豐田推氫燃料發(fā)電車：可連續(xù)發(fā)電72小時(shí)日前，據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車與日本電友合作開發(fā)了一款由氫氣發(fā)電的燃料電池電源車，可以在災(zāi)區(qū)、戶外音樂會等多種缺乏電力支撐的場合提供電力。據(jù)悉，這輛由豐田和電友共同打造的燃料電池電源車基于豐田戴娜（Dyna

豐田推氫燃料發(fā)電車：可連續(xù)發(fā)電72小時(shí)

日前，據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車與日本電友合作開發(fā)了一款由氫氣發(fā)電的燃料電池電源車，可以在災(zāi)區(qū)、戶外音樂會等多種缺乏電力支撐的場合提供電力。

據(jù)悉，這輛由豐田和電友共同打造的燃料電池電源車基于豐田戴娜（Dyna）輕卡車型打造而成，其燃料電池系統(tǒng)則與豐田Mirai保持一致。

該車型使用的燃料電池供電設(shè)備由電友公司開發(fā)，一輛車可攜帶大約63公斤氫氣，分別儲存在27個(gè)儲氫罐中，可供發(fā)電池連續(xù)發(fā)電72小時(shí)，滿足長時(shí)間、長距離的發(fā)電需求。

全球首艘液氫運(yùn)輸船終于起航！

12月24日，“SUISO FRONTIER”號離開了位于日本神戶機(jī)場人工島的專用貨物處理基地，起航前往澳大利亞裝載其首批氫氣貨物。目前預(yù)計(jì)這艘船將于2月下旬返回神戶。

據(jù)了解，“SUISO FRONTIER”號全長116米，寬19米，約8000總噸，定員25人，由川崎重工神戶工廠建造。船上搭載了川崎重工播磨工廠制造的氫氣儲罐，這種長25米、高16米的橢圓形儲罐能夠儲存1250立方米的液化氫。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，“SUISO FRONTIER”號已經(jīng)在12月初入級日本船級社，這表明該船符合國際海事組織（IMO）的標(biāo)準(zhǔn)。日本船級社對“SUISO FRONTIER”號的船體結(jié)構(gòu)、機(jī)械、船載設(shè)備、材料等進(jìn)行了規(guī)定的檢查，并于12月3日登記注冊。

按照計(jì)劃，在試點(diǎn)階段“SUISO FRONTIER”號將進(jìn)行世界首次從澳大利亞到日本神戶之間約9000千米液化氫運(yùn)輸試驗(yàn)，將澳大利亞的褐煤生成的氫氣冷卻至零下-253°制成液氫，然后將體積壓縮到1/800，通過專用運(yùn)輸船花費(fèi)16天時(shí)間運(yùn)送到日本神戶。

川崎重工從2014年開始研發(fā)世界上第一艘液化氫專用運(yùn)輸船，利用LNG船的設(shè)計(jì)和建造的豐富經(jīng)驗(yàn)，并以此為基礎(chǔ)研發(fā)了液化氫儲存系統(tǒng)。2016年，川崎重工業(yè)株式會社、巖谷產(chǎn)業(yè)株式會社、電力開發(fā)有限公司和殼牌日本公司4家企業(yè)共同成立了無二氧化碳?xì)淠茉垂?yīng)鏈技術(shù)研究協(xié)會（CO2-free Hydrogen Energy Supply-ChainTechnology Research Association，簡稱“HySTRA”）。HySTRA的主要目標(biāo)是研發(fā)制氫、運(yùn)輸、儲存和用氫所需的技術(shù)，最終打通氫能源產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)無碳清潔社會。項(xiàng)目近期目標(biāo)是利用澳大利亞的褐煤資源制氫，再將氫氣液化并通過海運(yùn)輸送到日本。

