新型混合動(dòng)力版本可提高燃油經(jīng)濟(jì)性而不會(huì)影響速度經(jīng)過全面翻修的短短兩年后，2021年現(xiàn)代圣達(dá)菲又一次進(jìn)行了重做，涉及內(nèi)部和外部，并增加了一系列新的動(dòng)力總成，包括混合動(dòng)力車型。從外觀上看，新外觀帶來更強(qiáng)的道路外觀-引人注目的垂直LED日間行車燈

新型混合動(dòng)力版本可提高燃油經(jīng)濟(jì)性而不會(huì)影響速度

經(jīng)過全面翻修的短短兩年后，2021年現(xiàn)代圣達(dá)菲又一次進(jìn)行了重做，涉及內(nèi)部和外部，并增加了一系列新的動(dòng)力總成，包括混合動(dòng)力車型。從外觀上看，新外觀帶來更強(qiáng)的道路外觀-引人注目的垂直LED日間行車燈，更大膽的前燈和更鋒利的尾燈。

滑入內(nèi)部，在經(jīng)過測(cè)試的“豪華”模型中更是如此。在驅(qū)動(dòng)程序之前，12.3英寸的數(shù)字儀表干凈整潔，外觀根據(jù)所選的驅(qū)動(dòng)模式而變化。另一個(gè)重大變化是，換檔桿也不再使用一組按鈕了。需要注意的是，如果您有一個(gè)戀物癖，這就是您的旅程–僅在中控臺(tái)上就有29個(gè)控件！

對(duì)于設(shè)備，除了油漆顏色外，Luxury Hybrid都是無選擇的主張。它具有八向調(diào)節(jié)和記憶功能，舒適的真皮包裹式，加熱/冷卻皮革前排座椅，電動(dòng)全景天窗，加熱方向盤等。右邊是一個(gè)新的8英寸信息娛樂屏幕-原來是7英寸。它很干凈，可以清楚地顯示信息，并且現(xiàn)在可以與無線Apple CarPlay和Android Auto一起使用。

但是，還有一些令人失望的地方。導(dǎo)航由于缺少導(dǎo)航而引人注目，在美國，Hybrid配備了更大的10.25英寸屏幕，其中包括上述導(dǎo)航。較寬的屏幕格式可容納更多信息，而不會(huì)占用太多內(nèi)部空間。在加拿大，頂線的圣達(dá)菲終極書法中提供了更大的屏幕，而混合屏中則沒有。遺憾。

向后滑動(dòng)，您會(huì)發(fā)現(xiàn)舷外加熱座椅有足夠的空間來輕松容納一對(duì)六英尺長的座椅。對(duì)于家庭而言，這里的貨物容量也很大。當(dāng)圣達(dá)菲在緊湊型和中型車型之間架橋時(shí)，它的座位向上為1,032升，折疊座位為2,041升，這與非混合動(dòng)力車型相同。地板是平坦的，只要按一下按鈕，靠背就可以向前折疊。

在安全方面，圣達(dá)菲發(fā)揮了很多作用。列表包括具有走走停停功能的自適應(yīng)巡航控制和帶后方交叉路口警報(bào)的盲點(diǎn)監(jiān)控，以及具有持續(xù)輔助功能，困倦駕駛員警報(bào)和行人，騎車人及交叉路口轉(zhuǎn)彎檢測(cè)的前方碰撞避免的車道偏離警告。如果駕駛員開始在駛來的車輛前方左轉(zhuǎn)彎，后者將使用自動(dòng)制動(dòng)功能來防止碰撞。

混合動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力總成由1.6升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)扭出178馬力和195磅-英尺的扭矩。在添加電動(dòng)機(jī)的貢獻(xiàn)之前，并沒有確切的突出數(shù)字-59 hp和另外195 lb-ft的扭矩。當(dāng)兩者一起工作時(shí)，Santa Fe的凈系統(tǒng)輸出為226 hp，扭矩為258 lb-ft。同樣，雖然組合扭矩值在紙面上看起來不太好，但在現(xiàn)實(shí)世界中感覺更強(qiáng)-電動(dòng)機(jī)有助于使物體運(yùn)動(dòng)，而在渦輪完全增壓時(shí)，中檔強(qiáng)勁。混合功能可提供令人印象深刻的性能。

