李彥宏：集度首款量產(chǎn)車2022年上半年發(fā)布，2023年量產(chǎn)11月27日，在百度AI開發(fā)者大會上，百度董事長李彥宏透露，集度汽車的首款量產(chǎn)車將于2022年上半年公布概念車，并于2023年正式量產(chǎn)，這款車也被集度稱為“汽車機器人”。2022年4

李彥宏：集度首款量產(chǎn)車2022年上半年發(fā)布，2023年量產(chǎn)

11月27日，在百度AI開發(fā)者大會上，百度董事長李彥宏透露，集度汽車的首款量產(chǎn)車將于2022年上半年公布概念車，并于2023年正式量產(chǎn)，這款車也被集度稱為“汽車機器人”。2022年4月份的北京車展上，集度首款量產(chǎn)車的概念版本就會發(fā)布。據(jù)介紹，集度研發(fā)的汽車機器人將擁有L4級別的自動駕駛能力，貫穿“自由移動”、“自然交流”、“自我成長”的三大產(chǎn)品理念。這款車將首搭高通8295智艙芯片，集度對造車這件事有比較清晰的思考邏輯：從第一天開始，目標(biāo)就是造一輛L4級別自動駕駛的車，并且，這輛車會類似于一個“汽車機器人”，能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛、情感交互，以及自我學(xué)習(xí)。

何小鵬自曝“慫恿”小米雷軍造車？因為“汽車比手機更酷”

近日，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在參加訪談節(jié)目時提到雷軍，講了一些趣事，何小鵬表示，“我一直在建議雷軍造車”，在他看來，手機與汽車相比，汽車會更酷。據(jù)何小鵬介紹，當(dāng)他真正打算去造車的時候，他曾去找過雷軍好幾次，當(dāng)時雷軍覺得造車是一件很苦的事，不太期望何小鵬去造車，但是雷軍最終還是決定了去造車，而且后來雷軍也投資了他。2020年8月，小鵬汽車正式在紐交所上市，當(dāng)時，小鵬汽車天使投資人、小米科技創(chuàng)始人雷軍親自到場，給何小鵬送了一公斤的金磚作為祝賀禮物。

何小鵬表示，他和雷軍有一個共識，即“將來在全球市場上，如果有一個友商是你的好兄弟，你肯定會更愿意。因為汽車市場和互聯(lián)網(wǎng)不一樣，它不可能是贏者通吃的，它一定有大量的機會給更多的合作伙伴”。何小鵬稱，雷軍曾告訴他，互聯(lián)網(wǎng)在做產(chǎn)品的時候要追求極致，而做軟硬件的產(chǎn)品，你要考慮的是平衡。

首批新能源汽車專屬保險今日上線，車輛自燃可賠

近日，新能源車險交易平臺正式上線。同時，首批掛牌人保財險、平安財險、太保產(chǎn)險等12家財險公司的新能源汽車專屬保險產(chǎn)品，為新能源汽車專屬保險產(chǎn)品落地服務(wù)提供支持。在保險責(zé)任上，既為“三電”系統(tǒng)提供保障，又全面涵蓋新能源汽車行駛、停放、充電及作業(yè)的使用場景。在條款開發(fā)上，既考慮當(dāng)前的主流技術(shù)路線，又對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新業(yè)態(tài)留有創(chuàng)新空間。據(jù)不完全統(tǒng)計，近三年，新能源汽車起火事故已發(fā)生250多起，起火原因包括充電過程中、行駛中和停車時三種情況。從專屬條款的主險責(zé)任可以看到，在意外事故條款中，已經(jīng)包含起火燃燒責(zé)任。

