很明顯，上一篇介紹的模擬方向盤都屬于入門級(jí)別的產(chǎn)品，適合資金不是很充裕又想嘗鮮入坑的朋友。同時(shí)我也提到Fanatec這類動(dòng)則上萬(wàn)的設(shè)備，與真車的手感已經(jīng)非常接近。然而我這篇文章就是想告訴大家，其實(shí)想得到超越Fanatec皮帶結(jié)構(gòu)機(jī)子的轉(zhuǎn)向手

很明顯，上一篇介紹的模擬方向盤都屬于入門級(jí)別的產(chǎn)品，適合資金不是很充裕又想嘗鮮入坑的朋友。同時(shí)我也提到Fanatec這類動(dòng)則上萬(wàn)的設(shè)備，與真車的手感已經(jīng)非常接近。然而我這篇文章就是想告訴大家，其實(shí)想得到超越Fanatec皮帶結(jié)構(gòu)機(jī)子的轉(zhuǎn)向手感，反而不用花那么多錢，現(xiàn)在請(qǐng)出我們本期的主角--直驅(qū)。

模擬轉(zhuǎn)向機(jī)的終極形態(tài)：直驅(qū)

和之前提到的羅技、圖馬思特、Fanatec的概念不同，直驅(qū)并不是一個(gè)品牌，而是指代一種機(jī)械結(jié)構(gòu)。上一篇文章提到的那些方向盤，全都是通過(guò)一些減速機(jī)構(gòu)（若干級(jí)的減速齒輪或者皮帶）對(duì)電機(jī)進(jìn)行減速增扭，最后才通過(guò)盤體傳遞到玩家雙手上的。需要用到這種手段去減速，代表其選用的電機(jī)最大扭矩不足。

之前我說(shuō)過(guò)電機(jī)的力氣不夠大，會(huì)產(chǎn)生漂移或者轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，方向盤自轉(zhuǎn)太慢的問(wèn)題。其實(shí)除此之外，采用小電機(jī)加減速機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向基座還會(huì)產(chǎn)生另一個(gè)問(wèn)題，就是當(dāng)我們把游戲力回饋調(diào)到較大的時(shí)候，力回饋中一些較大的、突然出現(xiàn)的力突破了電機(jī)輸出扭矩的極限，而無(wú)法呈現(xiàn)在你的雙手上。

打個(gè)比方，比如說(shuō)你的小電機(jī)只能輸出0到60的力，而模擬賽車軟件中包括轉(zhuǎn)向阻尼、路面顛簸、路肩、車輛重心的前后轉(zhuǎn)移等力回饋信息輸出范圍其實(shí)是0到100，那其中的那60到100這部分的力，你的小電機(jī)都只能以60這個(gè)極限值來(lái)呈現(xiàn)，是麻木的。

這就像你的車發(fā)動(dòng)機(jī)明明能輸出600馬力，然而你的6速變速箱只有1擋一個(gè)前進(jìn)擋能用，那再大的馬力都沒(méi)法讓你的車跑快了。同時(shí)因?yàn)辇X輪、皮帶等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中難免有公差和間隙的存在，所以那些非直驅(qū)的方向盤都無(wú)法保證轉(zhuǎn)向上不存在虛位和轉(zhuǎn)向延遲。

而直驅(qū)系統(tǒng)則完美解決了以上的這兩個(gè)問(wèn)題。直驅(qū)直驅(qū)，顧名思義就是電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)方向盤。這意味著電機(jī)的輸出扭矩必須足夠大，能擺脫減速機(jī)構(gòu)獨(dú)自工作。同時(shí)這類電機(jī)往往需要搭配高解析度的編碼器來(lái)使用，所以精度也很高。而且因?yàn)橹彬?qū)采用的電機(jī)全都來(lái)自工業(yè)領(lǐng)域，它們本身就是為了在工廠高強(qiáng)度工作而生的，拿來(lái)玩模擬賽車壽命和可靠性方面完全不需要顧慮。這些優(yōu)點(diǎn)都讓它無(wú)比適用于模擬賽車領(lǐng)域，像是我之前提到過(guò)F1車隊(duì)總部假設(shè)的模擬器，他們無(wú)一例外都采用了直驅(qū)電機(jī)驅(qū)動(dòng)方向盤，以獲得最大限度的模擬仿真度。

