如何？現在與卡友們來侃侃這方面的話題。

一、2020年1-11月各月銷量同比增幅，依次演繹了“3連降”和“8連漲”的市場軌跡

根據國內上牌數據統計，2020年1-11月各月攪拌車銷量及同比：

表1

圖1（數據來源：上牌信息）

上圖表可見，攪拌車在2020年前11月各月銷量中的特點是：

前3個月銷量同比是“3連降”，后8個月銷量同比則出現了“8連漲”。其中降幅最大的是2月份，降幅達到81%，增幅最高的是8月，達到155%。為何今年前11月攪拌車會出現“3連降”和“8連漲”的這種市場奇觀？

一是因為1月份延續了去年12月攪拌車一直走低的市場慣性，加上今年春節落在1月，工作日比去年同期少5天，同比下降21%屬正常下降；2月突然遭遇疫情，很多基建工程項目停工，攪拌車市場陷入最低谷，同比降幅超8成，為降幅最大的月份。

3月疫情得到控制，部分基建項目復工，同比降幅41%，比2月收窄近40個百分點；4月疫情進一步得到控制，基建工程及車企大部分復工復產，銷量同比由負轉為正增長，增幅4%；5月、6月、7月、8月、9月、10月連續6個月同比增長均超過50%，屬于大漲；

主要是自從5月后，很多老基建項目幾乎全部復工，新的基建工程又開始啟動，同時各地國三淘汰加速，治超力度加大，一方面疫情期間受壓抑的剛需得到釋放，另外一方面諸多政策刺激帶動了大量的新的需求，因此導致攪拌車市場旺季后移，一路高歌猛進。

11月同比增幅雖然小于5成（40%），比10月增幅收窄15個百分點，但仍屬于較高速度的增長！

二、2020年11月攪拌車跑贏了重卡大盤，2020年1-11月卻跑輸了重卡大盤

根據中汽協和上牌數據，2020年11月及1-11月攪拌車銷量同比與同期重卡大盤比較：

表2

圖2（數據來源：上牌信息和中汽協數據）

上圖表可見，2020年11月攪拌車同比增長40%，高于11月重卡同比增幅33.5%近6.5個百分點，跑贏重卡大盤；2020年1-11月攪拌車累計同比增長27.6%，低于1-11月重卡累計同比增幅39.3%近11.7個百分點，跑輸重卡大盤。這是啥原因？

一是因為攪拌車在疫情期間的市場需求受到抑制，而重卡中的其他主力細分市場比如牽引車，由于疫情期間要運輸剛需的急救藥品及抗災物資，因此，重卡的主力市場并未受到太多的影響。

雖然攪拌車旺季后移，但重卡整體市場也一直沒有停下高速增長的步伐，比如牽引車前幾個月一直在大漲，數據統計表明，今年前11月有9個月的增幅都在重卡整體市場增幅之上；燃氣重卡銷量前幾個月都是在翻倍增長，自卸車也在大漲，疊加起來，前11月的攪拌車還是沒能跑贏重卡整體市場大盤。

二是到了11月，燃氣重卡由于LNG燃氣大幅漲價，同比呈現負增長（-2%），占重卡大頭的牽引車11月銷量同比增幅也只有30%，也比重卡市場33.5%的增幅低了3.5個百分點，多種因素疊加導致11月重卡市場低于攪拌車的市場增幅近6.5個百分點。

三，縱觀近年攪拌車市場，2020年前11月銷量處于近年最高，同比增幅在近年中位居第四

根據中國工程機械協會及上牌數據，近年攪拌車銷量及同比如下：

表3

圖3（數據來源：中國工程機械協會及上牌信息）

上圖表可見，近年中，攪拌車市場銷量特點是：

1、2020年前11月銷量在近9年中處于最高，同比增幅在近9年中處于第四，說明今年攪拌車市場最紅火；

2、近9年中，2012年-2016年，除2013年出現同比增長外，其余年份同比均出現較大幅度下滑；

3、從2017年開始出現逆轉，同比出現翻倍增長，且一直延續到2020年，但2018年及2019年同比增幅有跳水式收窄之態勢，增幅從2017的110.2%大幅度收縮到2019年的5.1%，到2020年前11月增幅又開始上揚到27.6%；

4、縱觀近年攪拌車市場趨勢，同比增長曲線是一波三折，跌宕起伏，就像“過山車”。

究其原因，主要是近年受到治超限超和大量工程項目開工等積極因素影響，攪拌車市場出現同比增幅較大的現象，但近年國家宏觀經濟總體趨勢下行趨勢，很多基建工程項目規模收縮，今年又受到基建狂潮和國三淘汰加速等各種政策的刺激，攪拌車市場又開始上揚。

四、按底盤驅動形式劃分，8X4攪拌車最受市場恩寵，前11月各月占比均超7成

根據上牌信息，按底盤驅動形式劃分，2020年1-11月各月各類攪拌車銷量占比：

表4

圖4（數據來源：上牌信息）

上圖表可見，在2020年1-11月各月中，8X4攪拌車在各月的銷量占比均超出7成，成為各月攪拌車市場的主流車型。為啥8X4攪拌車成為市場恩寵車型？

根據國法規GB1589-2016《汽車掛車及汽車列車最大允許總質量限值》要求，現在4軸的8X4形式的攪拌車總重31噸，比6X4質量要大6噸。

而且新法規下的攪拌車罐體容積比以前要小很多，現在的8X4形式的攪拌車可裝的混凝土跟以前的6X4的25噸基本差不多。因為近幾年市場上攪拌車發生安全事故的比較多，主要原因就是攪拌車超載嚴重，另外一方面是車輛本身重心較高，容易發生側翻事故，罐體容積的減少使得車主的實際利潤大大縮水。