川崎重工設(shè)計(jì)的世界首艘液氫運(yùn)輸船液態(tài)氫需要保持零下253攝氏度的超低溫，對船舶及搭載的儲運(yùn)系統(tǒng)都提出了嚴(yán)苛要求，川崎重工設(shè)計(jì)的液氫運(yùn)輸船采用了如真空穹頂、雙層不銹鋼絕熱殼體、絕熱支撐結(jié)構(gòu)等特殊設(shè)計(jì)，并獲得日本船級社認(rèn)證；該船在柴電推進(jìn)系統(tǒng)、通風(fēng)管道、甲板機(jī)械監(jiān)控、艙室設(shè)備控制等船舶系統(tǒng)方面也針對液氫運(yùn)輸特性進(jìn)行了優(yōu)化。

湖南省首座油氫合建站在岳陽石油正式投運(yùn)

12月27日，由湖南岳陽石油分公司牽頭建設(shè)的湖南省首座油氫合建站——云港路油氫合建站正式投入運(yùn)營，標(biāo)志著湖南省第一座集加油、加氫、便利店等服務(wù)功能于一體的綜合能源供應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)正式亮相市場，清潔高效的氫能投入日常應(yīng)用，助推岳陽“氫能城市”建設(shè)。

云港路油氫合建站為岳陽石油與湖南臨港開發(fā)投資集團(tuán)有限公司共同建設(shè)，占地面積6838平方米，配備特種設(shè)備安全管理員、技術(shù)負(fù)責(zé)人（工程師）、充裝檢查員及充裝員等崗位及人員。站內(nèi)加氫部分設(shè)有壓縮氫氣加氣機(jī)2臺，壓縮氫氣站控系統(tǒng)1套，卸氣柱1臺，撬裝式隔膜壓縮機(jī)1套，總?cè)莘e9立方米儲氫瓶式容器組1臺，500標(biāo)準(zhǔn)立方米/小時(shí)氫氣壓縮機(jī)1套，卸氣柱1臺，并配備燃?xì)鈭?bào)警系統(tǒng)，日加氫能力500千克，可滿足公交及物流等車輛加氫需求。隨著氫能源燃料車陸續(xù)增加，該站還將進(jìn)行二期建設(shè)，屆時(shí)日加氫能力可達(dá)1000千克。站內(nèi)加油部分設(shè)有雙槍加油機(jī)4臺，25立方米汽油罐3個(gè)，30立方米柴油罐1個(gè)，今年4月投運(yùn)以來，目前輕油日均銷量約8噸。

航天氫能斬獲2億大單，2022年將推百輛氫車綜合示范運(yùn)營

在大股東811所指導(dǎo)下，公司積極開拓市場，憑借深厚技術(shù)積淀和優(yōu)異產(chǎn)品性能，近期成功斬獲金額超2億元訂單。

合同涉及航天氫能燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，將在2022年配套公交、通勤、物流、環(huán)衛(wèi)等6款道路車型和叉車等2款工程車型、總計(jì)100輛車開展綜合示范運(yùn)營。針對客戶要求，目前公司80kW和110kW高性能液冷金屬雙極板燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品已通過第三方強(qiáng)檢和主機(jī)廠測試，獨(dú)有的5kW陰極閉式空冷金屬雙極板燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品性能優(yōu)異，也將在3T級叉車和無人清掃車上一展身手。

航天氫能將以此訂單為牽引，積極探索無政府補(bǔ)貼背景下燃料電池產(chǎn)業(yè)可復(fù)制、可持續(xù)發(fā)展的市場化商業(yè)模式，牽頭打造氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，勇?lián)剂想姵禺a(chǎn)業(yè)鏈鏈長重任，為美麗中國建設(shè)貢獻(xiàn)中國航天智慧和力量。

航天氫能是上海空間電源研究所基于60年航天電源工程經(jīng)驗(yàn)和20余年燃料電池技術(shù)沉淀，聯(lián)合中車城交下屬上海中振交通裝備有限公司、上海重塑能源集團(tuán)有限公司于2020年5月正式成立，致力于推動(dòng)燃料電池技術(shù)和氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。