作者：惡魔果實又到了一年一度的315吃瓜......哦不，消費者權益日，我們又將能看到央視等大媒體爆出各種食品行業或某著名大公司的產品/服務存在的侵害消費者權益的問題。然而像我們自行車這樣的小行業里的問題，是很難被大媒體關注到的。怎么辦呢？

作者：惡魔果實

又到了一年一度的315吃瓜......哦不，消費者權益日，我們又將能看到央視等大媒體爆出各種食品行業或某著名大公司的產品/服務存在的侵害消費者權益的問題。

然而像我們自行車這樣的小行業里的問題，是很難被大媒體關注到的。

怎么辦呢？ 只能我來啦！

21檔變速碟剎山地，218元全國包郵？

一輛山地自行車，帶21擋變速，有避震器，前后碟剎，三刀輪組，你覺得這要多少錢？

一千？兩千？

不不不，只要218，全國包郵！升級加粗車架！

在某寶隨便搜索一下就能看到好多這種月銷好幾千的廉價山地車。

對比捷安特、美利達等大品牌，最便宜的山地車價格也在一千元左右，那些大牌子是不是賺了消費者很多錢？

對此我心情如下圖。

自行車制造行業，價格虛高？

其實，自行車在機械制造行業里，是屬于利潤很低的，并且現在由于經濟環境和市場需求的減少，各大廠家在入門山地車上不斷打價格戰，利潤空間早就已經被壓縮到了極限。

很多不了解自行車的人，尤其是對于一些上了年紀的家長，對自行車價格的印象還停留在二三十年前的概念，一輛只要幾百元。

但實際上呢？先讓我們看看現在一輛二八大杠要多少錢？

什么？！比那些山地車還貴？

在80年代，一輛永久或鳳凰價格在180元左右，現在價格雖然高出一倍多，但消費力卻不大如前。當年一輛車的價格能抵上一個國企/事業單位員工小半年的工資，而如今不過一兩天的而已。畢竟它們用的是幾十年前的老設計，隨著生產力水平的提升，成本降低也是很正常的。

再來看看公認成本較低的某共享單車，采購成本也比那218元的山地車高。

看到這里，只要稍微對物價有點常識的人，都會覺得那些兩百多的山地車便宜得離譜，而它們的質量有多差也自然可想而知了。

總之，為了你的生命安全，千萬別買！

為什么山寨價格如此便宜？

這些商家的價格究竟為何能如此之低呢？你以為只是那些廠家成本控制得好，那就大錯特錯了！

首先，這類車子的車架當然不會是鋁合金材質的，使用的都是高碳鋼，而這高碳鋼的質量，那就要看廠家的良心了。

為了節約成本和降低重量，車架管材的管壁都非常薄，后剎和后爪勾位置則只由一張薄薄的鐵片制成。耐用性和安全性非?？皯n

這種車架不被你騎到變形就不錯了！

從某貓的一個大賣家的詳情頁的描述里，也能看出一些山寨車架的質量非常差，雖然他們家的也未必能好到哪里去。（有沒有專業人士能告訴我1.65mm厚的鋼管是個什么強度水平？）

再看一下前文的某寶截圖，你會發現，出售這些車子的商家都是來自天津的，那里有這些廉價自行車部件的產業集群，很多廠家使用的都是同樣的車架和配件，無非配上了不同的涂裝，而最便宜的款式由于價格實在太低，索性把做涂裝的成本也省了。

我們能發現這些店家賣得最便宜的款式，都是下圖這樣的；并且幾家不同品牌的商家的最廉價款式都是長這樣的，甚至用的都是同一張圖片！

而要買到這些看起來更高檔的款式，價格則要到四五百元左右。

有很長一段時間，他們甚至沒有自己的品牌，而是以這種山寨“寶馬”自行車或是假冒捷安特等大牌的涂裝大搖大擺的在網上銷售，現在由于監管，大的電商平臺上基本看不到這類車子。但在某些二手交易平臺上，依然能看到假冒大牌的山寨車出現，并且騙子屢屢得手。

