標致308這款車型想必熟悉法系車的圈友都不陌生，作為歐洲市場暢銷多年的兩廂車型占比一度超過了高爾夫，得到了不少人的認可。可惜標致308已經多年沒有更新，國產版車型也早已停產，競爭力不如當年。今日，（11月30日），《車壹圈》從標致捷克官網獲

標致308這款車型想必熟悉法系車的圈友都不陌生，作為歐洲市場暢銷多年的兩廂車型占比一度超過了高爾夫，得到了不少人的認可。可惜標致308已經多年沒有更新，國產版車型也早已停產，競爭力不如當年。

今日，（11月30日），《車壹圈》從標致捷克官網獲悉，全新一代308已正式上市，其中燃油版新車入門價格為52.5萬捷克克朗（約合人民幣14.1萬元），混動版入門價格為86萬捷克克朗（約合人民幣24.2萬元）。據悉，新車基于EMP2 平臺打造，采用全新設計語言，換裝了“雄獅”LOGO運動感十足。

造型變化明顯 換裝新LOGO

從發布的全新一代標致308的官圖看，新車外觀變化主要集中在車頭部分，新車前臉設計并沒有此前渲染圖那么浮夸。進氣格柵尺寸比老款略大一些，樣式也換為更顯科技感的點陣式設計，大燈組也采用了508L類似獅爪痕的造型，狹長的大燈讓新車的“眼神”變得更加犀利，配合下方碩大的梯形進氣口以及全新“雄獅”LOGO，將全新一代308運動氣息詮釋得淋漓盡致。

車身側面，全新一代標致308保持了優雅的車身線條，溜背設計與小鴨尾讓新車視覺效果非常動感、年輕。根據標致官網公布的數據看，新車長寬高分別為4367/1852/1441毫米，軸距為2675毫米，均比上一代兩廂版車型都有增加，內部空間也要比第八代高爾夫大一些。或許是因為考慮到低重心和操控問題，全新一代標致308車身設計非常低矮，從中可以看出新車是一款偏運動取向的車型。

i-Cockpit全感官座艙 科技配置更豐富

全新一代308的內飾煥然一新，采用了標致最新的i-Cockpit全感官座艙設計，完美的將豪華與科幻這兩個概念發揮到了極致并且融合在一起，抬頭顯示系統、高分辨率液晶儀表帶來很強的戰斗氛圍，中控屏幕向駕駛員偏向的角度非常大，頗有飛機駕駛艙的感覺。立體切割的座艙，使得駕駛者能夠擁有非常獨特的駕控體驗，加上豐富的舒適配置無論是坐起來還是開起來，全新一代308都能很好照顧到駕乘人員的感受。

雖然標致的車以前常被車主吐槽配置，但全新一代308上已經有了非常大的改觀。配置上，新車配備了最新的信息娛樂系統、數字儀表盤、可自定義多功能方向盤、HUD平視顯示屏大尺寸中控屏、CarPlay等實用配置。并且安全配置也進行了全方位的提升，以全新一代308混動入門版為例，新車標配了全速自適應巡航、360全景影像、180度新型攝像頭、盲點監控系統、車道保持以及具備行人與自行車的監測功能的主動剎車系統。如果新車后期引進國內能夠保持這樣的配置，相信還是具備很強的競爭力的。

動力選擇多樣 新增插混系統

相比上一代單一的動力系統，全新一代308海外版車型將提供汽油版、柴油版以及插電混動版多種動力可選，考慮到國內嚴苛的排放標準，柴油版車型進入進入中國市場的可能很小。具體來看，汽油版將搭載1.2T PureTech三缸渦輪增壓發動機，并提供高低功率可選，其中低功率版110馬力，高功率為130馬力，自動擋車型匹配的是8AT變速箱，相比同級別車型常用的雙離合與CVT更具優勢。

而插電混動版新車，提供了兩款車型，高功率的版本由1.6T PureTech發動機+電機組成，其中發動機最大功率132千瓦（180馬力），電機功率81千瓦（110馬力），系統綜合最大功率228馬力。而低功率版發動機最大功率110千瓦（150馬力），電機功率81千瓦（110馬力），系統綜合最大功率180馬力，整體性能完全不輸市面上主流的2.0T渦輪增壓發動機。

電池部分，新車電池容量為12.4千瓦時，在WLTC工況下純電續航里程59公里，標配了3.7千瓦的交流快充。

《車壹圈》觀點：整體來說，標致全新一代308綜合產品力還是值得肯定的。新車汲取了Instinct概念車動感造型，很好展現了法系車的設計美學，兼具時尚感的同時也不缺乏運動氣息。而全新平臺的加入、重新升級的底盤懸架，也為新車操控性提供了保障。考慮到國內對新能源車更加友好，擁有強大性能的插電混動車型引進國產的可能很大。當然了未來標致想要憑借全新一代308在中國市場翻身的話，新車還需在定價和宣傳方面多下功夫，避免像508L那樣出現叫好不叫座的情況。