嫌增城太遠(yuǎn)？地鐵來了！

2017年12月28日，13號線一期（魚珠-新沙）通車，增城正式告別無地鐵時(shí)代。

次年同一時(shí)間，21號線首通段（鎮(zhèn)龍西站-增城廣場）開通，增城迎來第二條地鐵。2019年12月，鎮(zhèn)龍西站到員村段通車后，增城地鐵首次直通市區(qū)。

好消息是，未來，增城還將迎來8條地鐵！

今年1月，增城區(qū)政府在回顧近幾年交通建設(shè)時(shí)，關(guān)于地鐵的建設(shè)，就透露了這個(gè)信息。

△具體走向、站點(diǎn)規(guī)劃以官方公布為準(zhǔn)

那么，這些線路目前進(jìn)行到什么階段？何時(shí)開建？最新的動態(tài)是什么？

我們一條條來看。

已通車線路

13號線一期

沿線房價(jià)2.3-3.9萬/㎡

增城最早通車的一條地鐵線路，是13號線，從魚珠開往新沙站，全長27.03千米，全部為地下線，共設(shè)置11座車站。

△13號線線路圖（圖片來源廣州地鐵）

一期已通車運(yùn)營3年多，二期（魚珠-朝陽段）截至目前土建工程累計(jì)完成29%，預(yù)計(jì)明年通車。屆時(shí)，新塘不需要換乘即可直達(dá)天河。

△13號線二期線路圖

13號線在增城共有五站，從沙村到新沙，主要分布在新塘板塊。據(jù)AI合富不完全統(tǒng)計(jì)，沿線共有7個(gè)在售或即將上市一手樓盤，房價(jià)在2.3-3.9萬/㎡之間。

△具體戶型、房價(jià)以樓盤現(xiàn)場公布為準(zhǔn)

21號線

沿線房價(jià)1.8-2.6萬/㎡

增城的第二條地鐵線路，是21號線。這條線，也是剛需購房喜歡選擇的線路之一。

21號線橫跨天河、黃埔和增城三個(gè)東部熱門區(qū)域，線路全長61.6千米，共設(shè)站21座。

△21號線線路圖（圖片來源廣州地鐵）

其中，從中新到增城廣場，增城段共設(shè)站7個(gè)，可在鎮(zhèn)龍站換乘知識城線。

這條線之所以被剛需喜歡，是因?yàn)榧瓤梢缘罔F直達(dá)天河，通勤成本在可接受的范圍，價(jià)格又比較符合部分預(yù)算不太高的購房者。

據(jù)AI合富不完全統(tǒng)計(jì)，21號線增城段在售一手樓盤比較多，有17個(gè)一手項(xiàng)目，房價(jià)在1.8-2.6萬/㎡之間，總價(jià)預(yù)算最低不到200萬，剛需可在沿線挑選適合自己的樓盤。

△21號線線路圖（圖片來源廣州地鐵）

近期規(guī)劃線路

28號線

周邊樓盤參考房價(jià)1.9-3.9萬/㎡

這條線路，此前我們也說過（詳情點(diǎn)擊：又一條大灣區(qū)地鐵快線！投資近千億，串聯(lián)廣東4城7萬億GDP ）。

今年3月，廣州市發(fā)展和改革委員會對外公布《廣州市2021年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃》，已將28號線納入其中，并且已升級為大灣區(qū)城際鐵路并得到批復(fù)，相信線路開展進(jìn)程將加快，開工日期可待。

28號線為大灣區(qū)重點(diǎn)規(guī)劃線路，橫跨佛山、廣州和東莞三個(gè)城市，規(guī)劃里程107公里，總投資953億，設(shè)計(jì)時(shí)速180km/h。

廣州段線路串聯(lián)荔灣、海珠、黃埔及增城四個(gè)區(qū)域，覆蓋白鵝潭、琶洲、第二CBD及東部沿江發(fā)展帶等重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，過新塘站后經(jīng)由中堂、萬江延伸至東莞城區(qū)。

目前，官方的規(guī)劃圖以及具體站點(diǎn)還沒有出來。今年1月，網(wǎng)上流傳出一張28號線的規(guī)劃線路圖。從這張圖可以看到，該線路在增城主要經(jīng)過陳家林、新塘區(qū)域，具體的設(shè)站還需等待政府公布。

△圖片來源廣東地理，具體站點(diǎn)以官方公布為準(zhǔn)

目前，陳家林區(qū)域和新塘，分布著不少樓盤，價(jià)格在1.9-3.9萬/㎡之間。

△線路走向未確定，周邊樓盤僅做參考

28號線支線目前透露的信息比較少。去年4月，新塘站綜合交通樞紐一體化工程（含地鐵預(yù)留工程）勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)公告中也透露出了一點(diǎn)信息，28號線將經(jīng)過新塘樞紐，而且其支線將從新塘向東延伸到惠州。

