奔馳的奢華和AMG性能的“大”融合似乎很多人已經(jīng)忘記了奔馳除了大G之外還有一款大型SUV，那就是GLS系列。如果不是邁巴赫版本的GLS重新將這個(gè)系列拉近到人們眼前的話，它依舊是很小眾的選擇。很多人詬病上一代的奔馳GLS整體配置并不高，價(jià)格卻

奔馳的奢華和AMG性能的“大”融合

似乎很多人已經(jīng)忘記了奔馳除了大G之外還有一款大型SUV，那就是GLS系列。如果不是邁巴赫版本的GLS重新將這個(gè)系列拉近到人們眼前的話，它依舊是很小眾的選擇。很多人詬病上一代的奔馳GLS整體配置并不高，價(jià)格卻比其他相同級(jí)別的車型價(jià)格還要略高一點(diǎn)，憑借著品牌的溢價(jià)，曾經(jīng)的GLS確實(shí)獲得了不少的市場(chǎng)份額。當(dāng)然對(duì)于奔馳來說，兩種配置是不能少的，一種是豪華的代表“邁巴赫”；另外一個(gè)就是代表著終極性能的“AMG”了。所以這輛2021款的奔馳AMG GLS63并沒有缺席。

2021款奔馳AMG GLS63

之前我們已經(jīng)對(duì)GLS450和GLS580進(jìn)行了體驗(yàn)，對(duì)于入門級(jí)別的GLS450來說“從容”是對(duì)于這輛三排座豪華SUV的一個(gè)完美的評(píng)價(jià)，那么GLS580就像職場(chǎng)中的精英和西裝下的好男人一樣，穩(wěn)健和踏實(shí)是很貼切的形容；那么真正到了AMG規(guī)格的GLS63來說，就變成一個(gè)奢華不羈的浪子。

AMG代表性能的血統(tǒng)

不可否認(rèn)，這是一輛很大的車，車長(zhǎng)超過了5.2米，寬和高也分別超過了2米和1.8米。軸距達(dá)到3135mm，因此獲得7座的布局也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹Ｏ啾容^于5座的G級(jí)來說，GLS63擁有著幾乎相同的動(dòng)力性能，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下方搭載了奔馳經(jīng)典的4.0T雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)，配合48V輕混和經(jīng)過AMG調(diào)教的9AT的變速箱，可以迸發(fā)出612匹馬力和815N·m的澎湃動(dòng)力。對(duì)于一輛3噸自重的大型SUV來說，官方標(biāo)稱4.2秒即可以完成百公里加速，而我們實(shí)際測(cè)試發(fā)現(xiàn)只需要3.9秒，甚至還要更快一些。這也比目前絕大多數(shù)的大型SUV要快的多，至少可以與目前熱門的保時(shí)捷718 Cayman GT4進(jìn)行一番角逐。

令我們感到驚訝的是，這輛車開起來并沒有與GLS580很像，雖然說乘坐感受和內(nèi)飾整體氛圍差異化并不大。但是最大的區(qū)別依舊來自于加速感受上，在你不經(jīng)意間就輕松的突破了高速公路限速。在切換到Sport Plus模式之后，懸掛會(huì)將支撐性調(diào)到最高級(jí)別，無論是你在狹窄的山路上或者是高速?gòu)澋乐校愣疾粫?huì)感覺到這是一輛車身龐大的7座大型SUV。反而像是一頭追逐獵物的獵豹沖向每個(gè)彎角，這也是得益于EQ Boost系統(tǒng)的加持以及主動(dòng)式防傾桿的配合，可以讓這么重而且重心很高的GLS63獲得強(qiáng)大的穩(wěn)定性。

盡管說這輛GLS63使用了一套23英寸的輪轂和前285后325的輪胎，但是并沒有影響到整輛車的舒適性，米其林的這套Pilot Sport 4提供了非常優(yōu)異的抓地力。同時(shí)，經(jīng)過AMG強(qiáng)化的剎車系統(tǒng)確實(shí)要比GLS580上的更加靈敏一些，但是并沒有AMG G63那種過分的靈敏。經(jīng)過我們的測(cè)試，100km/h到剎停只需要33.5米的距離，即使對(duì)于一款性能SUV來說，這個(gè)成績(jī)也是優(yōu)異的，何況這是一輛兼顧了豪華的GLS63呢？

