文：懂車帝原創(chuàng)史景旭[懂車帝原創(chuàng)2021上海車展]在2021上海車展上，上汽大眾新款途昂家族正式上市，其中新款途昂市場指導價格為29.2萬-37.2萬元；新款途昂X市場指導價格為28.2萬-36.2萬元。作為中期改款車型，兩款車型均對外觀及

文：懂車帝原創(chuàng) 史景旭

[懂車帝原創(chuàng) 2021上海車展] 在2021上海車展上，上汽大眾新款途昂家族正式上市，其中新款途昂市場指導價格為29.2萬-37.2萬元；新款途昂X市場指導價格為28.2萬-36.2萬元。作為中期改款車型，兩款車型均對外觀及內(nèi)飾進行了改動。

新車特點：

新款途昂：

作為中期改款車型，新款途昂對外觀進行了較大的調(diào)整。具體來看，新車進氣格柵內(nèi)部結(jié)構(gòu)由老款途昂的雙橫幅式造型改為單橫幅式風格，并且與大燈組連為一體。此外，新車的大燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)及輪廓也進行了重新設計，并配備有發(fā)光LOGO。

新款途昂換裝全新風格的輪輞，造型輪廓也延續(xù)了老款途昂的設計。車身尺寸方面，根據(jù)此前申報信息顯示，新款途昂長寬高分別為5052/1989/1773毫米，軸距為2980毫米。作為參考，老款途昂長寬高分別為5039/1989/1773毫米，軸距為2980毫米。對比來看，新車長度增加13毫米，其他尺寸保持不變。

值得注意的是，新款途昂車尾換裝造型寬大的全新貫穿式尾燈組，并且后包圍的反光條位置進行調(diào)整，其采用雙邊共雙出式排氣裝飾，而紅色發(fā)光的LOGO也展現(xiàn)出一定的個性。

雖然新款途昂是中期改款車型，但新車對內(nèi)飾也進行了較大的改動。具體來看，其配備懸浮式中控屏和三輻式方向盤，并且對空調(diào)出風口位置進行了調(diào)整。值得注意的是，新車還配備有造型小巧的電子換擋桿，并在中控臺使用帶途昂英文字母的裝飾面板。

新款途昂X：

新款途昂X相比老款途昂X，對外觀細節(jié)進行了調(diào)整。具體來看，新款途昂前包圍造型與第八代高爾夫R-Line車型風格相似。此外，新車大燈結(jié)構(gòu)也進行了調(diào)整。

值得注意的是，新款途昂X配備有21寸英寸黑化處理的五輻輪輞以及紅色剎車卡鉗，整體更具運動氛圍。值得注意的是，新款途昂X后保險杠則配備有貫穿式反光條，并配備有雙邊共四出式排氣裝飾。

車身尺寸方面，申報信息顯示，新款途昂X長寬高分別為4917/1989/1719毫米，軸距2980毫米。作為參考，老款途昂X長寬高分別為4905/1989/1719毫米，軸距2980毫米。對比來看，新車長度增加12毫米，其他尺寸保持不變。

根據(jù)官圖顯示，新款途昂X配備有21寸英寸黑化處理的五輻輪輞以及紅色剎車卡鉗，使其更具運動氛圍。值得注意的是，新款途昂X對后保險杠配備有貫穿式反光條，并采用有雙邊共四出式排氣裝飾。

與新款途昂內(nèi)飾一樣，新款途昂X也進行了較大的調(diào)整，其配備懸浮式中控屏和三輻式方向盤，并配備有造型小巧的電子換擋桿，并在中控臺使用帶途昂X的英文字母裝飾面板。

動力系統(tǒng)：

此次上市的新款途昂家族提供2.0T高低功率發(fā)動機選擇，其中低功率版2.0T發(fā)動機最大功率為137千瓦，高功率版2.0T發(fā)動機最大功率為162千瓦，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。

新車背景：

大眾Atlas最早于2016年洛杉磯車展發(fā)布，它在不同地區(qū)有不同的命名，其中在北美被稱為“Atlas”，中國市場被稱為“途昂”。值得注意的是，大眾汽車在2020年正式發(fā)布了新款Atlas，不過，此次新款途昂并沒有同步新款Atlas的設計，而是進行了本土化調(diào)整。

大眾Atlas Cross Sport最早于2019年在北美發(fā)布，它可以看作是途昂X的北美版本。不過，此次新款途昂X同樣沒有延續(xù)海外版車型風格。

競爭對手/市場現(xiàn)狀/市場展望：

上汽大眾途昂作為一款中大型SUV，其競爭對手也指向別克昂科旗、福特探險者、進口現(xiàn)代帕里斯帝等車型。我們從懂車帝經(jīng)銷商報價來看，老款途昂有6萬左右的優(yōu)惠幅度；老款途昂X也有5萬左右的優(yōu)惠幅度。此外，根據(jù)懂車排行榜銷量數(shù)據(jù)顯示，今年3月，途昂全國銷量為5150輛。作為參考，別克昂科旗3月全國銷量為2873輛，福特探險者3月全國銷量為2488輛。

大眾途昂X定位于中大型轎跑SUV，作為途昂的細分車型以及非豪華品牌的定位，目前來看，該車還沒有直接競爭對手。從目前懂車帝經(jīng)銷商報價來看，老款途昂X有5萬左右的優(yōu)惠幅度。新款途昂家族對外觀及內(nèi)飾均進行了調(diào)整，并且沒有沿用海外新款Atlas/Atlas Cross Sport的設計，而是進行“創(chuàng)新”，以此來保持競爭力。

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