哈嘍，大家好，我是多榮幸，今天我們來來聊一下B級車的標桿之作：邁騰。2005年，邁騰B6獲得歐洲第一汽車、德國"黃天使"大獎、德國"2005年度最佳車型"。2006年，邁騰B6榮獲美國"2006年最佳安全性能大獎"、"2006年度德國頂級豪

哈嘍，大家好，我是多榮幸，今天我們來來聊一下B級車的標桿之作：邁騰。

2005年，邁騰B6獲得歐洲第一汽車、德國"黃天使"大獎、德國"2005年度最佳車型"。

2006年，邁騰B6榮獲美國"2006年最佳安全性能大獎"、 "2006年度德國頂級豪華車"、"2006年度德國黃天使獎"、"2006工業論壇產品設計大獎"。

2007年，邁騰B6獲得中國"2007年最受期待主流公商務轎車"

2011年，邁騰B7L榮譽年度新車總評榜大獎

2012年，邁騰B7L榮獲年度中高級車獎

2014年，邁騰B7L榮獲2014年度最佳車型獎

2015年，全新一代邁騰榮獲"國際工業設計界奧斯卡"之稱的"紅點"大獎、聞名于世的"iF"工業設計金獎、歐洲年度車型獎、AUTO BILD金方向盤獎等多項國際設計頂級大獎。

2016年，全新一代邁騰榮獲最佳上市營銷獎。

全新邁騰由大眾新輝騰的設計團隊完成，借鑒了大眾頂級豪華轎車輝騰的設計元素，在外觀和內飾方面都滲透著

大眾邁騰側身

大眾高端車低調而豪華的設計語言，整體效果舒展而大氣，完美詮釋了德系高級轎車的豪華風范。

從整車來看，全新邁騰更加修長大氣。在大眾第七代B級車研發之初，研發團隊就決定專門為中國市場同步開發長軸距版的全新邁騰。與上代邁騰相比，其軸距增加100mm，達到2812mm，同時整車長、寬、高分別達到4865mm、1820mm、1475mm，這也是主流B級車市場上長軸距車型的典范

長軸距的優勢，讓全新邁騰擁有超越主流B級轎車的乘坐空間，內部有效乘坐空間達1897mm。尤其是后排頭部空間達到961mm，且膝部空間比上一代加長57mm，這也讓駕乘者擁有更加舒適的車內環境。

從前臉來看，全新邁騰整體設計與輝騰的X造型如出一轍，大面積的鍍鉻裝飾和雙橫向線條的使用，盡顯出尊貴不凡的王者氣質。前格柵采用加寬的雙四條水平設計，并以四道"明亮、亞光"相間的雙鍍鉻飾條鑲嵌其中，充滿豪華氣息。前大燈造型采用了凌厲的矩形設計，其一組由15顆LED燈組成的日間行車燈組格外顯眼，勾勒"J"字型線條，再加上全新寬幅鍍鉻前霧燈，全新邁騰擁有璀璨耀眼的視覺沖擊力。隨動轉向雙氙燈+低速獨立輔助轉彎照明的設計，則讓駕乘者倍感安全便利。車燈部分和發動機蓋部分形成橫向的整體，讓整車顯得更寬大。

自頭燈開始，兩條"銳棱"形成的腰線分別沿著兩側前葉子板，穿過窗框下緣，一直延伸至車尾，使得車身側面顯得修長健碩而富有動感。由于兩條銳棱采用了沖壓模具零圓角的工藝，這兩條腰線顯得力道十足且更加精準。上部的銳棱與車身線條相互照應，形成了雙腰線設計，再配合突出的輪轂線條和下移至底部的鍍鉻防擦條，讓車身側面在視覺感上顯得更加穩重。

全新邁騰的尾部造型更加簡潔，車尾設計放棄了楔形設計，轉而使用更加平滑的線條來襯托整車的沉穩。尾燈由上一代邁騰的圓燈回歸到多邊形設計，多顆LED組件構出顯眼的與輝騰類似的M造型，也讓全新邁騰在沉穩中帶有幾分獨特韻味。

從整體外觀來看，全新邁騰采用了環顧的線條設計，所有線角都能夠彼此呼應。例如：水平鍍鉻格柵的折角與頭燈內部線條，下部進氣壩上的折角在比例上完全統一；從前大燈銳角延伸而出的腰線，與完整后備箱棱線銜接，側面鍍鉻防擦條與前保險杠及尾部鍍鉻裝飾保持了同一高度，形成兩條可以完整包圍車身的平行環繞線。這樣的設計也充分體現了豪華車成熟而渾厚的平穩設計。

全新邁騰的內飾經過重新設計，采用流暢而雅致的典型歐式風格，并遵循了人體工程學原理和高效率設計原則，營造出撼人心弦的豪華氣質。

德國大眾最新軟質材料儀表板完美融入車廂設計的布局，分離的色彩和儀表盤的強力線條在車門上繼續延伸，通過它創建一個動態的弧形裝飾氛圍。空調裝置與音響面板區分在兩個平面架構下，體現了通常僅應用在大眾高端車的分區式設計理念。在中控臺設計上，全新邁騰各種按鈕布局整齊而不刻板，并新增加了自動泊車和發動機啟動按鈕。

而從整體內飾材質來看，全新邁騰通過大面積的純鋁拉絲飾板覆蓋、真桃木裝飾、內部植絨等營造出整體風格的高貴氣息。此外，遍布車廂內質感極強的亞光鍍鉻件，如：空調出風口外緣的細亮條、方向盤快撥鍵周圍、換擋操控區、儀表板內部、車門手把和飾板等處，使得全新邁騰的豪華氣質變得觸手可及。