性能雖然重要，豪華配置缺一不可

這么多年來，奔馳每一代車型的設(shè)計(jì)都有著極高的前瞻性，同時(shí)也不缺少豪華和時(shí)尚的特點(diǎn)。加上本身品牌中帶有著優(yōu)雅的風(fēng)格，先進(jìn)的技術(shù)，配合優(yōu)質(zhì)的內(nèi)飾做工和材料都是一種豪華的體現(xiàn)。所以即使是AMG車型，奔馳也毫不憐惜將配置堆砌很高，只是不會(huì)搞到與GLS邁巴赫一樣。

2021款奔馳GLS63內(nèi)飾的整體布局依舊并沒有什么特別的變化，12.3英寸貫穿式雙聯(lián)屏幾乎占據(jù)了大半個(gè)中控臺(tái)，你可以通過中間的四個(gè)出風(fēng)口很容易的識(shí)別出這是一輛GLS車型。AMG標(biāo)志性的方向盤還可以選裝碳纖維包裹，儀表臺(tái)和門板都使用了Artico真皮材質(zhì)包裹，加上柏林之聲的音響系統(tǒng)，多色的車內(nèi)氛圍燈，以及按摩座椅這些配置都可以讓你體驗(yàn)到真正豪華車型應(yīng)該有的樣子。

主被動(dòng)安全系統(tǒng)也被提供在這輛奔馳AMG GLS63上，包括了剎車輔助，車道保持，盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)，360度環(huán)影倒車輔助，以及帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光的LED大燈。車內(nèi)系統(tǒng)還可以選擇升級(jí)版本的MBUX系統(tǒng)組件，在基礎(chǔ)的MBUX系統(tǒng)之下還提供了導(dǎo)航和HUD抬頭顯示功能。你還可以選配一套車內(nèi)香氛系統(tǒng)，提升車內(nèi)的豪華氛圍。從我們主觀體驗(yàn)來說，這輛GLS63與GLS580其實(shí)差別之處并不多，但是這種差異化對(duì)于體驗(yàn)來說就十分明顯，一方面是操控和動(dòng)力的差異，另外一方面就是車內(nèi)的舒適度和乘坐體驗(yàn)差異?？梢悦黠@感覺GLS63對(duì)路噪的隔絕要更好一些，但并沒有影響到排氣聲浪傳入到車內(nèi)，就單純這些差別就會(huì)讓你愛上這輛車。

多少還是有很多問題令人抱怨

與奔馳GLS580一樣，我們對(duì)于這套MBUX系統(tǒng)確實(shí)有些無法接受，尤其是對(duì)比全新一代的MBUX全面性來說。很難理解為什么已經(jīng)在中控屏幕上支持了觸摸還有保留下方的觸摸板，你很難在駕駛當(dāng)中完成實(shí)際功能的切換，尤其的分散注意力。另外就是很多功能都被設(shè)置在二級(jí)甚至是三級(jí)菜單當(dāng)中，觸摸屏距離駕駛者很遠(yuǎn)并不方便，觸摸板又比較繁瑣并不便捷。

其他要說的就是對(duì)于三排座的車型來說，GLS63帶著天生GLS的缺陷：第二排空間小，第三排空間更小。因此絕大多數(shù)時(shí)間第三排都是被收折起來提供更多的裝載和儲(chǔ)物的空間，在特殊情況下可以讓一定年紀(jì)的兒童短途乘坐，成年人的話還是不要輕易體驗(yàn)了。

總之，這是一款性能突出，足夠豪華的大型SUV，畢竟價(jià)格要比G級(jí)更低一些，但是性能和實(shí)用性上要更加均衡。無論是接送孩子，還是日常通勤，甚至是偶爾放縱駕駛一下也是可以的。