今天的技研文章相當(dāng)硬核！我們將要介紹的這個(gè)零部件的硬度超高，甚至可以輕松擊碎汽車的擋風(fēng)玻璃！火花塞上絕緣體部分材料為氧化鋁陶瓷，莫氏硬度大約9.9的水平（參考鉆石的莫氏硬度為10），對(duì)比最強(qiáng)的鋼化玻璃的莫氏硬度才7.5。所以銳點(diǎn)應(yīng)力性爆裂.

今天的技研文章相當(dāng)硬核！我們將要介紹的這個(gè)零部件的硬度超高，甚至可以輕松擊碎汽車的擋風(fēng)玻璃！

火花塞上絕緣體部分材料為氧化鋁陶瓷，莫氏硬度大約9.9的水平（參考鉆石的莫氏硬度為10），對(duì)比最強(qiáng)的鋼化玻璃的莫氏硬度才7.5。所以銳點(diǎn)應(yīng)力性爆裂......爆是一定爆的，主要是看爆出雪花狀，還是蛛網(wǎng)狀！

STOP~~車友們，砸玻璃的事情先談到這里，我可沒教大家做壞事！言歸正傳，其實(shí)今天真正要介紹的是火花塞。關(guān)于它的結(jié)構(gòu)、分型、選購作一個(gè)小歸納，十足的干性年貨，喜歡可點(diǎn)贊，可收藏！

火花塞的結(jié)構(gòu)

火花塞是汽油內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)必須部件，一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上缸體頂端，用于點(diǎn)燃、引火混合氣體使用。這里有必要延伸一個(gè)常識(shí)性的內(nèi)容，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是不需要火花塞的，因?yàn)椴裼涂梢詨罕?/p>

▲ 素材來源于NGK火花塞結(jié)構(gòu)

火花塞的分型

火花塞大致分為冷熱兩種類型，冷火嘴和熱火嘴是俗稱，實(shí)際上他們的專業(yè)名稱叫“燃燒型火花塞”和“冷型火花塞”。在剛剛學(xué)修車的時(shí)候，牛仔一直認(rèn)為熱火嘴就是更高溫度的意思。結(jié)果他們的定義是剛剛相反，實(shí)際上冷火嘴的燃燒熱值與高溫耐受性會(huì)更高。

火花塞熱值標(biāo)定為1-9，這是按國際規(guī)范來的。常見的中性熱值一般為6。冷型火花塞的熱值會(huì)更高，標(biāo)號(hào)為7、8、9。而燃燒型火花塞的熱值較低，標(biāo)號(hào)3、4、5。

我們平時(shí)日常駕駛的摩托車，火花塞基本為冷型，熱值在6-8之間。而農(nóng)用二沖程割草機(jī)，大型低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)等就使用熱值為3-5的熱型火花塞。

熱值越高的火花塞耐熱程度越高，高溫情況下不容易發(fā)生跳火現(xiàn)象。而低熱值的火花塞更適合用在一些對(duì)點(diǎn)火要求沒那么高，且低壓不易點(diǎn)燃的環(huán)境。

火花塞-熱值

燃燒熱值更高有什么用？

因?yàn)榛鸹ㄈ倪x用跟車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)熱參數(shù)有關(guān)，在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)之初，缸壓、回壓、功率、扭力等參數(shù)均已計(jì)算成型，使用什么樣熱值的火花塞早就有了規(guī)劃。所以在我們?nèi)粘Ｓ密囘^程中，不一定是熱值越高的火花塞就越好。

可以更換與原車不同熱值的火花塞嗎？

事實(shí)上是可以的，不過更改熱值參數(shù)不得跳躍不應(yīng)該太大，好比原來是熱值7的普通火花塞，更換為熱值8的銥金這也是可以的！不過需要定期拆開火花塞檢查燃燒程度！