據悉原來攪拌車罐體方量可達到17方左右，但是現在新法規限制，大方量攪拌車是上不了戶的，同時大方量的攪拌車危險系數也較高，為安全起見，目前最大方量一般在15方左右。

卡友們都知道攪拌車利潤是按方量來計算的，為了使得利潤最大化，因此大部分車主就盡可能選購4軸的、總重31噸的8X4形式的攪拌車了。同時今年國家對攪拌車的治超力度越來越大，在不允許超載的情況下，客戶購買8x4的攪拌車相對合算一些。

五、從2020年前11月攪拌車市場的競爭格局看，三一汽車居榜首，領跑行業；華菱汽車居第二；陜汽集團列第三；TOP10累計占比近8成，占比同比8增2降，市場集中度同比上升近3個百分點，壟斷程度進一步增強

根據上牌數據，在2020年前11月及2019年同期的攪拌車市場中，前10名銷量企業市場份額及同比統計：

表5

圖5（數據來源：上牌信息）

可見，在2020年1-11月與2019年同期的攪拌車市場的競爭格局中，前10名主流企業競爭特征：

1、三一汽車居行業第一，領跑行業，也是唯一占比超2成的企業，一家獨大，且占比同比增加1.5個百分點，強者越強的特點突出；

2、安徽華菱汽車占比9.8%，位居第二，且同比占比減少0.1個百分點；

3、陜汽集團占比8.7%，位列第三，且同比占比增加0.2個百分點；

4、中集凌宇占比7.6%，位居第四，占比同比增加0.1個百分點；

5、蕪湖中集瑞江占比7.1%，位居第五，占比同比增加0.07個百分點；

6、前10名企業占據的份額中，同比8增2降，其中三一汽車同比份額增加最多，華菱汽車占比減少最多.

六、2020年前11月攪拌車區域流向不均，江蘇居冠軍，廣東居亞軍；前10名區域累計占比超7成

根據全國各地上牌信息統計：2020年前11月，攪拌車區域流向前10名市場占有率%：

表6

圖6（數據來源：上牌信息）

可見，攪拌車在前11月全國前10名區域市場中：

1、江蘇占比最大，廣東、湖南位居第二和第三；

2、前10名市場累計占有率超7成，為71.6%，可見攪拌車的區域市場流向是不均衡的，江蘇、廣東是經濟發達大省，基建投資項目比一般省份要大，因此攪拌車的需求相對也是最多的。

七、未來混凝土攪拌車發展趨勢如何？

一是大力治理超載現象將成為常態，未來治超的力度會更大，治超的手段會更多；比如對整備質量、罐體外觀、整車尺寸、罐體尺寸等進行嚴格檢測，卡友們要有思想準備和應對措施。

二是注重產品品種的多樣化

因攪拌運輸車服務對象的日趨廣泛性(城市、交通、水利、農村、礦山等)和專業性，形成了多品種、模塊化的特點，包括底盤品牌及型式、攪拌容積、裝卸料方式、價位等，只有多品種化，才能適應未來的各種應用場景。

三是攪拌車輕量化不可逆轉

面對高壓的治超政策，攪拌車輕量化是必然趨勢。車企要在攪拌車輕量化技術升級的基礎上，聚焦結構優化，可以在多個部位使用創新性減重設計。比如前后支架、副車架的結構改善；水箱、油箱、儲氣筒、防護裝置、擋泥板等等可以采用鋁合金材料；爬梯結構最好在體現人性化設計的同時讓結構簡單。

通過一系列的減重設計，在確保質量、提升品質和外形美觀的基礎上，將整車自重降至最低。打造優質的符合法規的輕量化產品，加快研發更多輕量化產品，做更優的結構設計，確保輕量化產品，這樣可以使得攪拌車做到更節能、經濟，更受到用戶歡迎。

四是產品人性化、安全性，可能會越來越受客戶關注

底盤和上裝方面越來越人性化，包括舒適性性、操控性、安全性(含制動性、限碰撞、防側傾等)、可靠性、環保性(含尾氣排放、剩余率、遺撒量)、節油性等。

五是電動化趨勢會越來越明顯

由于環保和節能、經濟性的要求，隨著充電樁新基建的加速落地，已經換電模式的發展，充電問題會越來越方便，攪拌車逐步向電動化方向發展的趨勢會越發明顯；

六是智能化產品可能會越來越受企業重視

攪拌車產品智能化是未來發展趨勢、是潮流。比如采用智能化車載儀表，輔以各類智能傳感器，集保養提示，故障診斷于一體，采用CAN總線技術，將發動機ECU、DCU、ABS控制器、儀表，行駛記錄儀等控制器組成故障診斷網絡系統，快速定位故障部位，企業在未來產品研發中會越來越重視智能化攪拌車的投入和開發。

結束語：

2020年11月攪拌車跑贏了重卡大盤，2020年1-11月則跑輸了重卡大盤。前11月各月銷量跌宕起伏，銷量同比各月依次演繹了“三連降”和“八連漲”的市場奇跡。縱觀近年市場，今年是攪拌車銷量最高的年份；從銷售車型看，8X4攪拌車是最為熱銷的車型；從競爭格局看，三一汽車領跑行業。

從區域流向看，江蘇、廣東等經濟發達大省需求最多。從未來發展趨勢看，治超力度會成為常態，產品將向合規化、輕量化、人性化、智能化和新能源方向發展。具體如何，請卡友們繼續密切關注！（文/卡家號：煙花三月）