發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是經(jīng)常遇見的故障，該故障主要有幾個(gè)方面的原因造成，比如進(jìn)氣系統(tǒng)方面，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣量不穩(wěn)定或漏氣；燃油系統(tǒng)方面，油壓調(diào)節(jié)器損壞導(dǎo)致系統(tǒng)油壓存在波動(dòng)；點(diǎn)火系統(tǒng)方面，點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火能量不穩(wěn)定或火花塞損壞；其他方面還會(huì)受到車輛用

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是經(jīng)常遇見的故障，該故障主要有幾個(gè)方面的原因造成，比如進(jìn)氣系統(tǒng)方面，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣量不穩(wěn)定或漏氣；燃油系統(tǒng)方面，油壓調(diào)節(jié)器損壞導(dǎo)致系統(tǒng)油壓存在波動(dòng)；點(diǎn)火系統(tǒng)方面，點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火能量不穩(wěn)定或火花塞損壞；其他方面還會(huì)受到車輛用電設(shè)備的影響等。

最近，一位大眾途銳車主到店維修車輛，車主反映該車的發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，轉(zhuǎn)速偶爾會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，轉(zhuǎn)速指針上下浮動(dòng)，這輛車是13年的，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是CJT，排量3.0T，累計(jì)行駛24萬公里。

怠速不穩(wěn)原因的分析

該車最主要的特點(diǎn)就是怠速不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制是由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)冷卻液溫度傳感器作為修正信號(hào)，起動(dòng)機(jī)信號(hào)、空擋位置開關(guān)、空調(diào)壓力信號(hào)、車速信號(hào)作為開啟和關(guān)閉的判斷信號(hào)，節(jié)氣門位置傳感器作為最主要的檢測信號(hào)，并通過這些信號(hào)來識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速狀況，驅(qū)動(dòng)怠速控制閥（怠速電機(jī)），使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速得到準(zhǔn)確控制，該控制原理如下圖所示。

所以首先考慮的是進(jìn)氣系統(tǒng)方面，有可能是計(jì)算進(jìn)入燃燒室內(nèi)的空氣信號(hào)不準(zhǔn)確或是進(jìn)入的空氣量不穩(wěn)定造成的，一般主要考慮以下幾點(diǎn)：

1、真空漏氣。如果發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管存在漏氣現(xiàn)象，那么漏進(jìn)進(jìn)氣管內(nèi)的空氣就不會(huì)計(jì)算到空氣流量計(jì)的計(jì)算量上，就會(huì)造成實(shí)際上是空氣多，噴油少的情況，也就是混合氣過稀。

2、空氣流量計(jì)熱膜受污染。空氣流量計(jì)安裝在空氣濾清器后方，如果空氣濾清器很久沒有更換，未被過濾的空氣流過空氣流量計(jì)時(shí)，雜質(zhì)或多或少會(huì)附著在熱膜上，熱膜臟了，那么計(jì)量也會(huì)失準(zhǔn)。

3、節(jié)氣門故障。節(jié)氣門是控制進(jìn)氣量多少的閥門，在怠速時(shí)打開的角度是一定的，很小在幾度的范圍內(nèi)，如果是節(jié)氣門損壞卡滯或積碳多導(dǎo)致節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。

車輛基本的檢查

接車后運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有發(fā)現(xiàn)車主所說的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能穩(wěn)定在800轉(zhuǎn)左右。按照分析的思路還是先檢查了真空管，找了瓶化清劑噴在可能存在的漏氣點(diǎn)，沒有發(fā)現(xiàn)無漏氣情況。

找到該車的節(jié)氣門，使用專門的節(jié)流閥清洗劑進(jìn)行清洗，清洗后進(jìn)行匹配后發(fā)現(xiàn)故障依舊，使用診斷電腦掃描發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，也沒有發(fā)現(xiàn)有任何故障碼，于是建議車主把車留在廠內(nèi)進(jìn)行仔細(xì)的檢測，等出現(xiàn)故障現(xiàn)象的時(shí)候在檢查故障原因，但是車主不愿意，只想做個(gè)常規(guī)檢查，在檢查了油液、胎壓和燈光等，也沒有發(fā)現(xiàn)有異常的情況。

就在一籌莫展之際，車主還表示前不久換過蓄電池，于是覺得應(yīng)該要檢查一下蓄電池，有可能這個(gè)蓄電池就是引起故障的一個(gè)因素，用萬用表簡單的測量了一下電瓶電壓、啟動(dòng)電壓和發(fā)電機(jī)的充電電壓，數(shù)據(jù)都是正常的。就在打開所有燈光檢查時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)車主反映的怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象了，此時(shí)車內(nèi)的閱讀燈忽暗忽明的，這應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出電壓不穩(wěn)定造成的。此時(shí)再次測量發(fā)電機(jī)的發(fā)電量，發(fā)現(xiàn)電壓在12V、13V和14V之間來回跳動(dòng)，這個(gè)數(shù)據(jù)是不正常的，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)電壓的值在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)是穩(wěn)定的，應(yīng)該是電壓調(diào)節(jié)器存在故障。