△地鐵28號線及其支線走向圖（具體以政府公布為準(zhǔn)）

不過，目前主線尚未確定，支線規(guī)劃還需慢慢等待。

或納入廣州第四輪地鐵規(guī)劃的線路

16號線

周邊樓盤參考房價(jià)1.5-3.9萬/㎡

16號線，和花都的“久耗線”有得一拼。區(qū)別是，9號線是建設(shè)工期長被人戲稱為“久耗線”。而16號線，還沒到“耗”，規(guī)劃期就已經(jīng)夠久了。

早在2015年9月，16號線就正式列入了《2015-2025年廣州地鐵建設(shè)規(guī)劃》，此后就沒了動靜。直到2018年12月，16號線才進(jìn)入立項(xiàng)審批階段。然而，到了2019年，廣州開始第三期軌道交通建設(shè)規(guī)劃的時(shí)候，16號線并未被納入其中。

錯(cuò)過了第三期的機(jī)會，只能等待下一輪的地鐵規(guī)劃。

好消息是，最近，增城火車站綜合交通樞紐配套城市軌道交通車站土建預(yù)留工程(含地下南北城市通廊)施工總承包項(xiàng)目招標(biāo)，其中透露了16號線的走向和設(shè)站信息。

招標(biāo)公告透露，增城火車站綜合交通樞紐配套城市軌道交通車站位于增城區(qū)石灘鎮(zhèn)橫嶺新村北側(cè)，為16號線和東莞地鐵4號線車站土建預(yù)留工程。由此可確定，16號線經(jīng)過增城火車站。

公告透露，16號線南起新塘站，途經(jīng)石灘鎮(zhèn)、掛綠新城、北至荔城街，線路全長38.4公里，其中地下線長24.3公里，高架線長14.1公里，設(shè)14座車站（含1座預(yù)留），其中地下站11座，高架站3座，共4座換乘站。途經(jīng)的主要道路有：荔新大道、增灘公路、新城大道、荔景大道、增派大道。

△16/28號線示意圖，僅供參考，以政府批復(fù)為準(zhǔn)（圖片來源增城區(qū)融媒體中心）

增城火車站為16號線的第8個(gè)車站。

其中換乘站4座，在新塘站可換乘13號線、28號線以及規(guī)劃中的20號線，在新塘客運(yùn)站換乘23號線，增城火車站換乘東莞4號線，以及增城廣場站換乘21號線。

至此，16號線的14座車站一共披露了11座：新塘、新塘客運(yùn)站、沙埔、仙村、石灘、增城火車站、荔湖新城南、增城廣場、荔城、富鵬路、荔城街。

可以比較明確的是，新塘、增城火車站和增城廣場設(shè)站的概率比較高。

△線路走向未確定，周邊樓盤僅做參考

16號線還處于規(guī)劃中，具體走向和站點(diǎn)都未最終確定。

23號線

周邊樓盤參考房價(jià)1.8-3.2萬/㎡

2018年，增城區(qū)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，23號線作為單獨(dú)運(yùn)行地鐵線，由開發(fā)區(qū)進(jìn)入增城，途經(jīng)中汽研、珠江鋼琴、永旺夢樂城、萬達(dá)等多家企業(yè)。

當(dāng)年7月，網(wǎng)上首次曝光23號線的規(guī)劃圖。該線路圖顯示，23號線全長45.1km，起終點(diǎn)為赤沙滘-坭紫，經(jīng)過海珠、天河、黃埔、增城四大區(qū)，串聯(lián)起琶洲、第二CBD、天河奧體、科學(xué)城、黃埔永和、增城永寧、開發(fā)區(qū)等重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域。

△23號線規(guī)劃線路圖，具體走向和站點(diǎn)以官方公布為準(zhǔn)

從規(guī)劃圖可以看出，23號線在增城區(qū)域共設(shè)6座，包括增城開發(fā)區(qū)、永寧、香山大道、新塘客運(yùn)站、官湖以及坭紫站。從這些站點(diǎn)來看，還將在官湖站和13號線換乘。

這些區(qū)域缺乏地鐵交通線路，特別是永寧板塊，大型樓盤居多，但交通條件一直被詬病。

△線路走向未確定，周邊樓盤僅做參考

去年8月，有永和業(yè)主爆料，據(jù)廣州政務(wù)回復(fù)，地鐵23號線已納入新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，目前該規(guī)劃成果已上報(bào)國家審批！

