在豪華品牌中型SUV市場(chǎng)中，“BBA”各自旗下的車都有著鮮明特點(diǎn)，奔馳GLC主打豪華，寶馬X3擅長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)，奧迪Q5L具有科技感，乍看之下它們之間井水不犯河水，有著各自的消費(fèi)人群，看似相安無事，但實(shí)際上卻并非如此。這是因?yàn)椋啾缺捡YGLC、奧迪

在豪華品牌中型SUV市場(chǎng)中，“BBA”各自旗下的車都有著鮮明特點(diǎn)，奔馳GLC主打豪華，寶馬X3擅長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)，奧迪Q5L具有科技感，乍看之下它們之間井水不犯河水，有著各自的消費(fèi)人群，看似相安無事，但實(shí)際上卻并非如此。這是因?yàn)椋啾缺捡YGLC、奧迪Q5L更直觀的豪華、科技感，寶馬X3的“運(yùn)動(dòng)”是不容易感受到的，尤其對(duì)于多數(shù)女性朋友來說，“駕控”兩字格外模糊。因此，想要贏得用戶認(rèn)可，難度更大。

當(dāng)然，憑借寶馬多年來的造車經(jīng)驗(yàn)，以及品牌在國(guó)內(nèi)的影響力，它的“擁護(hù)者”還是不少的，但在優(yōu)惠幅度較小的情況下，寶馬X3賣的比奔馳GLC、奧迪Q5L更好，這確實(shí)有些讓人意外。那么問題來了，它是如何做到的？接下來我們就結(jié)合買車優(yōu)惠、購(gòu)車情況，以及產(chǎn)品力，來探討一下這個(gè)話題。

寶馬X3單店銷量49輛，占比近四分之一

從總的銷量上看，寶馬X3今年1-8月總銷量超過93000輛，8月銷量超過8000輛；奧迪Q5L今年1-8月總銷量約90000輛，8月銷量超過5000輛；奔馳GLC今年1-8月總銷量約85000輛，8月銷量近8000輛。盡管大家都受到了芯片危機(jī)的影響，但寶馬X3銷量更好，也更穩(wěn)定，并且總的銷量趨勢(shì)也有持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

通過調(diào)查北京地區(qū)寶馬4S店的銷售數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，其中一家店上個(gè)月共銷售了218輛車，其中寶馬X3賣了49輛，占店內(nèi)總銷量22.5%。很明顯，在寶馬眾多產(chǎn)品系列中，寶馬X3作為一輛售價(jià)40萬元左右的中型SUV，能夠取得這個(gè)成績(jī)，相當(dāng)不錯(cuò)。

在寶馬X3車系中，銷量最好的是售價(jià)38.98萬元的“2021款 xDrive25i M運(yùn)動(dòng)套裝”，也就是老款車型，在上個(gè)月這款車仍有不少庫(kù)存。相比中高配車型，這款車動(dòng)力雖沒它們強(qiáng)勁，但百公里加速9秒內(nèi)的成績(jī)也足夠充沛，并且配置上也沒和它們有太大差距，只少了駕駛輔助系統(tǒng)、全景影像等少數(shù)科技配置，而價(jià)格上卻便宜了大幾萬元。另外，相比“2022款 xDrive25i M運(yùn)動(dòng)套裝”，老款的優(yōu)惠幅度也要更大一些，所以綜合來看性價(jià)比更高，買的人自然更多。

老款比新款優(yōu)惠更大，但已經(jīng)售完

新款寶馬X3在8月份才剛剛上市，因此上個(gè)月主要以賣老款車型為主，并且新、老款之間也有較大的優(yōu)惠差，具體優(yōu)惠行情如下：

一、全款購(gòu)車

新款寶馬X3全系優(yōu)惠12000元；老款寶馬X3全系優(yōu)惠30000元。我們以老款寶馬X3“2021款 xDrive25i M運(yùn)動(dòng)套裝”為例，它的一些硬費(fèi)用有保險(xiǎn)費(fèi)（約10000元）、上牌費(fèi)（4500元）、購(gòu)置稅（約30752元），最后落地價(jià)約405052元。