實測體驗！探究質量好壞的真相

要進一步探究山寨便宜的原因，還是要通過質量測試來說明。這里我也找到了一段網友實測山寨自行車強度的視頻，并且這輛車子正是某寶上銷量最高的那款。事實勝于雄辯，大家看完后自然對這種車子會有了解。（由于視頻來自某訊視頻，這邊無法轉載，就沒有啦）

雖然視頻中車架沒有出現形變的情況，但是車把、輪組和曲柄等部件的強度都非常低，用手掰腳踩就能活生生把一輛山地車變成了“折疊車”，而這些部件本身在騎行中就是需要受力的，曲柄被踩彎了可能問題還不大，但是車把斷了呢，輪子突然彎了呢？

如果車把斷了還沒摔傷的話，也許可以接著用單手騎？如果人沒摔傷的話

然而還有很多問題是這個視頻中沒有反應出來的。

比如它的前叉的質量也很可怕，前叉的內外管有著很大的框量，剎車時也會有很大的形變，很有可能會在下坡剎車之類的極端情況下斷裂或者脫落，而造成非常嚴重人身傷害。

這些山寨車子基本配備的都是這種無標轉把變速器，沒有定位換擋，讓那些本來就剛接觸自行車變速器的新手更加無所適從。

稍高點的配置使用的則是這種仿冒禧瑪諾的變速指撥，在劣質的變速線管的配合下，手感非常沉重，更重要的剎車手感自然也是一樣糟糕，并且由于內線和外管質量都很糟糕，很容易在生銹，會導致剎車非常費勁，而變速幾乎無法使用。

而變速器前后撥自然也是山寨的，這也是它們的變速怎么調都無法變精準的原因。

另外這類車子都會使用的碟剎乍一看似乎和普通的機械碟剎沒什么區別，但是實際上這并非標準的六釘碟片，而是通過一個帶螺紋的底座裝到花鼓上的劣質碟片，出廠就自帶很大的偏擺，想要調到不蹭碟基本不可能。搭配的山寨夾器的剎車片間隙也因此被做的很大，導致剎車會有很大的空行程，并且由于這螺絲孔距也不通用標準的，你無法自行更換成質量更好的碟片。

如果出現了這種買家不小心把前叉裝反的情況，這個碟片的螺紋就會隨著剎車而被旋開，直至脫落。

其實連這些賣家都不會正確安裝車輛，比如這某店產品的展示圖中，前輪的快拆扳手根本沒有卡到位，隨時有松脫的風險。

相比之下像固定腳撐的鐵片在使用了幾次后就會變形彎掉那都是小問題了。

山寨橫行的原因竟是國標？

這樣的車子為什么還能堂而皇之的在電商平臺上銷售呢？

原因簡單而可怕——它們符合國家標準。

和其他很多商品的國家標準一樣，我們的國標在這方面要求相對較低，GB3565雖然是參照歐洲標準EN14764給出的，但在規定內容和檢測項目上有著大幅的縮減。GB3565僅有33頁，而EN14764則有78頁，并且EN14764還只是城市和旅行用自行車的安全標準，競賽用自行車的EN14781則更是多達100頁。

而其中縮減最多的內容是什么呢？是疲勞測試！

像在國標中對于車架的檢測要求只有沖擊試驗這一項而已。

而在歐標中，不僅有車架的腳蹬力疲勞試驗和垂直力疲勞試驗，還有前叉的疲勞試驗，操控性要求等等。

而正規的自行車廠家生產的自行車，不僅會通過歐標測試，并且因為要追求更好的質量，往往在自己的工廠內進行了更嚴格的測試，而不是追求達標這個下限。

僅僅只是過了國標的話，并不能說明這個車架有多好的質量，并且我對他們的實際產品到底能不能通過國標測試也依然持有懷疑態度。

最后用一個山寨車賣家的一個很搞笑詳情頁說明來結尾吧。

沒錯，便宜就是沒好貨的！

強烈建議大家去正規車店對比試騎一下，千萬別再被坑了！

希望大家給自己或是家人朋友購買真正合格的自行車，這樣才能真正體會到這項運動的樂趣，而不是會因為車輛的使用體驗糟糕或是出現事故而放棄這項運動。

本文來源于作者投稿

不代表行者官方觀點