電氣部分通過1.49千瓦時(shí)的電池獲得電力。就像豐田喜歡說的那樣，這意味著圣達(dá)菲混合動(dòng)力車是一個(gè)自動(dòng)充電裝置，因此無需插入它。插入式版本即將問世。

加號(hào)的是，電子設(shè)備確實(shí)有助于整體燃油經(jīng)濟(jì)性。公布的平均燃油經(jīng)濟(jì)性為7.4升/ 100公里，非常適合家庭使用的跨界車，比“ Preferred”型號(hào)中配備全輪驅(qū)動(dòng)的2.5升四缸2.5升/ 100公里/小時(shí)要好。

盡管有時(shí)會(huì)使用發(fā)動(dòng)機(jī)，但電池幾乎完全依賴于再生制動(dòng)以保持其電量充沛-儀表中整潔的圖形實(shí)時(shí)顯示正在發(fā)生的事情。優(yōu)點(diǎn)是，與許多混合動(dòng)力車不同，制動(dòng)踏板具有清脆的感覺，盡管它正在收獲否則浪費(fèi)了能量，但仍易于調(diào)節(jié)。

混合動(dòng)力車配有帶變速桿的六速自動(dòng)變速箱，可驅(qū)動(dòng)所有四個(gè)車輪。可惜的是，這里沒有提供非混合動(dòng)力車型中的八速自動(dòng)變速器，因?yàn)樗鼘⑦M(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)無怨言。它無縫地傳遞動(dòng)力，而無需先打滑前輪。在驅(qū)動(dòng)器上，它增加了穩(wěn)定感。隨著系統(tǒng)的發(fā)展，這是一個(gè)很好的系統(tǒng)。

駕駛特性可以進(jìn)行調(diào)整以適應(yīng)。有Eco，Smart和Sport駕駛模式以及Snow，Mud和Sand地形模式。在大多數(shù)情況下，智能是行之有效的方法，因?yàn)樗梢栽诨旌蟿?dòng)力系統(tǒng)中發(fā)揮最大作用，而又不會(huì)在需要時(shí)放棄動(dòng)力。選擇Sport放大器可顯著提升一切，這為反應(yīng)時(shí)間和駕駛樂趣注入了一些現(xiàn)實(shí)生活。雖然地形模式確實(shí)增加了一些越野能力，但我們只能說圣達(dá)菲在道路上最喜歡。

圣達(dá)菲的懸架走得很近。在城市環(huán)境中，它非常舒適，可以輕松處理路面波紋。當(dāng)?shù)缆烽_始彎曲和轉(zhuǎn)彎時(shí)，它將使車身側(cè)傾降到最低，并很好地抓住駕駛員的路線。轉(zhuǎn)向遵循此引導(dǎo)。它在“智能”模式下提供了扎實(shí)的感覺和反饋，在“運(yùn)動(dòng)”模式下表現(xiàn)出色，可以增加更多的交流。最重要的是，跨界車的行駛和行駛更像是貨車。

在過去從未聽說過的大修后僅兩年，就對(duì)任何車輛進(jìn)行翻新。如今，由于每個(gè)制造商都在努力保持自己在熱門跨界車市場(chǎng)上的份額，如今它已迅速成為一種規(guī)范。現(xiàn)代圣達(dá)菲確實(shí)不需要返工，但更改的總和使其成為更強(qiáng)大的競(jìng)爭者，尤其是增加了混合動(dòng)力車型。這是家庭友好型，節(jié)儉型且駕駛樂趣。現(xiàn)代圣達(dá)菲豪華混合動(dòng)力車現(xiàn)已開始發(fā)售，價(jià)格為$ 43,799。