那么，在哪里才能買得到呢？

▲DIY的直驅(qū)設(shè)備

有人可能就不禁想了，F(xiàn)1車隊(duì)都用的設(shè)備，那豈不是天價(jià)？隨著賽車電競(jìng)的普及，這類高大上的產(chǎn)品已經(jīng)逐漸平民化了。時(shí)間退回到幾年前，網(wǎng)上已經(jīng)有大神自己DIY直驅(qū)方向盤，通過(guò)組合電機(jī)、控制板、賽車快拆和方向盤體等，DIY的直驅(qū)就問(wèn)世了。不過(guò)不是人人有心思DIY東西的，況且DIY的東西沒(méi)有質(zhì)量保證和后期的軟件跟進(jìn)，玩起來(lái)真的不一定爽。當(dāng)時(shí)市面上也幾乎沒(méi)有廠家做好的成套直驅(qū)解決方案，這也就導(dǎo)致的直驅(qū)的普及率極低。

▲Fanatec Podium Wheel base DD2

幸運(yùn)的是，近年市面上整合好的直驅(qū)產(chǎn)品多了好多。比如Fanatec的DD1、DD2，SIMUCUBE 2以及國(guó)產(chǎn)Simagic等。像Fanatec、SIMUCUBE這些單單基座就上萬(wàn)甚至兩萬(wàn)的產(chǎn)品就不多說(shuō)了，離我們工薪階層或者學(xué)生黨實(shí)在太遙遠(yuǎn)。

▲Simagic 阿爾法α

我想著重講講我們的國(guó)貨Simagic。這家深圳的公司雖然已經(jīng)存在很久，但真正開始推出成品直驅(qū)是去年年初。他們目前已經(jīng)推出了兩款直驅(qū)，售價(jià)3500左右采用步進(jìn)式電機(jī)的DDW和6500左右采用伺服電機(jī)的阿爾法α（均為基座價(jià)格，不包含方向盤盤體），和國(guó)外的比起來(lái)售價(jià)真的非常親民。

▲Simagic DDW

其中較“低端”的DDW最大扭矩為10Nm，而阿爾法α則是15Nm，同時(shí)因?yàn)殡姍C(jī)本身的原理不盡相同，采用伺服電機(jī)的阿爾法α理論上精度更高，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)也更順滑。不過(guò)瘦死的駱駝比馬大，即便是那款3500塊的DDW直驅(qū)基座帶來(lái)的力回饋感受，也是那些上萬(wàn)的皮帶傳動(dòng)基座無(wú)法比擬的。

▲Simagic 方程式盤體

根據(jù)各路的評(píng)測(cè)，Simagic給基座配套的盤體用料也很下本。真車尺寸的圓盤、平底盤以及方程式賽車盤的用料都可圈可點(diǎn)，最新出的方程式盤體甚至用全金屬打造。方向盤后方的撥片采用真實(shí)賽車會(huì)用的磁力撥片，帶來(lái)鏗鏘的撥片手感。同時(shí)基座和盤體間也采用真實(shí)賽車的快拆結(jié)構(gòu)，相當(dāng)過(guò)癮。

玩模擬器吧，其實(shí)一步到位才最省錢

剛才說(shuō)這些盤體價(jià)格都在2000左右，和Simagic最便宜的基座加起來(lái)，一套價(jià)格就在5000多。如果像我一樣對(duì)轉(zhuǎn)向的追求比較高，那選擇采用伺服電機(jī)的阿爾法α一套價(jià)格就接近9k了，假如你本身沒(méi)有踏板還得自己花錢另配。所以對(duì)于很多剛?cè)腴T的玩家來(lái)說(shuō)，硬核的直驅(qū)顯然不是第一選擇。

我覺得，玩模擬賽車必須經(jīng)歷循序漸進(jìn)的過(guò)程。通過(guò)入門產(chǎn)品挖掘自己的興趣，并借此慢慢提升駕駛技術(shù)。不過(guò)我強(qiáng)烈反對(duì)賽車裝備也循序漸進(jìn)地升級(jí)，因?yàn)樯?jí)設(shè)備的次數(shù)越多，冤枉錢就用得越多。我見過(guò)有國(guó)外的大神，從羅技換圖馬思特T300，然后又改用Fanatec，在Fanatec的生態(tài)圈中兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)拋撒千金后，才換上直驅(qū)安定下來(lái)。和這種費(fèi)事費(fèi)錢的方法比，自然是從入門設(shè)備直接升級(jí)成直驅(qū)（沒(méi)興趣的就止步于入門設(shè)備）最省錢，一步到位不走彎路。

好馬配好鞍，再牛逼的模擬器硬件，要是沒(méi)有好的軟件和游戲來(lái)推動(dòng)，那也是白費(fèi)功夫。下期，著重點(diǎn)評(píng)幾個(gè)主流的賽車游戲或者軟件。