一輛車怎么才能在國內賣得好？首先要夠大，再者要看著高級。深諳此道的大眾將國人的心理研究得透透的。推出了一款外形有高級感，車身長度幾乎達到B級車標準的A+級轎車速騰。外形更像帕薩特。一汽-大眾2022年款速騰的前格柵采用了全新星輝設計，中間加

一輛車怎么才能在國內賣得好？首先要夠大，再者要看著高級。深諳此道的大眾將國人的心理研究得透透的。推出了一款外形有高級感，車身長度幾乎達到B級車標準的A+級轎車速騰。

外形更像帕薩特。

一汽-大眾2022年款速騰的前格柵采用了全新星輝設計，中間加入了分隔式的加粗鍍鉻裝飾條，以及點段式鍍鉻裝飾，和帕薩特極為相近，有一種時尚大氣的感覺。貫穿式下包圍兩側的獠牙式LED燈略顯兇猛。

網傳的1.5T車型未現身。

據一些網絡報道顯示，新款速騰將搭載EA211 evo初代版本的1.5T發動機，低功率版本的最大功率為96kW，高功率版本的最大功率110kW。

這款發動機采用了由博格華納與保時捷聯手打造的可變截面渦輪技術（VTG），此項技術在減少發動機低速渦輪遲滯的同時還可以提高中高轉速時發動機的響應速度。

另一項米勒循環技術，可以在連續可變氣門正時的基礎上，通過控制發動機的進氣門，實現發動機的實際膨脹比大于壓縮比。能夠實現12.5：1的高壓縮比，燃油經濟性進一步提高，但僅能使用95以上標號汽油。

不過本次上市的只有速騰 2022款 200TSI（1.2T）和速騰 2022款 280TSI （1.4T車型）。1.2T車型發動機最大功率116馬力，最大扭矩200N.m。1.4T車型發動機最大功率150馬力，最大扭矩250N.m。

北美的8AT換成干式雙離合。

與北美市場不同，2022款新速騰的變速箱依然是DQ200 的7速干式雙離合變速箱，干式雙離合則通過離合器盤上的摩擦片直接傳遞扭矩，增加了效率，提高了燃油經濟性。同時，干式雙離合變速箱結構簡單，重量更輕，有利于車輛的操控性。

但是干式雙離合在低速行駛時頻繁自動換擋容易出現過熱，產生磨損，變速箱壽命更短，后期維護成本更高。

速騰的這套動力總成值不值得買？

以售價14.45萬元的速騰 2022款 200TSI DSG飛越版為例，1.2T發動機最大功率116馬力，最大扭矩200N.m。匹配的七速干式雙離合也是飽受詬病。

同樣的價位可以買到邁銳寶XL2022款 Redline 550T 自動銳動版，2.0T發動機最大功率237馬力，最大扭矩高達350N.m。并且匹配的是通用當下技術最先進的9AT變速箱。所以，單從動力總成的角度來講速騰不值這個價。

空間和高級感拿捏到位。

再以售價14.45萬元的速騰 2022款 200TSI DSG飛越版為例，vienna真皮的座椅，可開啟全景天窗，LED遠近光燈，10色車內氛圍燈，智能遙控鑰匙可以實現前排無鑰匙進入和無鑰匙啟動，速騰在高級感的營造上的確很有建樹。

空間方面，得益于速騰4753x1800x1462mm的車身尺寸以及2731mm的軸距，將前排座椅調至合適駕駛位置，體驗者頭部空間距離車頂三指。保持前排座椅位置不變，后排乘客腿部空間兩拳，頭部空間一拳。

這樣的空間在同級別占有領先地位，幾乎可以比肩一些中型車的內部空間。唯一不足的是，中央地臺過高地凸起在一定程度上影響了后排中間乘客的乘坐舒適性。

總結：

總的來說，2022款速騰在動力總成上并沒有什么實質性的突破和進步，網傳的EA211 evo1.5T發動機和北美版的8AT變速箱并沒有如期而至。

倒是在高級感和空間的把握上做得十分到位，能夠滿足部分人花十幾萬買輛看起來高級感十足并且空間更接近中型車的消費需求，既照顧到了錢包又滿足了面子。