前言：了解汽車知識(shí)，讓每一位車主維修保養(yǎng)不花冤枉錢。車輛信息：2013年的比亞迪F3，行駛約9.8萬公里。車輛故障：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高，并且來來回回忽高忽低。故障描述：只要車輛一起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就穩(wěn)定在1500轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速在上下200轉(zhuǎn)左右來回竄動(dòng)，

前言：了解汽車知識(shí)，讓每一位車主維修保養(yǎng)不花冤枉錢。

車輛信息：2013年的比亞迪F3，行駛約9.8萬公里。

車輛故障：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高，并且來來回回忽高忽低。

故障描述：只要車輛一起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就穩(wěn)定在1500轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速在上下200轉(zhuǎn)左右來回竄動(dòng)，故障表現(xiàn)和五菱榮光1.2發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管上面的調(diào)節(jié)拉桿脫落類似。

檢查步驟：

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速偏高。

比亞迪自主發(fā)動(dòng)機(jī)。

用診斷儀檢查為無故障。

首先檢查EGR廢氣閥，其作用是對(duì)進(jìn)入進(jìn)氣歧管的廢氣量進(jìn)行控制，使一定量的廢氣流入進(jìn)氣歧管進(jìn)行再循環(huán)。EGR閥通過將發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒排出的廢氣，引導(dǎo)至進(jìn)氣歧管參與燃燒來降低燃燒室溫度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率改善燃燒環(huán)境、并降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)有效減少NO化合物的排放、減少爆震。

如果EGR閥口積碳太多，會(huì)導(dǎo)致閥門關(guān)閉不嚴(yán)，大量廢氣直接吸入氣缸影響發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定性。經(jīng)檢查閥門關(guān)閉正常，不漏氣。

兩顆螺絲固定，比較好拆。

檢查怠速馬達(dá)。

怠速馬達(dá)安裝口。

胖哥發(fā)現(xiàn)原車的怠速馬達(dá)密封圈過大，有可能會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。

換上一個(gè)小的密封圈。

兩個(gè)密封圈做個(gè)對(duì)比。

順便清洗一下怠速馬達(dá)。

裝車測試：清洗完畢后裝車測試，故障沒有任何改善，說明問題不在這里。

下一步檢查怠速馬達(dá)，左手輕輕按住馬達(dá)伸縮頭，右手堵住節(jié)氣門旁通口。右手調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，左手感知馬達(dá)伸縮力度。例如，右手堵死，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量小，此時(shí)電腦會(huì)增大進(jìn)氣量，怠速馬達(dá)應(yīng)該往回縮。反之，進(jìn)氣量大時(shí)，怠速馬達(dá)應(yīng)該往外伸。經(jīng)測試怠速馬達(dá)反饋調(diào)節(jié)遲鈍，有時(shí)無反應(yīng)。

更換怠速馬達(dá)。

換上新的。

裝車測試：怠速?zèng)]有明顯的忽高忽低，基本能恒定在某個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間，例如，1000轉(zhuǎn)、1200轉(zhuǎn)。但還是能感覺發(fā)動(dòng)機(jī)電腦在來回努力調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)刻想要突破控制爆發(fā)小宇宙。

開出去跑了5公里，怠速穩(wěn)定在900轉(zhuǎn)，熄火后重新打車轉(zhuǎn)速偶爾也會(huì)在1000轉(zhuǎn)穩(wěn)定，此時(shí)為熱車水溫90度。

怠速能穩(wěn)住，轉(zhuǎn)速還是偏高，一般要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否漏氣。因?yàn)榕指鐩]有煙霧查漏設(shè)備，只能用布堵住節(jié)氣門進(jìn)氣口。經(jīng)測試發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低，并且低轉(zhuǎn)速發(fā)出”突突“聲，但沒有熄火，說明節(jié)氣門后方有漏氣現(xiàn)象，正常情況下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)馬上熄火。

檢查曲軸箱通風(fēng)閥，也就是PVC閥。

拆下單向閥。

單向閥已經(jīng)損壞。

拆出來是已經(jīng)散架。

換上新的。

單向閥位置比較隱蔽。

胖哥總結(jié)：曲軸單向閥作用是曲軸箱的氣體回收進(jìn)去汽缸燃燒，那么廢氣閥壞了，變成直通。由于進(jìn)氣歧管在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候是負(fù)壓，而曲軸箱里面是正壓，所以有一部分不經(jīng)過怠速馬達(dá)和節(jié)氣門控制的氣流進(jìn)入汽缸里面，導(dǎo)致實(shí)際進(jìn)氣量增多，這樣怠速就會(huì)增高。