近日，國內新能源市場可謂是暗潮涌動，大眾入股國軒高科、比亞迪成為福特電池供應商等等，每一件事都牽動著新能源市場的神經。這不，寶馬集團也坐不住了。今日（6月3日），寶馬與國網電動汽車公司在北京正式簽署合作協議，雙方將在充電技術研究和創新、充電

近日，國內新能源市場可謂是暗潮涌動，大眾入股國軒高科、比亞迪成為福特電池供應商等等，每一件事都牽動著新能源市場的神經。這不，寶馬集團也坐不住了。

今日（6月3日），寶馬與國網電動汽車公司在北京正式簽署合作協議，雙方將在充電技術研究和創新、充電服務產品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力三大方面進行戰略合作，這也標志著寶馬在中國電動領域本土化戰略的持續推進，新能源生態系統進一步完善。

全方位加速充電網絡布局

為了給消費者提供最廣泛、最便捷的公共充電網絡，圈哥了解到，寶馬與國網電動汽車公司的深度合作，到2020年底，將提供超過27萬根公共充電樁。這是什么概念呢？與2019年超13萬根高質量充電樁相比，數量上要實現翻倍，其中，包括8萬根直流快充電樁。

更重要的還在于，寶馬通過接入國網“十縱十橫兩環”高速城際快充網絡后，其充電網絡將覆蓋超過5萬公里高速公路，這意味著高速公路平均每50公里便有一個充電樁。

當然，除了公共充電網絡外，寶馬還在不斷完善品牌專屬充電站的建設，覆蓋機場、商場、酒店、經銷商店等新能源車重點使用區域。據悉，BMW品牌專屬預約停車充電服務已推廣至國內5大城市的6座機場，包括北京、上海等地區。

此外，寶馬積極擴建經銷商充電站，除了現有的超過450家新能源授權經銷商外，2020年底，將有250家經銷商擁有電動產品專區，提供超過1000根充電樁。

加速電動化進程，給用戶更多選擇

目前，寶馬集團在全球已經完成交付超過50萬輛新能源汽車；到明年年底，預計將增至100萬輛。可以說，寶馬集團在新能源領域一直扮演著先行者的角色。未來，除了不斷優化內燃機技術外，寶馬集團將對旗下所有品牌和車型加快推進電動化進程。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生表示，到2025年前，寶馬集團在研發和創新科技方面投入超過300億歐元，而電動出行和數字化將會占到這些投資的大部分。2020年將提供6款新能源車型，同時大力發展eDrive電驅動技術、經銷商網絡、充電設施以及數字化服務。到2023年，寶馬集團將在全球提供25款純電動或插電式混合動力車型，賦予客戶“選擇的權力”。

據悉，2020年，寶馬集團以新能源為重點的沈陽研發中心，將迎來動力電池中心二期的開業，成為生產第五代寶馬動力電池的大本營，為今年即將推出的BMW iX3提供電池。

《車壹圈》認為，新能源作為未來汽車的發展方向早已成為業界共識，不少跨國車企都紛紛開始布局，寶馬集團顯然也不能掉隊，而與國網電動汽車公司合作，顯然就是為了進一步強化其在新能源市場的領導地位。今年是寶馬的“新能源車之年”，首款純電動車BMW iX3也將于年內推出，通過進一步構建私人充電、公共充電、品牌充電等充電網絡布局，在便利寶馬車主的同時，也將進一步推動中國電動出行市場的發展。