不過，根據(jù)廣州市發(fā)改委的最新回復(fù)，23號線還在規(guī)劃中，極有可能納入下一期的地鐵規(guī)劃線路中。

可以肯定的是，根據(jù)廣東省發(fā)展和改革委員會的最新回復(fù)，16號線和23號線并未獲得批復(fù)，暫不能啟動建設(shè)工作。

20、27號線

規(guī)劃中，利好科教城

2019年5月，中國政府采購網(wǎng)發(fā)布了《軌道交通二十、二十七號線增城境內(nèi)段控制性詳細(xì)規(guī)劃研究公開招標(biāo)公告》。

根據(jù)公告，20號線起自廣州塔，經(jīng)珠江新城、植物園、 蘿崗進(jìn)入增城區(qū)新塘地區(qū)， 線路全長約47.8公里。

該線承擔(dān)海珠區(qū)、天河區(qū)、黃埔區(qū)與增城新塘地區(qū)的快速聯(lián)系，加密天河區(qū)軌道網(wǎng)絡(luò)，打造增城至主城區(qū)的新通道。

27號線起自14號線新和站，經(jīng)知識城、教育城至增城新沙，線路全長約49.5公里，遠(yuǎn)期預(yù)留延伸至東莞的條件。

該線加強(qiáng)了科教城富士康產(chǎn)業(yè)園與中新知識城之間的聯(lián)系，支持科技小鎮(zhèn)及富士康產(chǎn)業(yè)園地區(qū)發(fā)展，形成廣州東部至東莞方向放射線。

不過，這個(gè)招標(biāo)也明確了，線路研究年限基準(zhǔn)年2019年，規(guī)劃年為2035年，那也表明，要等這兩條線路，估計(jì)還要個(gè)十幾年。

去年2月，增城區(qū)交通運(yùn)輸局公布了2020年廣州市增城區(qū)交通運(yùn)輸局部門預(yù)算。

其中不僅提到了爭取地鐵16號線、23號線納入《廣州市第四期城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案》，推動28號線支線納入《粵港澳大灣區(qū)（城際）鐵路建設(shè)規(guī)劃》，而且還透露在廣州市新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編的線路方案，增城區(qū)新增了軌道交通20號線、27號線、28號線及支線。

遠(yuǎn)期規(guī)劃線路

21線東延段

規(guī)劃中，或延伸到廣工華立學(xué)院

在去年初的廣州市2035年的交通戰(zhàn)略規(guī)劃中，21號線東延段首次出現(xiàn)在正式的政府規(guī)劃中。

在這份規(guī)劃里，21號線規(guī)劃為天河公園到廣工華立學(xué)院，也就是在目前增城廣場的基礎(chǔ)上，再東延到廣州華立科技職業(yè)學(xué)院。

早在2019年初，就有人大代表提議，21號線延伸到廣東工業(yè)大學(xué)華立學(xué)院站，與規(guī)劃增城至惠州地鐵線換乘，延伸段長5.4公里，設(shè)站3座，加快推進(jìn)21號線向東延長至增城區(qū)增江街。

東莞4號線

規(guī)劃中，或?qū)⒔尤朐龀腔疖囌?/p>

東莞地鐵4號線，位于東莞東南部，呈東西走向連接黃江鎮(zhèn)黃江南站至清溪鎮(zhèn)清溪汽車站，途經(jīng)黃江鎮(zhèn)、塘廈鎮(zhèn)、清溪鎮(zhèn)，全長25.2公里，預(yù)計(jì)于2025年動工建設(shè)，2030年完工通車。

從最近的增城火車站交通樞紐招標(biāo)公告來看，車站也預(yù)留了東莞4號線的接入口。該線路在廣州段的走向大致為從增城火車站往東南方向引出，經(jīng)過石灘南、石灘產(chǎn)業(yè)園等地，隨后進(jìn)入東莞。

東莞4號線廣州段并非近期建設(shè)的線路，規(guī)劃存在繼續(xù)調(diào)整的可能。

東莞8號線

規(guī)劃中，或?qū)⒔尤霃V州27號線

根據(jù)《東莞市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃（2035）》，東莞8號線為2050年規(guī)劃線路，這條線為更遠(yuǎn)期線路。按照該規(guī)劃，東莞8號線將在增城接入廣州27號線。

不過，不管是東莞4號線還是8號線，都屬于遠(yuǎn)期規(guī)劃，走向站點(diǎn)還不確定，就看增城未來能不能爭取到這條線進(jìn)來了。

目前廣州在建的第三批11條地鐵中，并沒有通往增城區(qū)域的地鐵。所以在近兩三年內(nèi)，增城不會有新的地鐵線路開通。

未來的這8條地鐵中，比較有希望在10年內(nèi)開通或開建的是16/23和28號線。特別是28號線，升級為大灣區(qū)市域快線后，戰(zhàn)略地位提高，建設(shè)進(jìn)度也將加快。

未來的增城，還是值得期待的。

*作者：獵房師姐

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