高鐵作為一種出行方式貫穿著我們的日常生活，其對(duì)于我們來說不僅僅是一種非常常見的交通工具，更多的是一種自豪感。但是前段時(shí)間聽聞中國和俄羅斯有一個(gè)大型的鐵路項(xiàng)目被曝光，其規(guī)模和難度之大都是前所未聞，這是怎么一回事呢？就目前來說中國和俄羅斯有三個(gè)

高鐵作為一種出行方式貫穿著我們的日常生活，其對(duì)于我們來說不僅僅是一種非常常見的交通工具，更多的是一種自豪感。但是前段時(shí)間聽聞中國和俄羅斯有一個(gè)大型的鐵路項(xiàng)目被曝光，其規(guī)模和難度之大都是前所未聞，這是怎么一回事呢？

就目前來說中國和俄羅斯有三個(gè)普通的火車班次，總路程有8000公里左右，每趟需要6天5夜，共127個(gè)小時(shí)。因?yàn)闀r(shí)間太長，路程太遠(yuǎn)，就算其班次的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于飛機(jī)，卻還是很少有人乘坐。所以為了方便中俄民眾的來往，并且實(shí)現(xiàn)中俄經(jīng)濟(jì)的合作與共贏，兩國決定聯(lián)手修建一條連接兩國的“橋梁”。

一、中俄高鐵的規(guī)模

據(jù)悉，該鐵路全長為7000公里，將貫穿中國、哈薩克斯坦與俄羅斯三個(gè)國家，建成后從中國到俄羅斯僅需30個(gè)小時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于現(xiàn)在的普通火車三倍之多。這一項(xiàng)目對(duì)于我國來說也許是歷史上規(guī)模最大的交外鐵路合作項(xiàng)目。

二、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手建高鐵

中國的高鐵技術(shù)在世界上有著舉足輕重的地位，因?yàn)槲覈呀?jīng)建成的鐵路總里程已經(jīng)超過四萬公里，位居世界第一。中國是全球公認(rèn)的高鐵技術(shù)強(qiáng)國，國外更是有媒體戲稱中國是“基建狂魔”。而俄羅斯有著充滿榮耀的歷史和強(qiáng)大的國力，因?yàn)槠浔牒返膶?shí)力使其一直在世界的強(qiáng)國之列。

但是近幾年，俄羅斯一直遭受著西方國家的針對(duì)。美國和一些歐洲的國家加大了對(duì)其的限制，使其經(jīng)濟(jì)發(fā)展舉步維艱。在這種背景之下，中國無疑是緩解俄方經(jīng)濟(jì)危機(jī)的一個(gè)有利幫手。

而對(duì)于我們來說，僅僅國內(nèi)的鐵路發(fā)展是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，如果想使鐵路技術(shù)走出國門，俄羅斯是一個(gè)很好的發(fā)展方向。首先俄羅斯實(shí)力強(qiáng)大，這么多年來一直是中國的“老大哥”。其次，俄羅斯與中國關(guān)系較好，比起其他國家會(huì)減少很多分歧。這一舉動(dòng)不僅幫助了俄羅斯，對(duì)于中國又何嘗不是一件好事呢？

不難想象，如果這一項(xiàng)目完成后會(huì)大大加強(qiáng)兩國人民之間的交流，還能夠促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。領(lǐng)略俄羅斯的風(fēng)土人情對(duì)于我們來說不再是難事，中國高鐵也向國門外走出了穩(wěn)穩(wěn)的一步，為中國鐵路的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，具有戰(zhàn)略意義。

三、這個(gè)項(xiàng)目究竟有多難？

一項(xiàng)雙方互贏的工程，卻遲遲還未動(dòng)工，這是為什么呢？因?yàn)樗皇钦f修就可以修成的，我國耗費(fèi)十幾年的時(shí)間以及數(shù)不清的人力物力才建造了四萬公里的鐵路，而7000公里的鐵路無疑是一項(xiàng)巨大的工程。而且由于地勢(shì)以及環(huán)境的不同，使得這項(xiàng)工程難上加難。

首先，在資金方面。由于俄羅斯與一些國家關(guān)系惡化，如果說原本或許可以得到其他國家的投資，那現(xiàn)在基本上是沒有可能。以我國現(xiàn)在的高鐵造價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)，那么這條長達(dá)7000公里的鐵路如果建造，最起碼需要1萬億左右的人民幣，這筆錢對(duì)于俄方來說有一定難度。

其次，在技術(shù)方面。由于這條鐵路跨度太長，且涉及到了哈薩克斯坦和俄羅斯兩個(gè)國家，所以有一個(gè)很嚴(yán)重的問題擺在工程團(tuán)隊(duì)面前，就是三個(gè)國家三種技術(shù)環(huán)境，中國高鐵技術(shù)如果同時(shí)適應(yīng)？對(duì)此，中國的工程團(tuán)隊(duì)還要費(fèi)心研究一下，研發(fā)出來一種適用于多個(gè)環(huán)境的技術(shù)方案。

最后，在自然條件方面。和國內(nèi)的自然條件不同，俄羅斯地廣人稀，平時(shí)就處于高寒地帶，更別提冬天了。從土壤質(zhì)量來說，俄羅斯主要是以季節(jié)性凍土為主，這種土質(zhì)不穩(wěn)定性極強(qiáng)。并且這一自然條件極難客服，中國雖然有在寒冷地區(qū)的施工經(jīng)驗(yàn)，卻是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

總結(jié)

那么，阻礙這么多，難道中俄高鐵沒有修建的希望了嗎？并不是。就資金方面來說，雖然俄羅斯少了很多國家的資金支持，但是有著充足的能源與礦產(chǎn)資源，可以通過代換資源的方式，來支撐中俄鐵路的修建。

由此可知，中俄鐵路的修建，無論對(duì)于俄羅斯，還是中國，都有著積極的發(fā)展意義。可以預(yù)見，如果鐵路能夠完成，不僅將在中國鐵路史上完成濃墨重彩的一筆，還對(duì)未來國際的發(fā)展趨勢(shì)有著深遠(yuǎn)的影響。你們覺得呢？