滴滴事件讓網約車行業翻了個天，相關部門以滴滴為先例，開始了更為嚴格的市場管控。合規問題作為網約車行業的老大難問題，自然是受到空前重視。一、太原新規近日，為切實保障人民群眾生命財產和出行安全，加快推進網約車合規化進程，太原市印發了《太原市交通

滴滴事件讓網約車行業翻了個天，相關部門以滴滴為先例，開始了更為嚴格的市場管控。

合規問題作為網約車行業的老大難問題，自然是受到空前重視。

一、太原新規

近日，為切實保障人民群眾生命財產和出行安全，加快推進網約車合規化進程，太原市印發了《太原市交通運輸綜合行政執法隊關于加快推進網約車合規化工作實施方案》。

方案中明確表示從即日起至今年年底，全面開展城市客運市場非法營運行為集中整治活動，要求全市所有運營網約車輛必須同時取得“三證”，拒不整改未取得“三證”的車輛將清退出市場。

這三證指的是網約車平臺的《網絡預約出租汽車經營許可證》、駕駛人的《網絡預約出租汽車駕駛員證》、車輛的《網絡預約出租汽車運輸證》，缺一不可。

滴滴、T3、一喂出行上的所有司機都必須遵守此規定。

該方案從平臺、司機、車輛三個方面作了要求，足以看出目前網約車市場整治力度之大。

二、追根溯源

要想徹底清除無證車輛，就必須從源頭抓起。

源頭在哪？

那還得是平臺。

網約車平臺作為市場的一部分，必然需要承擔一定的社會責任。

談及社會責任，不免會有資本家進行推脫：

我們只是市場經濟體，我們只以市場的邏輯來進行運作，市場以外的事情不在我們的責任范圍內，我們只負責向人們提供產品或服務，而在這一過程中產生的社會代價不應該由我們來承擔。

這樣的辯解太過無力，既然只向人們提供產品或服務，那就應當同用戶的利益掛鉤，提供等價交換，任何違法違規的行為都不應該出現。

企業是社會組織中最普遍的一種，那么它自然就是社會的有機組成部分，而不能脫離社會獨立存在。

它絕對不是資本借以起舞的軀殼，而是人們組織社會生產、借以棲身的場所、構建基本生存價值的實體。

這樣的實體與千千萬萬個個體相連，牽一發而動全身，當企業的規模到達一定程度后，資本家該考慮的就不僅僅是怎么樣賺錢那么簡單了。

總結：當滴滴、T3、一喂出行等平臺享受互聯網發展的紅利成為市場巨頭,成為民眾生活的首選,擁有影響幾億人生活的實力時,它就不再是一個簡單的提供服務的平臺，而是一個多數人賴以生存的“生態系統”，規范自己，才是最好的選擇。