值得一提的是，全新邁騰還采用了其專屬的發光功能高檔迎賓踏板、與輝騰相同的指針式石英鐘設計，無一不在展現巨細靡遺的豪華訴求。

總的來看，無論是外觀全新的設計語言，還是內飾材質與設計感的并重，通常只應用于C級豪華車上的元素均被全新邁騰引入其中。相信在很長一段時間里，全新邁騰都將在豪華設計和材質應用上，重新定義B級車的新標準。

科技配置

大眾品牌一貫以優異的駕控性能著稱，全新邁騰集成了大眾最先進的科技，并且將更高級別車型的配置引入其

全景內飾

中，不僅繼承了大眾轎車一貫優異的操控和安全性能，舒適性也提升到了更高級別。

全新邁騰采用了德國大眾最純正、最新的B級車技術平臺。在全新邁騰的底盤總成系統上，部分選用了鋁合金材質。比如：轉向節和車輪支架等等。鋁合金材料的選用，不僅是為了降低整車重量，強化零部件性能指標，同時也清楚地表明全新邁騰為了保證精準的駕控和優異的品質所作的努力。

在前軸系統上，全新選用的是最新優化的大眾B級車平臺的前軸系統，并對副車架進行了加強。除了低噪音加強型后副車架外，后軸還采用了最新的柔性連接技術。在副車架與車身連接點處采用了特殊設計的橡膠鉸鏈，來衰減路面不平對車身的影響，從而減小了車身的振動，大大提高了后排乘客的乘坐舒適性。同時由于鉸鏈的徑向剛度很高，整車的操控性能得到了再次提升。

而在懸掛上，全新邁騰采用了輕質優化的麥弗遜前懸架和全新調校的多連桿后獨立懸架，帶來了更穩定、更精準

一鍵啟動

的駕控感受。此外，專門針對中國道路的整體底盤校調，更是在確保舒適性能的基礎上，保證了中國廣大消費者對操控性的追求。

在動力總成上，全新邁騰沿用了大眾最先進的TSI+DSG的黃金組合，提供了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款排量供消費者選擇。另外，旗艦版車型還將搭載3.0 V6 FSI發動機，將邁騰品牌提升到一個新高度。

渦輪增壓缸內直噴發動機和雙離合變速器經過重新調校，其綜合動力性能和排放指標均得到進一步的改善。其中，搭載1.8TSI+DSG動力總成的全新邁騰，可以產生的最大功率為118kW，250Nm的最大扭矩輸出范圍為1500-4500轉，0-100KM/h加速僅為8.9秒，而百公里綜合油耗僅為7.8升，同時二氧化碳的排放更低，更加節能環保。

在安全方面，全新邁騰擁有高達79項的安全配置，體現了德系高級轎車全方位的安全理念，也成為B級車市場當之無愧的安全系統系統集大成者。

在駕控安全的電子裝置上，全新邁騰還配備有ESP、AUTO HOLD、EPB、大尺寸剎車盤、智能定速巡航（ACC），其中ESP是目前大眾B級車中最先進、最完善的電子安全穩定系統。

同時，全新邁騰擁有包括駕駛與副駕駛全尺寸氣囊、前座椅雙側氣囊、后側安全氣囊、前后貫通式頭部雙氣簾等最多8個安全氣囊的配置，而這樣的配置往往出現在更高級別的豪華車中。除此之外，一體式車門、前段行人保護設計、碰撞逃離功能等十幾項安全裝備為駕乘者提供了最大限度的保護。

更重要的是，全新邁騰配備了包括ACC自適應主動巡航、Park Assist 智能泊車輔助系統、Rear Assist 后視影像系統、OPS 模擬可視前后駐車系統等在內的智能駕駛輔助系統，這也讓全新邁騰超越了級別界限。

ACC自適應巡航控制系統可以對車輛的行駛速度進行自動控制，通過雷達可探測車前方12°，150米范圍內同方向行駛車輛，并根據駕駛者設定的安全剎車時間和距離，自動調整車速，從而實現保持車輛速度以及車輛間距處于安全范圍的功能，減少駕駛員的駕駛操作量，提高車輛的乘坐舒適性和安全性。

Park Assist智能泊車輔助系統則是采用超聲波技術，可以幫助駕駛員在擁擠的都市找到合適的停車位，并輔助駕駛員輕松倒車入位，使得在城市中的駕駛變得更安全和舒適。

Rear Assist 后視影像系統通過隱藏于后部Logo內的倒車攝像頭，實現上下100度，橫向130度的大探測范圍，為

內飾前排

駕駛員提供清晰的車后路況的圖像，并預判車輛可能進入位置，在最大程度上解除用戶倒車時的"后顧之憂"。同時由于攝像頭采用大眾品牌純正的隱藏式設計，防止了攝像頭由于灰塵、雨水磕碰導致的意外損壞，而且也避免了外露式攝像頭對外觀的影響。

OPS 模擬可視前后駐車系統通過前后駐車雷達探測器，動態顯示障礙物信息，在遭遇危險前進行聲光報警，并可實現與Rear Assist的快速切換，降低狹窄空間停車難度和倒車時刮蹭的危險。

德系車先進的科技形象早已深入人心，作為原汁原味的德系產品，全新邁騰超越B級車界限，向更高級別的車型看齊，在操控性與舒適性等各個方面締造了B級車的全新標準。

對于邁騰，大家有什么看法呢？ 歡迎評論區留言~