索納塔定位于B級車，這款車對于現代而言非常重要，它是現代踏入中國中高端汽車市場的入門鑰匙，但很可惜，索納塔10自推出以來，其銷量不堪入目，它的年銷量成績甚至比不上雅閣、凱美瑞等一個月的銷量。很多人說，現代索納塔10的顏值很高，但也有人說，它

索納塔定位于B級車，這款車對于現代而言非常重要，它是現代踏入中國中高端汽車市場的入門鑰匙，但很可惜，索納塔10自推出以來，其銷量不堪入目，它的年銷量成績甚至比不上雅閣、凱美瑞等一個月的銷量。很多人說，現代索納塔10的顏值很高，但也有人說，它的設計太過前衛、太過夸張；很多人都說，現代索納塔10的動力很好，但也有人說，大眾邁騰2.0T、通用君越2.0T的動力也不差；很多人都說，現代汽車的性價比很高，但隨著自主品牌車型的崛起，單純地通過提升性價比已經不足以讓中國消費者感到心動。說到這，現代索納塔10為何銷量不好？或許已經有了明確的答案！

品牌力的下降，讓索納塔10的處境有些尷尬

國人們都這樣評價現代索納塔，“索8之后再無索納塔”，索納塔8在中國達到了頂峰，月銷量達1萬+，之后的索9、索10只是索納塔8的縮影，只是換了軀殼而已，缺乏創新的韓系車，也讓國人們有千篇一律的感覺，最初那份對韓系車的執著逐漸釋懷，品牌的喪失乃是索納塔10車輛銷量日漸低下的關鍵。

如今的現代汽車，對于中國消費者而言，其品牌力度并不是很高大上，它定位于普通的家用車，致力于中低端車型的生產，對于稍微高端一些的B級車，現代汽車遠沒有市場。索納塔10的競爭車乃是雅閣、邁騰、凱美瑞，但當我們提及這幾款車時，誰的認可度最高？哪一款車型更受中國車主喜歡？哪一款車型開起來更有面子？答案顯而易見，索納塔10已經脫離了主流光環。

我從未對索納塔10的質量產生過懷疑，畢竟索納塔10乃是現代汽車全球車型，它的研發生產標準與海外一致，而海外車型的質量都是經過眾多車主實際驗證，車輛的耐久性及穩定性經受住了時間的考驗，這也是索納塔10留給中國消費者的唯一執念，選擇韓系車的確能夠讓消費者省不少心。

索納塔10的造型是把“雙刃劍”

回歸到索納塔10的外觀，通過索納塔10的造型，其實不難發現，現代汽車正在揣摩中國消費者的喜好，它也在學習大眾、本田等車企，中國車主喜歡啥，現代汽車就制造啥。現在中國汽車市場最為流行的就是運動、激進的駕駛風格，所以，現代把這一元素引入索納塔10當中，相比于它的全球車型而言，中國版的索納塔10，其造型更夸張，流體型更明顯，但這種造型太過激進了，也讓它失去了原有的美感。依我看，現代索納塔10，不如保持海外版車型的外觀，讓更多的車主去接納它，減少一些負面影響。

動力系統和性價比的優勢很難吸引消費者眼球

現代索納塔10匹配有兩款動力系統，1.5T7DCT和2.0T8AT，其實就中國消費者而言，1.5T7DCT動力系統基本已經被忽視了，畢竟大家對DCT變速器的偏見太深，稍微有些汽車常識的人，他們都不會選擇DCT變速器；2.0T8AT動力系統，無論是從動力性，還是從駕駛感的角度來看，它都無懈可擊，2.0T發動機最大扭矩到353Nm，最大功率為240Ps，百公里加速時間7s多，最高車速240km/h，8AT變速器的換擋平順性、換擋積極性也可以得到保證。但相比于通用的君威、君越、邁銳寶2.0T+9AT動力系統，現代汽車在動力系統方面的優勢顯得有些微不足道。

韓系車的性價比一直很高，現代索塔納10也不例外，現代索納塔10的官方指導價為16.18-20.58萬，現在購買還有近七八千的優惠力度，從產品價格來看，相比于邁騰、凱美瑞等車型，它的確很有競爭力。但現在國產車也在推出中高端車型，比如吉利星瑞，紅旗H5、H7等車型，索納塔10的價格優勢已經不能凸顯。現在中國消費者已經養成了這種購車習慣，如果側重于性價比，車主們更傾向于選購國產車，但如果更側重于車輛的性能，大家更傾向于選購大眾、本田和豐田。

綜上所述，現代索納塔10之所以銷量不佳，完全是因為現代汽車的品牌力度不夠，品牌力弱導致現代索納塔10的缺陷被一步步放大，車輛造型運動且激進，被國人理解成“過分的夸張”，動力性能澎湃，被國人理解成“動力性能奢侈性的富裕”，高性價比甚至被冠以“減配”的帽子，這樣的索納塔10，其銷量又怎能得到顯著提升呢？