【卡車之家原創】9月25日，上汽躍進與德邦快遞在廣州舉行了車輛交接儀式。本次交付的車輛為上汽躍進C300車型，這批車擁有黃牌+輕量化蜂窩板貨廂+鋁合金尾板的特殊配置，在市面上較為少見。車輛使用合規化德邦4米2輕卡總質量7.35噸這一批交付德

【卡車之家 原創】9月25日，上汽躍進與德邦快遞在廣州舉行了車輛交接儀式。本次交付的車輛為上汽躍進C300車型，這批車擁有黃牌+輕量化蜂窩板貨廂+鋁合金尾板的特殊配置，在市面上較為少見。

車輛使用合規化 德邦4米2輕卡總質量7.35噸

這一批交付德邦的躍進C300總質量7.35噸，雖然車身尺寸還是4米2車型，但他是一輛黃牌車。521事件后輕卡上黃牌的現象日漸普遍，另外2020年1月1日起高速按車軸收費，藍牌輕卡超過4.5噸不給上高速的新政策，對行業也會是一個很大的沖擊。

除了受政策影響外，大的快遞物流公司采用更加合規車型進行合法運輸也是大勢所趨，好幾年前我看到順豐的4米2輕卡上都已經是黃牌了。

鋁合金垂直升降尾板 裝卸貨更效率、縮短車輛等待時間

這批新車另一大特點就是采用了凱卓立鋁合金垂直升降尾板，尾板當車門用。

在交車活動現場，上汽躍進的工作人員進行了具體演示。該車的尾板在使用時需要手動將尾板放平，然后才能進行升降操作，尾板最大承重是一噸，能夠輕松應對快遞配送的需求。

2017年的時候德邦就有購買過躍進的垂直尾板車型。這類車的好處在于城市配送過程中可以減少一個搬運的人力，全程一個司機就能進行裝卸貨的操作。每年可以節省大量的人力成本。

經過2年多的使用和反饋，上汽躍進也針對垂直尾板車型做了相應的改進，讓產品能夠更加符合用戶的實際需求。

復合材料車廂多種輕量化設計 整車更輕油耗更低

這批躍進C300的第三個特點是采用了復合材料車廂。這類車廂是很多大型物流公司的選擇，表面平滑方便粘貼廣告，自重也更輕，4米2車廂要比一般鐵質材料輕150kg左右。

車廂底部和側面都進行了包裹處理，防止劃損，此外還裝有固定貨物用的卡扣。

動力配置上該車選擇了上柴R系列2.8柴油發動機，型號SC28R125Q5A，最大125馬力，最大扭矩是340N.m（1800-2400r/min）。發動機技術源自意大利VM公司，每缸四氣門，鋁合金缸蓋，雙頂置凸輪軸，液壓挺柱自動調整氣門間隙。

從德邦購買車輛的配置上來看，可以預計的未來物流企業用車會越發規范，4米2上黃牌的情況，隨著政策的收緊會愈發常見。輕卡輕量化同樣是大勢所趨。另外，隨著國內人力成本的不斷升高，各種自動化產品也會更受市場青睞。（圖/文 鐘丹軍）

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