文：懂車帝原創孟元杭[懂車帝原創2021上海車展]在2021年上海車展前夕的別克之夜上，別克品牌發布了昂科威Plus、威朗Pro、威朗ProGS，對于這三款車型的詳細特點，本篇文章將會帶你具體了解。別克全新昂科威Plus別克在本次上海車展為

文：懂車帝原創 孟元杭

[懂車帝原創 2021上海車展]在2021年上海車展前夕的別克之夜上，別克品牌發布了昂科威Plus、威朗Pro、威朗Pro GS，對于這三款車型的詳細特點，本篇文章將會帶你具體了解。

別克全新昂科威Plus

別克在本次上海車展為我們帶來的全新車型昂科威Plus是一款標準的7座中型SUV，新車定位于現款昂科威的垂直換代車型，提供5座/7座兩種座椅布局，動力部分全系搭載2.0T發動機+48伏輕混系統。

新車信息

外觀方面，昂科威Plus采用了和現款昂科威相仿的盾形進氣格柵，但大燈組的造型更為狹長凌厲，符合別克最新的家族設計語言。中網的飛翼式鍍鉻飾條依然從車頭LOGO向兩側延展至燈組眼角，保險杠兩側的開口更加棱角分明。

在艾維亞版車型上，新車還采用了標志性的菱形格柵設計，以及專屬的梅洛酒紅車漆。官方宣稱，昂科威Plus艾維亞版將配備Matrix全LED大燈。

尺寸方面，昂科威Plus艾維亞版的長寬高分別為4845/1883/1695毫米，軸距為2833毫米。在整個別克SUV家族中，其尺寸介于昂科威S和昂科旗之間，比現款昂科威也要更大。同時，新車還配備了無鑰匙進入功能，前車門下緣還飾有“Avenir”徽標，進一步彰顯車型身份。

尾部設計上，新車與昂科旗比較接近，左右尾燈通過一條鍍鉻飾條進行相連，并采用扁平的雙邊兩出鍍鉻排氣裝飾，視覺效果穩重。此外，新車還采用了全新的“ENVISION PLUS”尾標。

目前，官方暫未公布新車的內飾設計。動力方面，從此前的申報信息來看，昂科威Plus將搭載一臺代號為LXH的2.0T發動機，最大功率169千瓦，并匹配48伏輕混系統。傳動方面，與之匹配的為9速手自一體變速箱。

新車背景

昂科威最早于2014年由彼時的“上海通用別克”推出，是別克第二款國產SUV，過去幾年在中國市場的銷量已突破百萬輛。至于此次推出的昂科威Plus，該車基于通用中型豪華SUV架構打造，從外到內均經過了全新設計。從尺寸來看，昂科威Plus這次也終于實實在在地邁入了中型SUV行列。

競爭對手/市場分析

未來，昂科威Plus的主要競品包括大眾途觀L、豐田漢蘭達、福特銳界等我們熟知的合資中型SUV。其中，新款途觀L的申報圖前不久已經曝光，全新漢蘭達即將在本屆上海車展首發，銳界則于前不久完成中期改款。不難發現，這個陣營中的大部分產品都正處于當打之年，未來的廝殺會十分慘烈。

別克威朗Pro及威朗Pro GS

除了昂科威Plus之外，別克還同時發布了威朗Pro和威朗Pro GS。新車不僅針對外內造型進行了大量調整，而且換裝了全新的1.5T動力總成。據悉，兩車將于今年第三季度正式上市。

新車信息

外觀方面，威朗Pro在現款威朗的基礎上進行了諸多細節上的調整。別克標志性的飛翼式鍍鉻飾條位置更加靠上，并與大燈組內部的LED日間行車燈在視覺上連為一體，有效拉寬了前臉的視覺寬度。據悉，威朗Pro將全系標配展翼式遠近光一體LED大燈。

至于威朗Pro GS，該車在設計上更加激進大膽。除了格柵采用熏黑蜂窩造型之外，新車還擁有黑色車頂、專屬運動側裙及尾翼，外后視鏡罩、車窗飾條、輪輞均采用槍灰色涂裝，彰顯出更加濃郁的運動氣息。

尺寸方面，威朗Pro的長寬高分別為4664/1786/1472毫米。來到車尾，新車主要取消了現款威朗上連接左右尾燈的鍍鉻飾條，并采用全新的“533T”尾標，展翼式尾燈與頭燈進一步形成了呼應。

內飾方面，此前曝光的諜照顯示，威朗Pro在車內采用了雙10.25英寸液晶儀表盤和多媒體顯示屏的連屏設計，中控臺加入了金屬拉絲飾板，增強了質感。車機部分，新車搭載別克最新的eConnect 3.0智能互聯系統。

動力方面，威朗Pro和威朗Pro GS不再搭載現款車型的1.0T和1.3T兩款三缸發動機，而是換裝通用全新的1.5T四缸直噴渦輪增壓發動機。關于新車的更多信息，我們也將持續保持關注。

新車背景

別克威朗最早于2015年的上海車展首發，在別克轎車家族里，其定位介于英朗和君威之間。早先的威朗憑借著高顏值的外觀與內飾設計，以及1.5升自吸和1.5T渦輪增壓兩套高低動力組合，在市場上收獲了不錯的反響。但從2020款威朗開始，受全面進軍三缸動力陣營的影響，威朗的銷量開始滑落。某種程度上，這也促使上汽通用別克盡快推出了威朗Pro和威朗Pro GS。

競爭對手/市場分析

鑒于威朗Pro和威朗Pro GS主打的年輕化和運動化定位，其競爭對手主要包括合資緊湊型轎車陣營中的本田思域、大眾凌渡等車型。數據顯示，思域今年3月的銷量為12389輛，凌渡今年3月的銷量為4621輛，而現款威朗的3月銷量僅為1122輛。不過，憑借煥然一新的動感造型，科技感大幅飛躍的內飾，以及四缸動力的回歸，威朗Pro和威朗Pro GS大概率有望在銷量上找回那個“曾經的自己”。

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