易車原創(chuàng)在幾年前，如果我們預(yù)算在10萬元以內(nèi)，轎車基本只能看看入門合資車最低配。但現(xiàn)在完全不同了，自主品牌轎車品質(zhì)越來越高，10萬元內(nèi)可以買到配置高、空間大或者動(dòng)力非常出色的車。比如今天對比的這兩款，凱翼軒度和新一代吉利帝豪，一個(gè)主打動(dòng)力，

易車原創(chuàng) 在幾年前，如果我們預(yù)算在10萬元以內(nèi)，轎車基本只能看看入門合資車最低配。但現(xiàn)在完全不同了，自主品牌轎車品質(zhì)越來越高，10萬元內(nèi)可以買到配置高、空間大或者動(dòng)力非常出色的車。比如今天對比的這兩款，凱翼軒度和新一代吉利帝豪，一個(gè)主打動(dòng)力，一個(gè)主打舒適，而且配置都不錯(cuò)。那作為消費(fèi)者，我們該怎么選？

這兩臺(tái)車都是目前最新的家轎，同時(shí)現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者，都比較喜歡直接上高配車型。這次我們就用各自最強(qiáng)的版本來對比，看看他們?nèi)绾握宫F(xiàn)出“最好的自己”。

看車先看臉，這是現(xiàn)在消費(fèi)者非常主流的買車觀念，這兩款車則表達(dá)了不同的生活態(tài)度。首先是凱翼軒度，它采用了上下分體格柵，點(diǎn)陣中網(wǎng)也強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)的屬性。軒度的大燈造型比較狹長，配合設(shè)計(jì)獨(dú)特的LED日行燈，前臉看起來很凌厲。值得注意的是，軒度保險(xiǎn)杠兩側(cè)還有真正的導(dǎo)流槽，可以提升空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，以及為前輪/前剎車降溫。

相反在吉利帝豪這邊，它采用了吉利汽車家族的設(shè)計(jì)思路，呈現(xiàn)出一種更加方正的感覺。它的格柵就是豎條樣式，車頭也沒有多余的點(diǎn)綴，風(fēng)格比較傳統(tǒng)。所以這兩種風(fēng)格代表了不同的生活理念，你們覺得哪種更有吸引力？

同樣的設(shè)計(jì)理念在車尾也有體現(xiàn)，凱翼軒度尾燈造型非常有識(shí)別性，狹長的尾燈位置偏上，看起來很有運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)車尾還有造型很真的排氣管裝飾罩。吉利帝豪則采用了貫穿式尾燈以及隱藏排氣管的設(shè)計(jì)，屬于更傳統(tǒng)的風(fēng)格。

車身配置方面，這兩臺(tái)車的表現(xiàn)都挺對得起價(jià)格。兩臺(tái)車都搭配了205/50 R17輪胎，軒度配備了阿特拉斯輪胎，帝豪配備了佳通輪胎，價(jià)格都差不多，比較經(jīng)濟(jì)。

兩車都配備了LED前大燈，并且都支持自動(dòng)開閉。后視鏡電動(dòng)折疊/加熱也都有配備，同時(shí)兩臺(tái)車都有配備普通天窗。

再來看看車身尺寸，一般消費(fèi)者有個(gè)買車小心思：同樣的錢車越大，感覺越值。盡管新一代吉利帝豪的尺寸有所增加，但是相比凱翼軒度來說還是差點(diǎn)意思。軒度軸距比帝豪長50mm，車身其他尺寸也都更大一些，在空間方面會(huì)有比較明顯的優(yōu)勢。

看完外觀咱們再看車內(nèi)，兩臺(tái)車的造型有相似的地方，比如都采用懸浮式中控屏、三輻方向盤等元素。兩者的區(qū)別在于：軒度的中控略微像駕駛員傾斜，黑色內(nèi)飾/紅色縫線體現(xiàn)了一定的運(yùn)動(dòng)感；帝豪內(nèi)飾為標(biāo)準(zhǔn)的“T”型布局，深/淺搭配突出舒適性。

舒適配置部分，軒度采用皮質(zhì)座椅，帝豪采用皮/翻毛皮混搭座椅，風(fēng)格略有不同。兩臺(tái)車都配備有主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，軒度更有優(yōu)勢的配置是前排座椅加熱，這在使用過程中更舒適。

安全配置部分，兩臺(tái)車都至少配備6個(gè)安全氣囊，帶有360°全景影像系統(tǒng)以及后倒車?yán)走_(dá)。這個(gè)級別的車，當(dāng)然ACC略顯奢侈，大家也就不要期望能配備了。

凱翼軒度后排空間

吉利帝豪后排空間

空間部分，由于凱翼軒度軸距更長，在后排空間表現(xiàn)上則更加突出，比如軒度的腿部空間表現(xiàn)比帝豪略有優(yōu)勢。在我們?nèi)粘Ｓ密嚨倪^程中，尤其是長途行車，后排的空間表現(xiàn)還是非常重要的。

看完以上內(nèi)容，大家可以發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)車在調(diào)性方面一直有不同的表達(dá)。比如軒度一直強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，而帝豪一直強(qiáng)調(diào)舒適感。這兩點(diǎn)在“三大件”上有最本質(zhì)的差異。

先說軒度，它搭載奇瑞鯤鵬動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有156PS/230N·m的輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)從1750-4000rpm區(qū)間都可以輸出最大扭矩。相比之下，帝豪搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力114PS/147N·m，只有4400-4800rpm區(qū)間下才有最大扭矩。

雖然兩臺(tái)車都配備CVT變速箱，但軒度的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)無論是低速還是高速，都會(huì)有充沛的動(dòng)力響應(yīng)和加速表現(xiàn)。相信絕大部分消費(fèi)者都會(huì)喜歡動(dòng)力更好的版本。

再來看看底盤，軒度采用前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸架，這在同價(jià)位車型中屬于比較少見的搭配。相比之下，帝豪采用前麥弗遜/后扭力梁懸架，是10萬內(nèi)轎車中比較常見的結(jié)構(gòu)。如果想追求運(yùn)動(dòng)的話，軒度的獨(dú)立懸架有比較明顯的優(yōu)勢。

綜合兩車的硬件，凱翼軒度顯然將運(yùn)動(dòng)感執(zhí)行得更徹底，在我們之前的試駕體驗(yàn)中，它的駕駛感受也很突出，開起來比較有樂趣。而帝豪在動(dòng)力和底盤方面沒什么亮點(diǎn)，屬于常規(guī)的“代步工具”。

編輯總結(jié)：

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，如今的汽車消費(fèi)市場中，購車群體越來越年輕化，意味著時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)越來越受寵。對比這兩臺(tái)車，雖然軒度屬于市場“新人”，但一直在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的定位，并且各方面都做得很到位。帝豪是緊湊型車市場的老將，也一直主打舒適定位，第四代帝豪依舊主打舒適。但對于現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者，這兩臺(tái)車怎么選，我相信大家已經(jīng)有答案了。