至于燃燒程度的檢測(cè)，基本都以目測(cè)法為主，畢竟車友沒有專業(yè)儀器去進(jìn)行測(cè)試，哪怕有專業(yè)儀器，測(cè)試高溫高壓的缸內(nèi)數(shù)據(jù)也一直是世界工業(yè)難題。

什么人需要換熱值更高的火花塞？

一般來說，原車熱值的火花塞已經(jīng)完全符合日常駕駛所需。但如果你喜歡長高轉(zhuǎn)速騎行，一上車就打雞血那種，那就可以選擇火花塞熱值往上提一個(gè)等級(jí)。另外車輛如果有更換大缸體、鍛造凹槽活塞、高位凸輪軸等改變壓縮比的情況，也可以通過觀察火花塞的燃燒程度來確定提高或者降低熱值參數(shù)！

火花塞的燃燒程度怎么判斷？

如何去確定火花塞的熱值是否足夠？其實(shí)火花塞有一個(gè)很重要的參數(shù)叫自凈溫度，當(dāng)火花塞點(diǎn)燃溫度在500-600℃的時(shí)候，殘留在裙尾的汽油分子會(huì)快速被燃燒。如此類推，如果溫度過低就會(huì)出現(xiàn)積碳，溫度過高會(huì)就出現(xiàn)提前引火也叫積熱點(diǎn)火。

▲火花塞燃燒混合氣體的對(duì)比圖

我們可以通過觀察火花塞頂部放電體的顏色，來判斷火花塞的熱值是否合適。PS：在老化油器的年代，老師傅還會(huì)用來分辨混合氣體燃燒濃度，但化油器時(shí)代已經(jīng)過去，這個(gè)問題就不作延展了！

火花塞的選購

在國內(nèi)火花塞的品牌有很多，但是可選的品牌并不多？這句話可能會(huì)得罪部分廠商。但實(shí)話實(shí)說，火花塞的生產(chǎn)成本不高，卻是易學(xué)難精，模仿制造一個(gè)不難，但要做好就需要大量的對(duì)照參數(shù)與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。

缺乏研發(fā)與檢測(cè)能力的廠家，對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)仍停留在東施效顰、牙牙學(xué)語的程度，做出來的東西通勤代步車能用，但并不適合性能車使用！

對(duì)于摩托車火花塞的選用，牛仔推薦使用日系品牌的NGK，想價(jià)格實(shí)惠點(diǎn)的可以選用CHAMPION冠軍火花塞。至于日系DENSO電裝品牌的火花塞，其性能表現(xiàn)一直處于行業(yè)中上水平，奈何DENSO電裝對(duì)摩托車的投入程度遠(yuǎn)沒有NGK給力。

更換火花塞注意事項(xiàng)

給個(gè)溫馨提示：購買火花塞的時(shí)候一定要按照螺紋長度購買，不能過長也不可以過短。安裝火花塞的時(shí)候建議使用扭力扳手，扭力一般為10-15牛就足夠了，力量過大火花塞電極過深，力量過小會(huì)導(dǎo)致電極深度不足且漏氣。

▲附各種型號(hào)火花塞的對(duì)應(yīng)安裝扭力表

另外不同品牌車型對(duì)火花塞安裝扭力的要求都有所不同，大家可以參考自己的車輛維修保養(yǎng)說明書來進(jìn)行維護(hù)！

小結(jié)

最后，普通火花塞、銥金、鉑金；單頭、雙頭、甚至四頭......這些不同材質(zhì)、不同結(jié)構(gòu)的火花塞究竟有沒有用？有什么區(qū)別？我們留在下一期的技研再談，用過的以上產(chǎn)品的車友不妨在留言區(qū)寫下你的使用感受，下一期文章把大家的使用心得都展示出來！

對(duì)于火花塞估計(jì)大家都不陌生，但是談到它的選用又好像挺生疏的。如果車友覺得對(duì)型號(hào)品牌難以抉擇的，牛仔建議還是購買原車廠家品牌火花塞；而喜歡折騰的車友不妨多點(diǎn)嘗試，反正折騰一下也挺好的！