AITO問界M5上市3天訂單突破2000輛

問界M5在上海、深圳、杭州和成都四個已到展車的城市，大定訂單3日突破2000輛，賽力斯正在加速全面排產(chǎn)，以實現(xiàn)規(guī)模交付。12月23日，AITO問界M5正式開啟預(yù)售。新車是由華為與金康賽力斯合作打造，定位中型SUV，配備了鴻蒙OS智能座艙，搭載了由一臺1.5T增程器和驅(qū)動電機組成的增程式混合動力系統(tǒng)。AITO問界M5目前推出了3款車型，后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)售25萬元，四驅(qū)性能版預(yù)售28萬元，而頂配的四驅(qū)旗艦版預(yù)售32萬元，最早一批用戶的交車時間約為2022年2月底。

大疆車載團隊人員已接近1000人，五菱合作量產(chǎn)車即將上市

大疆市場負(fù)責(zé)人表示，大疆車載團隊正在快速擴張，目前團隊人員已經(jīng)接近1000人。今年4月的上海車展上，大疆車載首次亮相，并宣布其合作方為上汽通用五菱，五菱也是首個搭載大疆車載解決方案的車企，據(jù)了解這款車也即將上市。此外，大眾中國也在與大疆合作，開發(fā)輔助駕駛功能。目前大疆車載為車企提供智能駕駛解決方案，針對高速路、城市快速路和停車場等結(jié)構(gòu)化道路的特性，大疆車載分別為客戶帶來大疆智能駕駛D130/D130+、大疆智能駕駛D80/D80+ 及大疆智能泊車三大駕駛場景下的智能解決方案。

中國大幅上調(diào)電池原材料價格，韓國三大電池制造商被迫漲價

據(jù)外媒報道，韓國電池制造商合計占據(jù)全球電動車電池市場40%的份額，但隨著電動汽車產(chǎn)量的增加，以及各國電池制造商競相提供廉價電池的情況下，韓國電池企業(yè)面臨的問題越來越明顯。12月27日，電池界消息人士透露，因中國大幅上調(diào)了電動汽車電池原材料的價格，LG新能源、SK on和三星SDI等韓國三大電池企業(yè)也紛紛上調(diào)了電池成品價格。LG新能源計劃在明年1月將其圓柱形電池的價格上漲10%，這是該公司圓柱形電池的價格首次上調(diào)達10%。而三星SDI早在11月份就已經(jīng)將其圓柱形電池的價格上漲了8%。

比亞迪與Momenta成立智能駕駛合資公司“迪派智行”，攻克智能駕駛技術(shù)

近日，比亞迪與Momenta在深圳舉行合資公司揭牌儀式，官宣成立“深圳市迪派智行科技有限公司”。Momenta成立于2016年，是一家自動駕駛軟件服務(wù)商，創(chuàng)始人兼CEO曹旭東來自清華大學(xué)，此前曾在微軟亞洲研究院和商湯擔(dān)任研究員和執(zhí)行研發(fā)總監(jiān)。據(jù)了解，“迪派智行”將依托比亞迪的智能化技術(shù)積淀和垂直整合能力，以及Momenta基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的“飛輪”技術(shù)洞察，打造面向未來的高等級智能駕駛解決方案，進一步助推比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的快速突破和量產(chǎn)。

對抗缺芯影響，大眾總部工廠2022年產(chǎn)量有望提升43%至57萬輛

據(jù)歐洲汽車新聞報道，大眾汽車集團工會主席丹妮拉·卡瓦洛在接受一家德國報紙采訪時透露，2022年大眾計劃將其沃爾夫斯堡工廠的汽車產(chǎn)量提升約43%。盡管與2021年相比，增幅明顯，但大眾也表示生產(chǎn)仍將受到芯片短缺的影響。報道指出，2022年大眾沃爾夫斯堡工廠的產(chǎn)能規(guī)劃尚未最終確定，但目前計劃預(yù)計在沃爾夫斯堡生產(chǎn)57萬輛汽車。2021年，大眾沃爾夫斯堡工廠的汽車產(chǎn)量預(yù)計可達到40萬輛。歐洲汽車新聞指出，這一數(shù)字遠遠低于大眾最初制定的100萬輛的目標(biāo)。