二、分期購(gòu)車

分期購(gòu)車優(yōu)惠30000元，年利息為3.1%，另外還要收取金融手續(xù)費(fèi)，為貸款額的3%，也就是說，首付30%的手續(xù)費(fèi)為7556元；首付50%的手續(xù)費(fèi)為5397元，其它具體費(fèi)用詳情可見下表：

在顏色方面，寶馬X3黑、白兩種顏色最好賣，而這也是比較常見的車色。在車源方面，老款寶馬X3已經(jīng)全部賣完，新款車型熱銷款現(xiàn)車不足，提車需要等待30天左右，時(shí)間有些長(zhǎng)，消費(fèi)者買車時(shí)需要做好心理準(zhǔn)備。

寶馬X3女性客戶較多，且有不錯(cuò)經(jīng)濟(jì)實(shí)力

根據(jù)調(diào)查了解，選擇寶馬X3的多是30-50歲消費(fèi)者，且女性居多。這類人群事業(yè)有成，有一定社會(huì)地位，并且有著不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。在選車方面，他們對(duì)于品牌比較看重，此外，更年輕的顏值也是買車的重要考量。與此同時(shí)，他們比較在乎產(chǎn)品的性價(jià)比，希望花更少的錢，擁有更多配置，因此選車不會(huì)盲從。而在這些方面，寶馬X3無疑極大迎合了他們的需求。

寶馬X3產(chǎn)品特點(diǎn)十分鮮明，駕控、動(dòng)力十分出色，相比同級(jí)其它產(chǎn)品，只要對(duì)比開過，就會(huì)愛不釋手，這一點(diǎn)即便普通司機(jī)也能感受出來。另外，寶馬X3在國(guó)內(nèi)品牌影響力較大，即便面對(duì)優(yōu)惠幅度巨大的奧迪Q5L、沃爾沃XC60等豪華車型，多數(shù)消費(fèi)者依舊會(huì)認(rèn)準(zhǔn)寶馬，這一點(diǎn)，其它品牌很難做到。

當(dāng)然，寶馬X3也有不少劣勢(shì)，例如內(nèi)飾設(shè)計(jì)過于平庸，空間較小，優(yōu)惠幅度普遍一般等等，因此，在一些情況下，也流失過不少客戶，但是從體量上看，這部分用戶并不多。

最后我們總結(jié)寶馬X3、奧迪Q5L的用車信息

寶馬X3保養(yǎng)周期為10000公里或12個(gè)月，小保養(yǎng)價(jià)格為1065元，行駛60000km的總保養(yǎng)費(fèi)用約為14174元，平均每年約4724元，在同級(jí)處于平均水平。

奧迪Q5L的保養(yǎng)周期為10000公里或12個(gè)月，小保養(yǎng)價(jià)格為1096元，行駛60000km的總保養(yǎng)費(fèi)用約為16595元，平均每年約5532元。價(jià)格要比寶馬X3稍微貴一點(diǎn)，但兩車依舊處于同一水平。

除了用車問題，車輛殘值率也是大家比較關(guān)心的

可以看到，這臺(tái)2019款的寶馬X3，兩年多的時(shí)間跑了5.5萬公里，公里數(shù)有些長(zhǎng)，賣價(jià)是35.58萬元。幾年下來，跌價(jià)不多，保值率還算不錯(cuò)。

這臺(tái)2019年7月上牌的奧迪Q5L，兩年多的時(shí)間，行駛3.7萬公里，二手車賣37.98萬元，作為當(dāng)時(shí)售價(jià)超過44萬元的車來說，保值率一般，主要原因是現(xiàn)款車型優(yōu)惠幅度較大。

總結(jié)：

寶馬X3正值新、老款交替時(shí)期，因此優(yōu)惠幅度會(huì)有所波動(dòng)，不過相比奧迪Q5L等主要對(duì)手，寶馬X3能夠以這么少的優(yōu)惠贏得更多客戶，十分難得。這之中除了顏值高、駕控好、動(dòng)力強(qiáng)勁等原因外，也與多年來寶馬品牌在國(guó)人心目中的“高端”形象密不可分。更重要的是，在目前同質(zhì)化嚴(yán)重的汽車市場(chǎng)中，時(shí)尚、科技的SUV有太多太多，但是主打運(yùn)動(dòng)、駕控的產(chǎn)品只有寶馬。所以，想要與眾不同，又不想過于“放縱”，寶馬X3還真是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。