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相信很多老百姓之所以選擇電動車出行，就是看中了它使用成本低廉，電動車不僅操控方便，騎行簡單，隨充隨用的特點非常符合當下人們的生活習慣。但進入8月，關于電動車停放、充電就有了新的規定，對電動車用戶也產生了較大的影響。

伴隨著新規實施，電動車禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口等地停放、充電，那么給電動車集中充電，就是行業大趨勢。

最近，山東省出臺了電動車用電價格政策的征求意見稿，重點在4個方面做了規劃，大家一起來看看。

一：明確電動車用電價格標準，執行分類目錄電價

《意見稿》提到，目前電動車充電設施用電執行“工商業電價”，最高電價標準在每千瓦時1元左右，為減輕居民負擔，電動車充電將實施分類目錄電價，現行標準為每千瓦時0.555元，未來給電動車充電費用將在原有基礎下調一半。

二：執行“電費+充電服務費”價格機制

雖然說電費采用分類目錄電價，但是給電動車充電設備的主體管理運營商可以自主定價。這就意味著，充電設施經營企業可向用戶收取電費及充電服務費兩項費用。

電費執行政府規定的電價政策、充電服務費實行市場調節價，由充電設施運營單位自主定價。例如，在居民住宅小區設置的充電設施，充電價格為“0.555元+充電服務費”。

三：電動車充電費用計價單位為“元/千瓦時”

目前市場上給電動車充電主要按照3種方式，第一按時間計費、第二按電池功率計費、第三按照電量計費。考慮到電動車充電主要是充“電量”不是時間，為消除消費不透明，山東這個電動車充電意見稿明確電動自行車充電費用計價單位為“元/千瓦時”。

四：明確電動車電價結算標準

此新規出臺后，將明確電網企業、物業公司、充電設施、居民用戶之間的電價結算標準，物業公司與充電設施按0.555元標準結算；充電設施運營單位按每千瓦時0.555元標準與居民用戶結算。

對普通電動車用戶來說，此次新規的出臺將用電價格標準調整為分類電價，確實能夠有效降低電動車用戶的充電成本，同時也提高充電設施利用效率，但通過增加“電費+充電服務費”，老百姓也并沒有占到太多便宜。

有車主表示：按0.555元標準結算，我們舉雙手贊成，增收服務費能接受，但是希望能盡到“服務”的本職，不要當電動車電池被盜了、車輛找不到了...還要用戶自己擔責。

針對山東即將出臺的電動車用電價格新政策，你怎么看呢？歡迎留言評論。