文：懂車帝原創(chuàng)陳旭明[懂車帝原創(chuàng)2021廣州車展]在本屆廣州車展上，寶馬集團(tuán)宣布，全新純電動SUViX以進(jìn)口車身份進(jìn)入中國市場銷售，先期推出1款車型iXeDrive50，官方指導(dǎo)價為84.69萬元。這個價格意味著，寶馬iX成功躋身國內(nèi)最貴純

文：懂車帝原創(chuàng) 陳旭明

[懂車帝原創(chuàng) 2021廣州車展] 在本屆廣州車展上，寶馬集團(tuán)宣布，全新純電動SUV iX以進(jìn)口車身份進(jìn)入中國市場銷售，先期推出1款車型iX eDrive50，官方指導(dǎo)價為84.69萬元。這個價格意味著，寶馬iX成功躋身國內(nèi)最貴純電動SUV之一的行列，對于鐘愛純電動SUV的多金買家來說，增添了一款新的選擇。在這幾款頂級豪華純電動SUV中，究竟選誰，希望您看完后能有目標(biāo)。

第四名：紅旗E-HS9 長續(xù)航 旗領(lǐng)版4座

官方指導(dǎo)價：77.98萬元

在本屆廣州車展上，紅旗E-HS9增加了搭載120千瓦時電池的增長續(xù)航版車型，包含4款車型，頂配的660公里旗領(lǐng)版繼續(xù)采用四座設(shè)計，售價達(dá)到了77.98萬元。其相比此前搭載99千瓦時的頂配版本，售價高了5萬元，這也讓紅旗E-HS9基本達(dá)到了80萬元的售價。

紅旗E-HS9車身長度達(dá)到5209毫米，軸距達(dá)到3110毫米，是這4款SUV中車身最長的車款，與高合HiPhi X尺寸非常接近。在性能表現(xiàn)方面，紅旗E-HS9四座旗領(lǐng)版采用前后雙電機(jī)四驅(qū)布局，電機(jī)總功率最高405千瓦、峰值扭矩750牛·米，NEDC續(xù)航里程為690公里/小時，0-100公里/小時的加速時間在5秒左右。

車輛支持7種駕駛模式（經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動、極致運(yùn)動、雪地、越野、自定義）可選。此外，該車還配備了電磁空氣懸架，支持懸架軟硬和高低調(diào)節(jié)。

第三名：高合HiPhi X 旗艦版4座

官方指導(dǎo)價：80.00萬元

今年5月開始，高合HiPhi X開始了用戶交付工作，目前該車提供6款在售車型，分別為性能版6座、豪華版6座、旗艦版6座、旗艦版4座、創(chuàng)始版6座、創(chuàng)始版4座，官方指導(dǎo)價區(qū)間為57萬-80萬元，其中頂配的創(chuàng)世版4座和旗艦版4座售價均為80萬元。該車最具特點(diǎn)的設(shè)計就是采用NT展翼門，全車六個車門都將搭載電動技術(shù)，并提供三種車門解鎖方式。

在性能方面，高合HiPhi X創(chuàng)始版、旗艦版4座同樣搭載前后兩臺電動機(jī)，雙電機(jī)的總最大功率440千瓦，峰值扭矩820牛·米，配別的電池組容量為97千瓦時，NEDC續(xù)航里程為550公里，0-100公里/小時的加速為4秒，百公里能耗為17.8千瓦時。新車配有空氣懸架，且配有后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車輛支持標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動等駕駛模式，以及懸架軟硬和高低調(diào)節(jié)。

第二名：寶馬iX eDrive50

官方指導(dǎo)價：84.69萬元

與前兩款車型不同，目前寶馬iX仍保持著進(jìn)口車身，首次推出的車型為iX xDrive50，官方指導(dǎo)價為84.69萬元，可以確定的是，該車還將推出售價更低的xDrive40，以及售價更高、性能更強(qiáng)的M60，可以理解為此次上市的寶馬iX xDrive50為“中配”車款。

寶馬iX是該品牌面向電氣化時代所交出的答卷，“iX”命名中不帶任何數(shù)字則能佐證其家族地位。這款車型也突破了寶馬現(xiàn)有燃油車型的設(shè)計風(fēng)格，采用了更夸張的前臉造型以及引領(lǐng)寶馬家族未來設(shè)計風(fēng)格的內(nèi)飾布局。

寶馬iX第二排座椅不像是前兩者那么“奢華”，體現(xiàn)出的是另一種氛圍感。在動力方面，寶馬iX xDrive50搭載111.5千瓦時電池組，在WLTP規(guī)則下的續(xù)航里程超過630公里，并可以在4.6秒內(nèi)完成0-100公里/小時的加速，雙電機(jī)最大功率為385千瓦、峰值扭矩765牛·米，百公里能耗最低可達(dá)19.8千瓦·時。車輛采用鋁制框架車身輔以碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，配備雙軸自適應(yīng)空氣懸架、前后防側(cè)傾穩(wěn)定桿，底盤高度可根據(jù)車輛狀態(tài)自適應(yīng)調(diào)節(jié)。

第一名：特斯拉Model X

雙電機(jī)全輪驅(qū)動 官方指導(dǎo)價：93.99萬元

三電機(jī)全輪驅(qū)動（Plaid版）官方指導(dǎo)價：99.99萬元

特斯拉是純電動車領(lǐng)域的先行者，相信這點(diǎn)已經(jīng)是大家的共識。旗下的Model X最早于2016年開始在國內(nèi)交付，當(dāng)時的售價為96.1-117.18萬元，炫酷的鷗翼門造型、出色的加速能力以及領(lǐng)先的駕駛輔助功能，讓該車關(guān)注度頗高，時至今日，仍鋒芒依舊，并且仍然保持著在售價方面的“天花板”地位。今年1月，官方宣布新款特斯拉Model X上市，又引起一波熱議，不過新款Model X預(yù)計交付時間要在2022年，目前仍處于“期貨”狀態(tài)。

在性能方面，如果拿三電機(jī)的“Plaid”版跟競品相比，可能有些“欺負(fù)人”，畢竟售價也是更貴的。就以售價93.99萬元的雙電機(jī)全輪驅(qū)動版為例，該車預(yù)計將搭載100千瓦時電池組，預(yù)估續(xù)航里程為560公里，0-100公里/小時的加速時間為3.9秒，是這四款“頭部”SUV中加速能力最強(qiáng)的。不過，它在內(nèi)飾豪華程度、配置豐富度方面，想必是難以跟傳統(tǒng)汽車廠商或者國內(nèi)造車新勢力相比較，畢竟大家都是對標(biāo)Model X來進(jìn)行“超越”式設(shè)計的。

簡評：

橫向?qū)Ρ葋砜矗目钴囆驮诋a(chǎn)品設(shè)計方向上大有不同，紅旗E-HS9意在打造豪華大氣的行政出行座駕，讓駕駛者以及后排乘客都有尊貴享受；高合HiPhi X既有新勢力的極客風(fēng)格、設(shè)計大膽，又兼顧了后排乘客的舒適體驗(yàn)；寶馬iX則仍然堅(jiān)守品牌精神，在純電動時代依然要打造駕駛者之車，保持相對出色性能表現(xiàn)的同時，更強(qiáng)調(diào)駕駛者的感受；特斯拉Model X則兼顧攪局者和先行者的身份，突破了傳統(tǒng)燃油車企的固有思維，保持著性能優(yōu)勢的同時，堅(jiān)持要將汽車帶入下一個發(fā)展階段。