電壓調(diào)節(jié)器分析與檢測

電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)如下圖所示，電壓調(diào)節(jié)器可以使交流發(fā)電機(jī)的輸出直流電壓在一定的范圍內(nèi)保持基本恒定，在怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出電壓是13.6V左右；在接通空調(diào)、前大燈等用電設(shè)備的情況下，輸出的電壓在12.5V作用；隨著轉(zhuǎn)速的提高，輸出的電壓在13.5V左右。

如下圖所示就是電壓調(diào)節(jié)器，發(fā)電機(jī)的輸出電壓會(huì)隨轉(zhuǎn)速的變化產(chǎn)生上升或下降的電壓，這樣既可以防止發(fā)電機(jī)輸出電壓過高，避免用電設(shè)備電壓過高損壞和蓄電池過量充電，也可預(yù)防在輸出電壓低時(shí)導(dǎo)致蓄電池充不了電，導(dǎo)致蓄電池?fù)p壞。

于是建議拆檢發(fā)電機(jī)檢查，客戶同意，將發(fā)電機(jī)拆下來后將電壓調(diào)節(jié)器拆下來，如下圖所示，可以明顯看到電刷快磨沒了，銅套也有磨損，在正常情況下，電刷是依靠電刷彈簧的壓力與銅套保持接觸，用于給發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子提供磁場電流。一般有兩個(gè)電刷，分別安裝在電刷架的安裝孔內(nèi)。如果電刷的磨損量不得少于原來長度的二分之一，像這種磨損量非常大的情況，早就應(yīng)該更換新的電刷了。

故障解決

考慮到客戶的接受程度，報(bào)了兩套維修方案，方案一是更換發(fā)電機(jī)總成，但是這車的發(fā)電機(jī)總成價(jià)格是9000元，價(jià)格很高，車主不一定能接受，但是故障一定可以解決；方案二是更換發(fā)動(dòng)機(jī)的電壓調(diào)節(jié)器(含有碳刷)總成，但不一定解決問題，因?yàn)殂~套也有磨損了，最后車主選擇更換電壓調(diào)節(jié)器的方案。

更換發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)節(jié)器后，打開用電設(shè)備再測量發(fā)電量電壓，如下圖所示，新更換的調(diào)節(jié)器可以自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁電流的大小，測量的電壓穩(wěn)定，怠速穩(wěn)定，故障解決。

總結(jié)反思

該車的故障原因主要是由于碳刷的磨損和電壓調(diào)節(jié)器損壞導(dǎo)致發(fā)電電壓不穩(wěn)定，造成傳感器基準(zhǔn)電壓偏差，信號(hào)失真，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。一般發(fā)電機(jī)損壞的故障主要表現(xiàn)為儀表燈和屏幕不亮，自檢后ABS、安全氣囊燈和電瓶燈等會(huì)點(diǎn)亮，加速的輸出電壓可以達(dá)到15V以上等。

在測量發(fā)電機(jī)發(fā)電量時(shí)要分兩個(gè)情況進(jìn)行檢查，分別是怠速工況和打開用電設(shè)備的工況，在測量時(shí)要把大功率用電設(shè)備都打開，或者是把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到2000轉(zhuǎn)左右，這樣測量的發(fā)電量才盡可能的準(zhǔn)確，應(yīng)該避免走彎路。

該客戶在維修的時(shí)候提到之前有更換蓄電池重點(diǎn)信息量很重要，為什么要更換電池呢？很有可能就是由于發(fā)電機(jī)有時(shí)不發(fā)電導(dǎo)致電池長期處于虧電狀態(tài)，但是車主以為只是蓄電池壞了，并沒有找到真正的故障原因。如果是在這個(gè)長期虧電的情況下使用電池，那么電池會(huì)得不到充電，新?lián)Q的電池很快就會(huì)壞掉。

整個(gè)維修過程最大的不足就是在開始維修故障的時(shí)候，由于沒有以上的故障現(xiàn)象，也就是這個(gè)故障具有偶發(fā)性，所以選擇從最基本的進(jìn)氣方面進(jìn)行檢查，而沒有考慮到是用電設(shè)備這一方面的影響。那為什么打開車燈的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)受到影響呢？因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)不僅給蓄電池充電，而且還要給車輛的各種用電設(shè)備提供電能，如果輸出的電壓不夠，就會(huì)給用電設(shè)備的供電電壓不夠，比如點(diǎn)火能量不足，就會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)速出現(xiàn)不穩(wěn)定、指針上下浮動(dòng)的情況。

除此之外，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)是通過曲軸的皮帶輪帶動(dòng)的，在這個(gè)情況下我們還可以對(duì)發(fā)電機(jī)皮帶的松緊度進(jìn)行檢查。

綜上所述，通過此維修案例，真正明白了不能只從表面的現(xiàn)象對(duì)車輛的故障進(jìn)行分析判斷，還需要我們多使用多種方法和診斷工具才可以，我想如果是沒有在怠速的時(shí)候打開車燈進(jìn)行檢查，可能會(huì)導(dǎo)致在維修過程中需要更換很多配件和花很多時(shí)間查找，也不一定可以解決故障，希望以上的內(nèi)容能對(duì)大家有所幫助！